松本電気鉄道5000形電車

東京急行電鉄5000系電車の譲受車^[1]で、1986年（昭和61年）に上高地線が架線電圧を750Vから1500Vに昇圧する際、それまで使用されていたモハ10形電車を代替するため、8両が投入された^[1]。

譲受に際し、下記の改造が実施されている。

• ワンマン機器（バックミラー、出入口表示器等）の取り付け^[1]
• 前照灯のシールドビーム化
• 両運転台化（モハ5007・5009）^[1]
• 電装解除（クハ5002・5004・5006）^[1]
• 塗色を白地に赤・青の帯・「MRC」のロゴの入ったものに更新

  なお、東急で譲渡工事終了後の試運転に際し、下塗りの白一色の状態で試運転されている。

形式は下記の通りである^[1]。種車は全て東急在籍当時は制御電動車（デハ5000形）であった。

モハ5000形

• 5001・5003・5005

  片運転台の制御電動車。クハ5000形と編成を組んだ。

• • 5007・5009

    両運転台の制御電動車。元の連結面側に前面貫通型の運転台を取り付けた「平面ガエル」。両運転台化用の機器は別の廃車されたデハ5000形の発生品を使用している。

    

    

クハ5000形

• 5002・5004・5006

  片運転台の制御車。前述の通り種車はデハ（制御電動車）であるが、入線に際して電装解除されたものである。

編成は2両編成4本。番号は下記の通り（左側が新島々寄り）。

• モハ5001-クハ5002、モハ5003-クハ5004、モハ5005-クハ5006、モハ5007+モハ5009

入線以来、上高地線の営業列車として運用されてきた。しかし非冷房であったことや車体・機器の老朽化から比較的早期の車両代替が行われることになり、1999年（平成11年）から翌2000年（平成12年）にかけて3000形（元京王電鉄3000系）に代替され、全車廃車となった。なお5007+5009は閑散時の1両運転を考慮して両運転台化されたものであったが、実際に1両で営業運転されることはなかった^[要出典]。

なお、2006年（平成18年）5月には上田電鉄がイベントに際して同社5200系の外観復元を行った際、本系列で使用されていたパンタグラフが譲渡された。