江戸川大橋

1期橋

• 形式 - 鋼9径間ゲルバー鈑桁橋
• 橋格 - 1等橋 (TL-20)
• 橋長 - 484.800 m
  • 径間割 - 46.000 m + 7×56.000 m + 46.000 m
• 幅員
  • 総幅員 - 15.300 m
  • 有効幅員 - 14.500 m
  • 車道 - 14.500 m
• 総鋼重 - 2 580.247 t
• 床版 - 鉄筋コンクリート
• 施工 - 宮地鐵工所^{[注釈 1]}
• 架設工法 - ステージングキャリア工法

^[1]

2期橋

• 形式 - 鋼3径間連続合成鈑桁橋3連
• 橋格 - 1等橋 (TL-20)
• 橋長 - 484.800 m
  • 支間割 - ( 46.000 m + 56.000 m + 55.600 m ) + ( 55.600 m + 56.000 m + 55.600 m ) + ( 55.600 m + 56.000 m + 46.000 m )
• 幅員
  • 総幅員 - 16.650 m
  • 有効幅員 - 15.000 m
  • 車道 - 15.000 m
• 総鋼重 - 1 527.255 t
• 床版 - 鉄筋コンクリート
• 施工 - 宮地鐵工所^{[注釈 1]}
• 架設工法 - ステージングキャリア工法・トラッククレーンベント工法・フローティングクレーン工法

^[2]

自動車専用道路のため、歩行者・軽車両・小型自動二輪車は通行できない。江戸川水門^{[注釈 2]}―行徳橋・市川橋・今井橋いずれかへの迂回が必要となる。

• 1960年（昭和35年）4月29日 - 京葉道路一之江出入口 - 船橋ICの開業と同時に供用開始。
• 1961年（昭和36年）8月15日 - 一之江出入口 - 船橋ICが全国初の自動車専用道路に指定される。同時に江戸川大橋も自動車専用道路になる^[3][4]。
• 1971年（昭和46年）3月21日 - 首都高速小松川線と接続、江戸川大橋を含む京葉口 - 市川IC^{[注釈 3]}間6車線化。本橋は上流側に2期橋を建設した^[2]。
• 2019年（平成31年）3月1日 - 京葉市川IC - 船橋IC間（約3 km）の最高速度が60 km/hから80 km/hに引き上げ。^[5]