渡島吉岡駅

• 1942年（昭和17年）11月1日：国有鉄道福山線碁盤坂駅（→千軒駅） - 当駅間の開通に伴い、一般駅として開業^[1]。
• 1946年（昭和21年）12月15日：当駅 - 渡島大沢駅間の開通に伴い、中間駅となる。
• 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道（国鉄）に継承。
• 1953年（昭和28年）11月8日：福山線が松前線に改称される。
• 1963年（昭和38年）12月1日：準急「松前」運行開始。
• 1970年（昭和45年）12月12日：業務委託駅となる^[3]。
• 1980年（昭和55年）10月1日：急行「松前」廃止により、優等列車が停車しなくなる。
• 1982年（昭和57年）11月15日：貨物の取り扱いを廃止^[1]。
• 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取り扱いを廃止^[1]。
• 1986年（昭和61年）11月1日：出札・改札業務を停止して無人化され^[4]、簡易委託駅となる。交換設備は存置され閉塞扱いの運転要員が出務する事があったが、原則として列車交換は行われず、通常は千軒駅 - 松前駅間を一閉塞として運行。
• 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、日本国有鉄道から北海道旅客鉄道（JR北海道）に継承^[1]。
• 1988年（昭和63年）2月1日：松前線の全線廃止に伴い、廃駅となる。

もともとは当地は現在の吉岡川のアイヌ語名から「オムナイ（o-mu-nay）」（川尻・塞がる・川）と呼ばれていた^[5][6]。

江戸期に和人が当地に入って以降、当初は「穏内（おおむない・おむない）」の当て字がされていたが、「穏やかでない」に通じることから、寛永期に付近に群生するヨシから「葭岡（よしおか）」の和名がつけられ、後年「吉岡」に字が変化した^[5][6]。

開業にあたっては、既存の吉岡駅（仙台鉄道→宮城交通）と区別するため、旧国名の「渡島」を付した^[5][6]。

廃止時点で、島式ホーム1面2線を有する地上駅で、列車交換が可能な駅であった。その他に、上下線に副本線（側線扱い）を有していた^[7]。

最終営業日時点では、乗車券類の販売は簡易委託化されていた。駅舎はホームの南側に位置し、ホームとは構内踏切で連絡した^[7]。

• 1981年度（昭和56年度）の1日乗降客数は224人^[7]。

駅舎及び駅構内施設は撤去され、1999年（平成11年）時点では、駅跡地は採石会社の作業場となっている^[8]。2010年（平成22年）時点でも同様であった^[9]。駅跡付近の線路跡は、道路に沿った築堤となって残存している^[10]。