近鉄モ6801形電車
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近鉄モ6801形電車（きんてつモ6801がたでんしゃ）は、近畿日本鉄道（近鉄）が1950年（昭和25年）に南大阪線へ導入した電車（制御電動車）である。同型の制御車ク6701形とともに計6両が導入された。
| 近鉄モ6801形電車 | |
|---|---|
|
モ6411形6412（旧モ6801形6802） | |
| 基本情報 | |
| 運用者 | 近畿日本鉄道 |
| 製造所 | 近畿車輛 |
| 製造年 | 1950年 |
| 製造数 |
モ6801形 4両 ク6701形 2両 |
| 廃車 | 1983年 |
| 主要諸元 | |
| 軌間 | 1,067 mm（狭軌） |
| 電気方式 |
直流1,500 V （架空電車線方式） |
| 自重 |
モ6801形 45.0 t ク6701形 31.5 t |
| 車両定員 | 136人（座席60人） |
| 全長 | 20,900 mm |
| 全幅 | 2,744 mm |
| 全高 | ク6701形 3,747 mm |
| パンタ折畳み高 | モ6801形 4,203 mm |
| 車体 | 半鋼製 |
| 台車 | 釣合梁式 |
| 主電動機 | 直流直巻電動機 MB-292-AF |
| 主電動機出力 | 150 kW（端子電圧750 V時一時間定格） |
| 駆動方式 | 吊り掛け駆動 |
| 歯車比 | 2.87 (66:23) |
| 定格速度 | 48 km/h |
| 制御方式 |
抵抗制御 電動カム軸式自動加速制御 |
| 制御装置 | MMC-H200-EZ |
| 制動装置 | AMA-R/ACA-R自動空気ブレーキ |
| 備考 | 各データは『近畿日本鉄道車輛形式図集 旧型電車編』 pp.250, 254 記載内容に基く。 |
後年モ6801形はモ6411形、ク6701形はク6521形とそれぞれ改形式されたほか、最末期には一部が電動貨車モワ26形へ改造され、1983年まで運用された。
導入経緯
仕様
全長は当時の近鉄車両最大の20.9 mで、外観は大阪線のモ1400形（初代）と類似した張り上げ屋根を備える3扉車である。車体塗色は当時の南大阪線に有料優等列車が無かった時代にもかかわらず、同時期の大阪・名古屋線特急色である上半クリーム・下半ダークブルーであった。
主電動機は三菱電機製の狭軌用大出力型（MB-292-AF、出力150kW×4）で、主制御器は南大阪線初の日立製作所製電動カム軸制御器MMC-H200EZを採用した。大阪鉄道時代からウェスティングハウス(WH)社製の単位スイッチ制御器が主力であった南大阪線系列では異例の採用であった。台車は近畿車輛製のボールドウィンタイプの釣合梁式台車を装着する。制動装置はA動作弁を用いる中継弁併用の自動空気ブレーキ仕様で、モ6801形の制動装置はAMA-R、ク6701形の制動装置はACA-Rとそれぞれ呼称された。
運用
1957年に6800系が登場したことにより、モ6801形6801 - 6804はモ6411形6411 - 6414に、ク6701形6701・6702はク6521形6521・6522にそれぞれ改形式・改番された。その頃、名古屋線車両では標準軌改軌への準備工事が始まり、車両数が不足したため、特急色のまま同線に転属した（同線初の20 m車両）。同年末には当時の一般車色であるダークグリーンに塗り替えられ、1959年の改軌完成後には旧国鉄関西本線経由で再び南大阪線に戻っている。なお、1964年にはマルーンレッドに塗り替えられている。
全車、両運転台で登場したが、1966年にモ6412・モ6413、ク6521・ク6522の4両は片運転台に改造され、あべの橋寄りからモ6411形(Mc)+ク6521形(Tc)と2両編成を組み、主に道明寺線や御所線で使用されるようになった。残るモ6414とモ6411は両運転台のまま荷物電車として運用されるようになり、1980年に電動貨車モワ26・モワ27に改造された。老朽化のため6600系に代替され、1983年に全車廃車となった。
