渥美電鉄ED1形電気機関車
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渥美電鉄ED1形電気機関車（あつみでんきてつどうED1がたでんききかんしゃ）は、渥美電鉄が新製した直流用電気機関車。幾度かの改番を経て、晩年はデキ200形と改称されていた。
| 渥美電鉄ED1形電気機関車 名鉄デキ150形電気機関車 豊橋鉄道デキ200形電気機関車 | |
|---|---|
|
ED1形1 | |
| 基本情報 | |
| 運用者 | 渥美電鉄・名古屋鉄道・豊橋鉄道 |
| 製造所 | 木南車輌製造 |
| 製造年 | 1939年（昭和14年） |
| 製造数 | 1両 |
| 廃車 | 1984年（昭和59年） |
| 主要諸元 | |
| 軌間 | 1,067 mm（狭軌） |
| 電気方式 | 直流500 V（架空電車線方式） |
| 車両重量 | 20.0 t |
| 全長 | 9,430 mm |
| 全幅 | 2,500 mm |
| 全高 | 3,750 mm |
| 車体 | 半鋼 |
| 台車 | ブリル 27GE-1 |
| 主電動機 | WH 101-H |
| 主電動機出力 | 50 PS |
| 搭載数 | 4基 / 両 |
| 歯車比 | 69 : 15 |
| 制御装置 | 直接制御 GE K-38 |
| 制動装置 | GE SJ-5自動直通ブレーキ |
| 備考 | 1944年の諸元表より[1]。 |
概要
1939年（昭和14年）に新製された電気機関車である。架線電圧600V専用の車両で木南車輌製造製、凸字形で、軸配置はB+B、出力は194kWであった。
1940年（昭和15年）、渥美電鉄は名古屋鉄道に吸収合併され、名古屋鉄道渥美線となる。合併に際して本形式はデキ150形151に改称される。
1954年（昭和29年）、渥美線は豊橋鉄道に譲渡されると、デキ150形151も譲渡される。形式番号はそのままであったが、1968年（昭和43年）にデキ200形201に改称する。その後、台車をブリル27からC12への変更、前照灯をシールドビーム2灯に変更などの改良がされている。
貨物輸送の他、花田操車場（花田貨物駅ともいう。現・花田信号所。新豊橋駅 - 柳生橋駅間）での貨車の入換、日本国有鉄道との貨車の受け渡しに従事していた。
1984年（昭和59年）、豊橋鉄道の貨物営業の廃止により、廃車となる。廃車後はワム20形（21）貨車とともに伊良湖フラワーセンターで静態保存されていたが、2005年（平成17年）に伊良湖フラワーセンターが閉鎖された際に撤去された。