第二神明道路

路線データ

• 道路種別: 地域高規格道路（大阪圏都市圏自動車専用道路）
• 全長: 24.3 km^[1]
• 道路規格: 第1種第3級（自動車専用道路）
• 車線数: 4車線
• 事業費: 125億円（1970年度以降の2車線拡幅分は43億5千万円）
• 最高速度: 70 km/h

年表

• 1964年（昭和39年）10月30日 : 神明道路の一部として現在の名谷IC - 大蔵谷IC間にあたる区間が開通（10月31日供用）^[12][13][14]。
  • 当時のICは名谷IC（初代）・高丸IC・多聞ICの3つで、現在の名谷ICと大蔵谷ICの位置では単に神明道路無料区間（現在の県道神戸明石線）と直結されているだけであった。また、高丸ICに本線料金所があり、全ての車両に対してここで料金（均一）を徴収していた。
• 1970年（昭和45年）3月8日 : 第二神明道路として暫定2車線で全線開通^[15][16]。東端は前年開通した阪神高速3号神戸線に、西端は同日に開通した加古川バイパスに接続。
  • このとき旧道との接続のために現在の名谷ICと大蔵谷ICが設置され、2つのICに接近していた名谷IC（初代）と多聞ICは廃止された。また、均一料金制から対距離料金制となり、全ての出入口に料金所が設置されたため高丸本線料金所も廃止された。
• 1972年（昭和47年）8月10日 : 全線4車線化完成。
• 1977年（昭和52年）
  • 2月1日 : 明石サービスエリアが供用^[17][18]。
  • 4月1日 : 対距離料金制から東西二区間の均一料金制に変更^[19]。大蔵谷ICと玉津ICの料金所を廃止。
  • この頃 : 明石舞子団地通過区間の環境対策工事が完了。
  • 9月22日 : 垂水パーキングエリアが供用^[20]。
• 1985年（昭和60年）8月10日 : 阪神高速7号北神戸線（伊川谷JCT - 前開出入口間）の開通により伊川谷ジャンクション・インターチェンジが供用。
• 1995年（平成7年）
  • 1月17日 : 兵庫県南部地震（阪神・淡路大震災）により全線通行止め。^[21]
  • 1月22日 : 伊川谷ICより西側の区間の通行止めを解除。
  • 1月28日 : 伊川谷ICより東側の区間の通行止めを解除。
• 1996年（平成8年） : 大久保IC上り線ランプを移設。
• 1998年（平成10年）4月5日 : 第二神明道路北線・阪神高速5号湾岸線（永井谷JCT - 垂水JCT - 名谷JCT）の開通により名谷ジャンクションが供用。
• 2019年（令和元年）4月1日 : 東西二区間の均一料金制から対距離料金制に変更。
• 2022年（令和4年）2月14日 : 大蔵谷ICの料金所の運用を開始^[22]。

車線・最高速度

• ※1: 上り線が右ルート、左ルートに分離。
• ※2: 一部区間に登坂車線あり。

料金

以前は3車種区分の均一料金であったが（後述）、2019年4月1日に5車種区分の対距離制料金に移行した。 ETC搭載車は利用した本線料金所とICのETCアンテナの通過により利用区間の料金が課金される。現金車は本線料金所やICの入口・出口料金所で当該料金所を利用した場合の最大料金が徴収され、料金所を2回通過する場合は1回目の料金所での支払時に発行された通行証を2回目の料金所で提示し利用区間料金との差額を支払うものとされている（1回目の料金所で発行された通行証を提示しない場合、2回目の料金所でも最大料金を徴収される）^[23]。

伊川谷JCT、玉津ICには料金所が設置されておらず、伊川谷 - 玉津間は通行料の設定がされているものの、料金所設置までの間ETC車・現金車とも無料で通行できる。

かつては全区間通して利用した場合の普通車の料金は320円であったが、対距離制料金移行後は480円となり、値上がりとなった。

2019年3月31日までの料金

須磨IC - 大蔵谷ICは東側区間料金210円（大型車310円、特大車720円）、玉津IC - 明石西ICは西側区間料金110円（大型車160円、特大車370円）。

