田京駅
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- 1899年（明治32年）7月17日：南條（現・伊豆長岡） - 大仁間開業と同時に、当駅開業。
- 1936年（昭和11年）12月24日：貨物線増設工事完成。
- 1972年（昭和47年）6月16日：貨物取扱廃止。
- 2015年（平成27年）3月27日：田京 - 修善寺間で、 鉄道総研が超電導送電技術を用いた世界初の列車走行試験に成功[1]。大仁駅に超電導送電システムを設置して試験走行を実施した。
- 2020年（令和2年）2月23日：三島二日町駅と共に駅員の配置時間が7時から8時30分のみとなり、それ以外は原則不在となる[2]。
- 2023年（令和5年）4月6日：旭化成ファーマとの副駅名権のスポンサー契約締結により、副駅名「世界の人びとの“いのち” と“くらし”に貢献します」を含む駅名看板の除幕式を行う[3][4]。
駅構造
単式ホーム・島式ホーム計2面3線を有する地上駅。駅舎は1番線ホームに面しており、2番線ホームとのアクセスには構内踏切を使用する。単式ホームのほうが1番線、島式ホームの単式ホーム側が2番線、その反対側が側線である。側線は現在の伊豆の国市役所大仁支所にあった東洋醸造（現・旭化成）が引き込み線として使用していた線路で、貨物廃止後は臨時・貨物・工臨など、いろいろな車両の待機、待避に使われた。現在は架線が撤去されている。
のりば
| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 | 備考 |
|---|---|---|---|---|
| 1 |  駿豆線 |
下り | 修善寺方面 | |
| 上り | 三島方面 | 原則としてこのホーム | ||
| 2 | 列車交換時のみ |
- 付記事項
- 構内踏切の遮断を避けるため、当駅で列車交換を行わない上り列車は1番線を発着する。
- 2番線は修善寺方面への列車の入線も可能（※早朝の下り回送にその設定がある）。
- 発車メロディーに関して
切符売場（2023年4月）
改札口（2023年4月）
1番線ホーム（2023年4月）
2番線・（3番線）ホーム（2023年4月）
駅名標（2024年5月）
利用状況
- 2020年（令和2年）度の1日平均乗車人員は946人である。
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通りである。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
出典 |
|---|---|---|
| 1993年（平成5年） | 2,069 | [* 1] |
| 1994年（平成6年） | 2,026 | [* 2] |
| 1995年（平成7年） | 2,075 | [* 3] |
| 1996年（平成8年） | 2,030 | [* 4] |
| 1997年（平成9年） | 1,925 | [* 5] |
| 1998年（平成10年） | 1,885 | [* 6] |
| 1999年（平成11年） | 1,787 | [* 7] |
| 2000年（平成12年） | 1,709 | [* 8] |
| 2001年（平成13年） | 1,633 | [* 9] |
| 2002年（平成14年） | 1,575 | [* 10] |
| 2003年（平成15年） | 1,538 | [* 11] |
| 2004年（平成16年） | 1,482 | [* 12] |
| 2005年（平成17年） | 1,471 | [* 13] |
| 2006年（平成18年） | 1,448 | [* 14] |
| 2007年（平成19年） | 1,428 | [* 15] |
| 2008年（平成20年） | 1,440 | [* 16] |
| 2009年（平成21年） | 1,384 | [* 17] |
| 2010年（平成22年） | 1,363 | [* 18] |
| 2011年（平成23年） | 1,323 | [* 19] |
| 2012年（平成24年） | 1,363 | [* 20] |
| 2013年（平成25年） | 1,359 | [* 21] |
| 2014年（平成26年） | 1,327 | [* 22] |
| 2015年（平成27年） | 1,315 | [* 23] |
| 2016年（平成28年） | 1,290 | [* 24] |
| 2017年（平成29年） | 1,292 | [* 25] |
| 2018年（平成30年） | 1,315 | [* 26] |
| 2019年（令和元年） | 1,281 | [* 27] |
| 2020年（令和2年） | 946 | [* 28] |
