銀鏡軌道 From Wikipedia, the free encyclopedia 銀鏡軌道 路線総延長11.7 km軌間610 mm 凡例 妻線 杉安駅 日向軌道 0.0 二軒橋 （八重） 2.1 石橋 4.2 一ノ瀬 5.7 吉松 6.3 宮ノ谷 6.9 柳 8.3 槙ノ鼻 11.7 銀鏡 今尾 (2009) に基づく 銀鏡軌道（しろみきどう）は、かつて宮崎県に存在した貨物専業の馬車鉄道・人車軌道。日向軌道終端の二軒橋に近い八重を起点とし、銀鏡との間を結んでいた。 経営は当初組合形式であったが、後に合名会社形式へ変更された。日本で最後まで現存した民営の馬車鉄道路線でもあった[1]。 路線距離：八重 - 銀鏡間11.1km[2] 軌間：610mm 沿革 1925年（大正14年） 二軒橋 - 槙ノ鼻間が実質的に開業[3]。 1926年（大正15年）5月14日 銀鏡軌道組合に対し軌道特許状下付（児湯郡東米良村大字八重-同郡同村大字銀鏡間 動力馬力）[4]。 1926年（大正15年）夏 槙ノ鼻 - 銀鏡間を木村林業[5]から買収し事実上の全通[3]。 1932年（昭和7年）1月20日 銀鏡軌道組合として軌道法に基づく正式開業（動力馬力及人力）[6]。 1936年（昭和11年）4月20日 合名会社銀鏡軌道に改組[7]。 1949年（昭和24年）1月 会社解散に伴い運行休止。実態的には廃止。 1949年（昭和24年）5月13日 正式廃止。 東米良村では明治43年に谷口善吉が上揚-征矢抜間（5キロ）、大正8年に木村工業（のちに木村林業に改称[5]）が上揚-銀鏡間に森林軌道敷設の記録がある[8]。社長の木村桂七郎は銀鏡軌道組合の組合員であった[4]。 輸送・収支実績 ・車両数 年度 貨物量（トン） 営業収入（円） 営業費（円） 益金（円） その他損金（円） 無蓋貨車 19321,2234,5122,9221,590償却金1,4125 19333,19912,3667,2375,129雑損償却金5,0095 19343,40114,9439,1585,785雑損償却金5,5107 19353,57116,25610,9935,263雑損償却金4,8477 19362,75012,1349,2372,897雑損17償却金2,8804 19372,79912,3848,4273,957雑損1償却金5,2554 19392,98813,4179,5473,870雑損482償却金5,027 19413,55117,81917,301518雑損2,523退職金1,438 19481,081 19491,180 鉄道統計資料、鉄道統計、鉄道統計年報、地方鉄道軌道統計年報各年度版 脚注および参考文献 ↑ 北海道の簡易軌道風蓮線では1963年まで馬力を使用していた。 ↑ 今尾 (2009) では二軒橋（八重） - 銀鏡間11.7km 1 2 今尾 (2009) 1 2 「軌道特許状下付」『官報』1926年5月18日（国立国会図書館デジタルコレクション） 1 2 『日本全国諸会社役員録. 第34回』（国立国会図書館デジタルコレクション） ↑ 。『地方鉄道及軌道一覧 : 昭和10年4月1日現在』（国立国会図書館デジタルコレクション） ↑ 3月26日譲渡許可「軌道譲渡」『官報』1936年3月28日（国立国会図書館デジタルコレクション） ↑ 『宮崎県林業史』宮崎県、1997年、448頁 今尾恵介（監修）『日本鉄道旅行地図帳 - 全線・全駅・全廃線』 12 九州沖縄、新潮社、2009年。ISBN 978-4-10-790030-2。 この項目は、鉄道に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（P:鉄道/PJ鉄道）。表示編集 この項目は、宮崎県に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（Portal:日本の都道府県/宮崎県）。表示編集 Related Articles