須磨ICと明石西ICにはそれぞれ本線料金所が設置されており、全区間走行の場合は須磨料金所で210円（大型車310円、特大車720円）、明石西料金所で110円（大型車160円、特大車370円）の計320円（大型車470円、特大車1,090円）を支払うことになる。

阪神高速3号神戸線に乗り継ぐ場合は須磨料金所で阪神高速道路の通行料金510円 - 930円（大型車1,030円 - 1,850円）も併せて徴収されるため、この料金所での支払いは720円 - 1,140円（大型車1,340円 - 2,160円、特大車1,750円 - 2,570円）となっていたが阪神高速道路の料金徴収方法が変わり、須磨料金所での支払い料金は東側料金の210円のみ支払いとなった。かつては暫定的に阪神高速7号北神戸線から、白川JCT経由で阪神高速31号山手線の神戸長田出口 - 阪神高速3号神戸線の柳原入口からも乗り継ぐ（山手線からの乗り継ぎ限定）ことができた。2010年12月18日に阪神高速31号山手線の神戸長田 - 3号神戸線湊川JCT間が開通し、伊川谷JCTから阪神高速7号北神戸線・31号神戸山手線経由で3号神戸線湊川JCTに出れば、東側区間の料金が不要になる。

伊川谷JCT - 名谷JCTは第二神明道路と第二神明北線のどちらを通っても同一料金であり、回数券も共通であった。第二神明北線は両端で阪神高速道路を介して第二神明道路と接続しているが、伊川谷JCT - 永井谷JCT・垂水JCT - 名谷JCTのみを通行する場合、阪神高速の料金が徴収されることはない。

料金については下の表も参照のこと。

• 東側区間: 神戸市須磨区月見山町3丁目 - 神戸市西区伊川谷町別府（伊川谷JCT）、神戸市垂水区名谷町字入野（垂水JCT）- 神戸市西区伊川谷町伊吹（永井谷JCT）
• 西側区間: 神戸市西区伊川谷町別府（伊川谷JCT）- 明石市魚住町清水（明石西IC）

交通量

24時間交通量（台）　道路交通センサス

（出典：「平成22年度道路交通センサス」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」・「令和3年度全国道路・街路交通情勢調査」（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成）

• 令和2年度に実施予定だった交通量調査は、新型コロナウイルスの影響で延期された^[24]。

1998年に明石海峡大橋が開通し、名谷JCT以東では急激に交通量が増えている。また、繁忙期には渋滞が阪神高速まで及ぶことがある。一方、ETCの普及で須磨料金所を先頭とする渋滞は減少した。

主なトンネル

• 月見山トンネル（月見山出入口 - 須磨本線料金所）: 上り線236 m、下り線228 m ^[25]
• 高倉山トンネル（須磨本線料金所 - 垂水PA）: 上り線（右・左ルート共に）538 m、下り線579 m ^[25]

道路管理者

• 西日本高速道路
  • 関西支社第二神明道路事務所: 全線（北線を含む）

所轄警察

• 兵庫県警察
  • 高速道路交通警察隊名谷分駐隊: 全線（北線を含む）^[26]

ハイウェイラジオ

• 須磨（須磨TB - 名谷JCT/IC）
• 大久保（大久保IC - 明石西TB）

通過する自治体

• 兵庫県
  • 神戸市 - 明石市

道路の位置関係

（←岡山・姫路方面） 太子竜野バイパス - 姫路バイパス - 加古川バイパス - 第二神明道路 - 阪神高速3号神戸線・7号北神戸線（大阪方面→）

接続高速道路

• 阪神高速5号湾岸線（名谷IC/JCTで接続）
• 阪神高速7号北神戸線（伊川谷IC/JCTで接続）
• E94 第二神明道路北線（石ヶ谷JCTで接続：事業中）
• 播磨臨海地域道路（明石西JCTで接続：計画中）