金子小一郎
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神奈川県高座郡明治村大庭出身。金子角之助の長男[1][4][5]。1916年、東京農業大学専門部卒業[1][4]、農業を営んだ[3]。父・角之助が亡くなると藤沢町農会長となり、1942年に市議会における旧村町間の対立を収める格好で藤沢市長となる。同時に大政翼賛会の推薦候補として神奈川県会議員に当選するが、戦後このことが問題となり1946年に藤沢市長を辞職。続いて公職追放処分となる[6]。
追放解除後の1952年に藤沢市長選挙に出馬。市政運営につまづき赤字財政に転落させた現職の伊沢十郎に対し、財政再建を訴え市長に返り咲く。以後、5期連続当選を果たす。
復帰後は緊縮財政と市債による資金吸収につとめ、1957年に公約である黒字化を達成させる。同時に新たな財源としていすゞ自動車を筆頭に工場誘致につとめ、また、非戦災都市のため難航する中で各地区の区画整理を推し進め人口増加に務めた。現在、藤沢市が湘南地区の中核都市とされるのは、これら金子時代の公共事業の成果に負うところが大きいが、同時に1960年代末期になると公害などで開発行政の歪が現れるようになり、自身の高齢多選批判も重なった1968年の市長選では市議会における批判者であった葉山峻に辛勝、1972年に勇退する。
1958年以来、勇退まで神奈川県市長会会長を務め、1972年に藤沢市名誉市民[7] 。また姉妹都市提携を結んだ松本市[8]とマイアミビーチ市からも名誉市民を授与された。1983年死去。死没日付をもって正五位に叙され、勲三等瑞宝章を追贈された[9]。
