東風風行・CM7

CM7は2013年の上海モーターショーでデビューし、同年後半に市場投入されました^[1]。4G63型2.0ℓ直列4気筒ターボ及び4G69型2.4ℓ直列4気筒エンジンを搭載し、5速MTと組み合わされている。
ボディデザインは第2世代ヒュンダイ・スターレックスから、フロントデザインは第2世代トヨタ・アルファードから着想を得ている^[2]。

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  CM7 フロント
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  CM7 リア

M7は、ピニンファリーナがデザインを手掛けており、フロントとリアのデザインを一新させ、2020年にCM7のフェイスリフトモデルとして発売されました^[3]。搭載されるエンジンは、自社製の1.8ℓターボ及び4G63ターボ。2022年モデルよりHYCET製の2.0ℓエンジンに変更され、8速ATが搭載されている。

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  M7 フロント
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  M7 リア

2020年、CM7をベースにした派生モデル東風風行・菱智 プラスが発売された。菱智という名称だが、実質的には7人乗りのCM7のリバッジモデルであり、菱智とは一切関係がない。搭載されるエンジンは、自社製の2.0ℓエンジンで6速MTと組み合わされている。2023年のマイナーチェンジでフロントデザインを4回目フェイスチェンジされた菱智と同じものを使用しており、エンジンは4C15TDR型の1.5ℓターボエンジンを選択できるようになった。

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  菱智 プラス フロント
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  菱智 プラス リア

より安価なグレードとして、フロントとリアのデザインを刷新したF600が2021年まで販売されていました^[4]。

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  F600 フロント
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  F600 リア

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• M7 販売ページ(中国)
• 菱智 プラス 販売ページ(中国)

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