浅川彰三

長野県南佐久大日向にて、1877年（明治10年）4月3日に浅川愿三郎（嘉永3年生）の二男として生まれる^{[2][注釈 1]}。幼少期に起きた秩父事件では生家が豪農として目を付けられ襲撃を受けたが、予め避難しており家族に被害は無かった^[5][6]。1896年（明治29年）松本中学校を卒業。金沢の第四高等学校を経て^[7]東京帝国大学工科大学へ進学。1902年（明治35年）7月に同大学の造船学科を卒業し、大阪鉄工所に入社した。ここで日本最初の油槽船・虎丸を設計^[1]。その後、1911年（明治44年）に神奈川県の浦賀船渠へ移った。

1913年（大正2年）4月に東京の田中長兵衛より浦賀船渠で扱う過去最大級（2,000ｔ級）の貨物船の発注を受け、主任技師を務める。逓信省の許可を得て同年12月から建造に着手。翌1914年（大正3年）7月、日本初の純国産鋼製貨物船・第五長久丸の進水式を執り行った^[8]。第一次世界大戦中の1916年（大正5年）設計課長として欧州に出張^[9]。この時ドイツで空襲に遭い、英国を経てシベリア鉄道で帰国している^[3]。彰三は軍の艦艇も多数設計しており、入社以来70隻超の建造に携わった。1923年（大正12年）に技師出身としては例外的に浦賀船渠の取締役に選任される^[10][11]。また大河内正敏工学博士の後任として東京帝国大学より招聘。1930年（昭和5年）5月から工学部教授を務め、浦賀船渠は嘱託となる。1936年（昭和11年）春、文部省の委託を受け気象観測船・凌風丸を設計。同船は播磨造船所において建造され、彰三は艤装まで監督し1937年（昭和12年）8月に引き渡した。

1938年（昭和13年）3月、東京帝大教授を退官。同年11月には長年の造船界への功績に対し勲三等に叙される^[1]。その他、彰三は相模製作所の取締役^{[注釈 2][13]}や造船協会の評議員^[14]、日本ロイド船級協会委員^[1]なども務めた。1942年（昭和17年）7月7日没^[15]。

妻は安田商事大阪支店、安田倉庫支配人の渡辺至^{[注釈 3]}（愛媛県士族）四女・モヤ（1883年生）。夫婦共に能楽を嗜み、彰三が大鼓を得意とするのに対し、モヤは小鼓を修習した^[17]。養嫡子の末三（1913年4月 - 2001年12月）は長野県・佐々木興造^[18]の三男。東京大学農学部水産学科を出て農学博士号を取り、広島大学水畜産学部の教授を務めた^[19]。実子は長女の美也（1918年6月生）がいる^[13][10]。