本田和夫

1934年生まれ。父親は東京都目黒区の中心部の土地を所有する資産家。少年時代から英語を学び、トライアンフやハーレー・ダビッドソンなどの外国製2輪車やパッカードなどの外国製4輪車に乗っていた。米軍立川基地の米兵と親交を結び、米兵の2輪車クラブ（オールジャパンモーターサイクルクラブ）に加入していた^[1]。

1958年8月の「第1回全日本クラブマンレース」（MCFAJが主催）でデビューし、トライアンフ650ccでセニアクラス優勝、国際オープンクラス2位^[2]。

1959年のデイトナスピードウィークに自費で参戦。これが日本人のデイトナ初出場と言われている。デイトナ出場後、ハーレー・ダビッドソン・デュオグライドでアメリカ大陸横断ツーリングを行い、数台の2輪車を日本に持ち込んだ。海外渡航が難しく、国内産業保護のため自動車の輸入も制限されていた時代だが、父親の威光がものを言ったという^[3]。

1960年9月に宇都宮で開催された「第3回全日本クラブマンレース」に出場。トーハツで125ccクラスに出場し序盤トップだったが故障でリタイヤ。パリラで200ccクラスに出場しリタイヤ。国際クラスにハーレー・ダビッドソンKRで出場しパンクによりリタイヤ^[4]。

1961年、トーハツと契約し、弱冠26歳でトーハツの輸出権を獲得。ハワイやアメリカに輸出を行う。^[4]

1962年と1963年、トーハツの輸出のためにアメリカに駐在し、同時にアメリカ国内のレースに出場。デイトナ・スピードウィークのスポーツマン125ccクラスでトーハツに乗り1962年と1963年に２連勝。その他のレースでも好成績を挙げていたという。^[5]

1963年10月に鈴鹿サーキットで開催された第1回日本グランプリの125ccクラスにトーハツで出場し、予選21位、決勝リタイヤ^[5]。

1964年4月に鈴鹿サーキットで開催された4輪の第2回日本グランプリに出場。T-Ⅳクラスにアルファロメオで出場し予選15位、決勝リタイヤ。T-Ⅵクラスにいすゞベレルで出場し決勝不出走。

現役引退後に2輪の市販GPレーサーの製造販売を計画。MZのワークスマシンを元にしたレーサーを製作し、1967年に富士スピードウェイで開催された日本グランプリに参加（ライダーはアルベルト・パガーニ）したが故障のためリタイヤ^[6]。

以後は実業家として進み、海外の自動車用工具や部品などを輸入。ヤナセなどと取り引きしたという^[6]。

2012年死去^[7]。