東ドイツ国鉄250形電気機関車
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| 東ドイツ国鉄250形電気機関車 ドイツ鉄道155形電気機関車 | |
|---|---|
.jpg) ドイツ鉄道155形（2009年） | |
| 基本情報 | |
| 運用者 |
ドイツ国営鉄道 ドイツ鉄道 |
| 製造所 | LEW |
| 製造年 | 1974年 - 1984年 |
| 製造数 | 273両 |
| 主要諸元 | |
| 軸配置 | Co'Co' |
| 軌間 | 1,435 mm |
| 電気方式 |
単相交流15 kV (16.7Hz) （架空電車線方式） |
| 全長 | 19.600 mm |
| 機関車重量 | 123.0 t |
| 軸重 | 20.5 t |
| 主電動機出力 | 900 kW×6台 |
| 歯車比 | 1:2.72 |
| 制御方式 | 高圧タップ、サイリスタ位相制御 |
| 制動装置 | 発電併用自動空気ブレーキ |
| 最高速度 | 125 km/h |
| 定格出力 | 5.400 kW |
| 定格引張力 | 480 kN |
ドイツ国営鉄道250形(ドイツ語：DR-Baureihe 250)は、東ドイツのドイツ国営鉄道（東ドイツ国鉄、略称：DR）が1974年から1984年にかけて製造した交流用電気機関車である。東西ドイツ統一後の1992年にドイツ鉄道155形(ドイツ語：DBAG-Baureihe 155）と改番された。その角張った外観から“電動コンテナ”とあだ名されており、また東ドイツ風のあだ名として“シュタージコンテナ”とも呼ばれている。本形式は東ドイツの鉄道における最高出力を誇る機関車であった。
