琴海駅

モータリゼーションの進行による乗客の減少、および瀬戸大橋線（本四備讃線）により下津井電鉄のバス部門の主力路線である岡山 - 児島の乗客が減少し、鉄道線の赤字補填が困難となったため、1991年（平成3年）1月1日に下津井電鉄線と共に廃止された。

駅跡からは児島競艇場を見下ろすことができる。

• 1912年（明治45年）2月9日：工事施工認可。仮駅名は大畠であった^[1]。
• 1913年（大正2年）8月8日：停車場名称変更届で久須美と変更される（後にさらに石ノ塔→鷲羽山と変更）^[1]。
• 1914年（大正3年）3月15日：味野町（後の児島駅） - 下津井間が開業し、同時に琴海駅が開業する^[1][2]。
  • 当時の所在地表示は岡山県児島郡下津井町大畠であった^[3]。
• 1948年（昭和23年）4月1日：児島市成立に伴い、所在地表示が岡山県児島市大畠となる^[3]。
• 1967年（昭和42年）2月1日：倉敷市（第2次）成立に伴い、所在地表示が岡山県倉敷市大畠となる^[3]。
• 1968年（昭和43年）：駅員委託化、行き違い設備廃止^[1]。
• 1972年（昭和47年）：住居表示の実施により、所在地表示が現行のものになる^[3][4]。
• 1972年（昭和47年）4月1日：茶屋町 - 児島間廃止。駅員無人化^[1]。
• 1984年（昭和59年）10月1日：瀬戸中央自動車道・JR本四備讃線との交差部分となる、琴海 - 鷲羽山間のトンネル（延長134.8 m）工事が着工する。同トンネルが下津井電鉄線として初のトンネルとなる。
• 1985年（昭和60年）：琴海 - 鷲羽山間に建設中のトンネル工事のため、工事区間が仮線へ移動する。
• 1987年（昭和62年）3月：瀬戸中央自動車道・JR本四備讃線との交差部分のトンネルが完成する。
• 1988年（昭和63年）3月12日：琴海駅の交換設備が復活^[1]。
• 1991年（平成3年）1月1日：児島駅 - 下津井駅間が廃止。同時に琴海駅も廃止される。

• 廃止区間（児島駅 - 下津井駅）は、歩行者と自転車専用道「風の道」として整備されている。
• 現在はプラットホームのみ現存する。また、琴海駅跡を記す駅名標をかたどった碑がある。
• 琴海駅付近は、JR瀬戸大橋線とほぼ並行する区間があり、現在も瀬戸大橋線から琴海駅跡と廃線跡を見ることができる。

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  琴海駅跡（2016年）
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  下津井方面（2010年）
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  琴海駅跡から望む児島競艇場

下津井電鉄

下津井電鉄線

鷲羽山駅 - 琴海駅 - 阿津駅