折渡トンネル

• 1917年（大正6年）6月1日 - 羽越北線第5工区（羽後亀田-羽後岩谷間）着工^[3]。
• 1919年（大正8年）8月31日 - 難工事により橋本進次郎（現在の株式会社橋本店）との工事請負契約を一部解約し、トンネル工事を鉄道省直轄工事とする^[4]。
• 1920年（大正9年）9月 - シールド工法での工事着工^[5]。
• 1923年（大正12年）3月 - シールド工法から在来工法に切替^[4]。
• 1924年（大正13年）
  • 1月 - 頂設導坑貫通^[6]。
  • 4月19日 - 完成^[5]。
  • 4月20日 - 開通^[7]に伴い供用開始。
• 1950年（昭和25年） - トンネル内レールを37キロから50キロに交換^[8]。
• 1960年（昭和35年）11月 - トンネル内の一部をロングレール化^[8]。
• 1963年（昭和38年）4月20日 - トンネル内で機関士・機関助士が失神^[9]。
• 1969年（昭和44年）10月3日 - 新折渡トンネル起工式挙行^[10]。
• 1971年（昭和46年）
  • 4月13日 - 新折渡トンネル貫通^[11]。
  • 11月26日 - 現在線を新折渡トンネル経由に変更^[12]し、折渡トンネルを交流電化用に改築。
    • この際にシールドが発見され、一部を切断し、現在は鉄道総研国立研究所に保存されている^[13]。
• 1972年（昭和47年）9月19日 - 複線化^[14]。

羽後岩谷側坑口近くに、竣工記念碑と殉職者供養碑が建立されている。

1. ↑ トンネル紹介1 日本トンネル技術協会、2021年5月30日閲覧
2. ↑ 下川耿史 『環境史年表 明治・大正編(1868-1926)』p339 河出書房新社 2003年11月30日刊 全国書誌番号:20522067
3. ↑ 『羽越北線建設概要』P14-15
4. 1 2 “『羽越線折渡隧道工事概要』抜粋”. library.jsce.or.jp. 土木学会. 2021年5月30日閲覧。
5. 1 2 “土木貴重写真コレクション 折渡（おりわたり）隧道”. library.jsce.or.jp. 土木学会. 2021年5月30日閲覧。
6. ↑ 『羽越線折渡隧道工事概要』の原文PDF
7. ↑ “官報. 1924年04月17日 - 国立国会図書館デジタルコレクション”. dl.ndl.go.jp. 2021年5月30日閲覧。
8. 1 2 『折渡隧道内の長尺軌条化　秋鉄・11月上旬の着手決る』昭和35年10月25日交通新聞2面
9. ↑ 『石炭たき過ぎ、中毒　トンネル内の失神事故　急こう配で馬力低下』昭和38年4月22日読売新聞秋田読売
10. ↑ 『新折渡トンネル　6月完工めざし起工』昭和44年10月4日読売新聞秋田読売
11. ↑ 『羽越線　新折渡隧道が貫通』昭和46年4月14日交通新聞1面
12. ↑ 『鉄道土木』昭和47年11月号P57
13. ↑ 『鉄道総研の技術遺産』
14. ↑ 『羽越本線　二区間の複線化使用開始』昭和47年9月23日交通新聞1面