白糸台車両基地

多摩川線白糸台駅に隣接している。線路は駅の南側に3線あり^[1]、北側から順に洗車線、検査線（ピット）、修繕線の設備がそれぞれ2両分ずつ設けられている^{[注 1]}。

駅の下り方で本線から分岐しており、車両は下り方（競艇場前駅側）からは直接、上り方からは引き上げ線を経由し出入りが可能。

設備概要^[1]

• 敷地面積: 4,920 m²
• 最大収容両数: 20両
• 構内線数: 3線
• 検修棟: 2線
• ピット（検査線）: 45 m ×1本
• 修繕線: 1本
• 洗車線: 1本

各線の番号については、以前は駅から通しで北側から1番線 - 6番線、下り方の引き上げ線が7番線であった^[2]。その後分離され、北側から駅3番線 - 1番線、車両基地1番線 - 3番線となり、引き上げ線は駅4番線となっている^[1][3]。なお2025年には少なくとも建屋内の2線について、北側が22番線、南側が23番線であることが示されている^[4]。

当車両基地の所属車両はなく、以下の車両が本線系統（玉川上水車両基地）から貸出されて常駐している。

• 新101系 - 4両編成4本（全てワンマン車）
  • 狭山線と共通の車両^{[注 2]}。これらは2021年2月までは主に多摩湖線で使用されており、後述の輸送の際は小手指まで回送されていた。

• 多摩川線は西武鉄道の他路線から分離しているため、新秋津（小手指） - 武蔵境（白糸台）で甲種輸送が1年に4回^[1]行われており、その際に1編成が本線側の車両と入れ替わる。本線から送り出された車両は、当基地を拠点として多摩川線の運用に就き、1年後の輸送で本線へ戻されるのが通例となる。

• 多摩川線内に大規模な検修設備がないため、車輪転削、重要部検査、全般検査などは本線側に常駐している際に行われる^[2]。車輪転削は南入曽車両基地または小手指車両基地、重要部検査と全般検査は武蔵丘車両検修場まで回送の上で実施される。なおフラットが生じた際は研削制輪子を使用して対応している。

• 武蔵境駅の高架化工事の影響で、2003年3月を最後に2010年3月までの間は甲種輸送を取止めていた。その際は当基地に車体昇降機を仮設し、車体から外した台車や主要機器を武蔵丘車両検修場まで輸送することで対応した。