網引駅

• 1915年（大正4年）3月3日：播州鉄道の粟生駅 - 北条町駅間開通と同時に開業。旅客・貨物の取扱を開始^[1]。
• 1923年（大正12年）12月21日：路線譲渡により播丹鉄道の駅となる^[2]。
• 1943年（昭和18年）6月1日：播丹鉄道の国有化により鉄道省（のちに日本国有鉄道）の駅となる^[2]。
• 1945年（昭和20年）3月31日：当駅北西の鶉野飛行場で試験飛行をしていた日本海軍の戦闘機「紫電改」が法華口駅との間の線路をかすめて不時着。そのため線路がゆがみ、直後に通過した上り列車が転覆。死者11人、負傷者104人の大惨事となった^[1][3]。北条線列車脱線転覆事故を参照。
• 1962年（昭和37年）3月1日：貨物の取扱を廃止^[2]。
• 1973年（昭和48年）10月1日：荷物扱い廃止^[4]。無人駅となる^[5]（ただし、1年間のみ日中に限り駅員を一人配置^[6]）。
• 1984年（昭和59年）6月：放火により駅舎を焼失^[1][7]。
• 1985年（昭和60年）4月1日：北条鉄道の駅となる^[2]。
• 2003年（平成15年）8月8日：「列車転覆事故殉難の地」と書いた慰霊看板を駅に設置^[8]。
• 2012年（平成24年）1月：トイレ新築^[9]。
• 2013年（平成25年）
  • 2月19日：1984年の放火により焼失した駅舎を再建^[7]。
  • 4月：駅前が「播磨中央自転車道中間休憩所」として整備される^[10]。
• 2014年（平成26年）2月：ホーム反対側に庭園完成。

単式ホーム1面1線を有する地上駅^[1]。ホームは線路の北側に置かれている。現駅舎は2013年（平成25年）2月19日に再建されたものである^[7]。道路からの段差は無い。

駅前にはイチョウの大木があり、加西市の「ふるさとの樹」に指定されていることを示す札が掲げられている。また、駅の北側、田原方に「列車転覆事故殉難の地」碑が建立されている（事故については歴史の節に詳述）。駅の田原方には網引第4踏切があり、駅の南側に抜けることも可能である。

旧駅舎は1984年6月放火により焼失したが、前記の通り、2013年2月19日に再建された^[7][11]。駅周辺は播磨中央自転車道中間点休憩所として、最新式多目的トイレ、駐車場、駐輪場、花壇が整備され^[10]、地域住民との交流を広げる憩いの場としても活用されている。

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  網引駅全景
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  ホーム風景
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  駅前にある紅葉したイチョウの大木
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  待合室風景

駅付近は田畑が広がるが、駅北側には集落や駐在所がある。加古川の支流である下里川と万願寺川は、駅南方で合流する。加西南産業団地は駅南側にあり、そこから更に南へ進むと網引湿原（※兵庫県の指定文化財^[13][14]）に至る。

• 新鮮野菜直売所あびき
• 加西警察署 網引駐在所
• 加西南産業団地
• 兵庫県道79号高砂加古川加西線
• 兵庫県道81号小野香寺線
• 兵庫県道572号播磨中央自転車道線
• 万願寺川
• 下里川

北条鉄道

北条線

粟生駅 - 網引駅 - 田原駅