松風町停留場

年表

• 1913年（大正2年）10月30日 - 大門前停留場（だいもんまえ-）として開業。
• 1945年（昭和20年）以降 - 松風町停留場と改称^[2]。
• 1992年（平成4年）4月1日 - 東雲線廃止^[2]。
• 2017年（平成29年）9月9日 - 停留場改築工事開始^[3]、同年11月28日完成、供用開始^[4]。
  • 改築工事期間中は、復線ホーム（湯の川方面）は約60m北側（新川町側）の交差点手前に仮設ホームを設けて乗降車を行っていた。従来の往線ホーム（谷地頭・函館どつく前方面）は工事期間中もそのまま使用されていたが、新ホームの供用にともなって解体・撤去された。

2017年改築以前

• 往線・復線ホーム共にホーム上屋が設置されている2面2線の相対式ホームとなっていた。
• 往線側（函館駅前停留場側）は停車位置が前後2箇所に分かれ、次の運用が行われていたので全体として停車時間が長くなっていた。
  • 乗客の乗降時には写真中の手前側に見える停止位置に停車する。
  • 乗降終了後に電車専用信号を操作するため、電車を写真中の奥側の停車位置に移動させる。これによって架線に取り付けられたトロリーコンタクターをパンタグラフが通過することで起動し、信号操作が行われる。
• 横断歩道はホームの南側にあり、往線・復線ともに歩道とホーム間はここを通って行き来していた。線路は停留場南側の交差点で右に曲がる。
• ホーム北側の約60m離れた交差点までラバーポール（ガイドポスト）により車道と軌道敷が分離され、センターリザベーション化されていた。

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  松風町停留場（2009年5月）
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  松風町停留場の、旅客乗降用（手前）と信号操作用（奥）の2つの停止位置の状況。手前の停止位置付近には「SL-1」と書かれた標識がある。（2017年5月撮影）
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  松風町停留場北側・ラバーポール（ガイドポスト）によるセンターリザベーションの状況（2017年4月撮影）

2017年改築以降

• 2017年に行われた改築工事によって往線側ホームが約60m北側（新川町側）に移設され、2面2線の千鳥式ホームとなり、両ホームとも中央病院前停留場と同様の、次の構造となった^[4][5]。
  1. 上屋・防風板を設置
  2. 有効幅員を1.5メートルに拡幅、 手摺り・腰掛け・スロープを設置するなどバリアフリー基準に対応
  3. 大型案内掲示板設置
  4. 照明灯のLED化
  5. スロープ部へのロードヒーティング設置など

乗車位置には、上屋部分にピクトグラムを使った乗り場の案内表示板と、ホーム路面上に案内表示が設置されている。路面上の表示には整列をうながす表記も書かれている。

降車位置の路面上には、下りてからの順路を示す表示が描かれている。

• 歩道とホームの行き来は、往線はホーム北側交差点（新川町側）、複線はホーム南側交差点（函館駅前側）の横断歩道を使って行う。
• 往線ホームの移設によって停車位置がホームと南側交差点の手前とに分離され、別々の停車時間となった。なお、南側交差点手前の信号の運用は従来と同じである。
• 現在の往線ホームと復線ホームの間に渡り線があるが、ポイントのトングレールにスプリングが装着されていないため、脱線の危険がある事から、事故・故障の発生時や、函館港まつりなどの際の交通規制時にともなう折り返し運転といった特別な事情がない限り、通常はほとんど使われていない^[要出典]。
• 旧往線ホームと仮設復線ホームの撤去後は、往線ホーム南側の約60m先の交差点、及び復線ホーム北側の約60m先の交差点までラバーポール（ガイドポスト）により車道と軌道敷が分離され、センターリザベーション化されている。

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  新築工事中の復線ホーム（左側)、撤去前の往線ホーム（右手前）、新築工事中の往線ホーム（右奥）（2017年11月23日撮影）
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  松風町停留場・全景（2017年12月20日撮影）
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  復線ホーム全景（線路側から、2018年3月24日撮影）
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  往線ホーム上屋 上屋の道路側には停留場名と次の停留場名、方面が表示される（2018年3月24日撮影）
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  上屋に設置された腰掛け（2017年12月2日撮影）
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  上屋に設置のLED照明と乗り場を示す表示板（2017年12月2日撮影）
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  松風町停留所内に設置の渡り線（2018年3月24日撮影）

廃止路線

函館市交通局

東雲線（1992年4月1日廃止）

労働会館前停留場 - 松風町停留場