長橋バイパス From Wikipedia, the free encyclopedia 総延長4,387m[1]開通年1989年（平成元年）（部分供用）[2]1994年（平成6年）（全線供用）[2]起点小樽市オタモイ3丁目終点小樽市稲穂5丁目 一般国道 長橋バイパス 総延長 4,387m[1] 開通年 1989年（平成元年）（部分供用）[2]1994年（平成6年）（全線供用）[2] 起点 小樽市オタモイ3丁目 終点 小樽市稲穂5丁目 ■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路 長橋バイパス（ながはしバイパス）は、北海道小樽市にある国道5号のバイパス道路（国道229号との重用区間）[3]。小樽の歴史的イメージを考慮しながら景観設計を行っており[4]、「砂留トンネルの壁面レリーフ」が『第9回小樽市都市景観賞』を受賞している[5]。 オタモイ跨線橋（76.10 m）[6] 長橋トンネル（上り線：940 m、下り線：1,000 m）[7] 砂留トンネル（上下線：460 m）[7] 交差する道路 ※上が起点側、下が終点側。 長橋大通（旧国道） 長橋小学校通 北海道道820号小樽港稲穂線（稲北十字街） 脚注 [脚注の使い方] ↑ “バイパスの開通によって渋滞が解消” (PDF). 北海道開発局. 2017年2月7日閲覧。 1 2 “小樽市のあゆみ”. 小樽市. 2017年2月7日閲覧。 ↑ “道路まめ知識”. 小樽開発建設部. 2017年2月15日閲覧。 ↑ 塚原, 西海 & 三木 1990, p. 1. ↑ “第9回 小樽市都市景観賞作品”. 小樽市 (1996年). 2017年2月7日閲覧。 ↑ “橋梁長寿命化修繕計画（案）” (PDF). 北海道開発局. p. 37 (2016年). 2017年2月9日閲覧。 1 2 『トンネル内の道路付属物（重量構造物）の一斉点検結果について』（PDF）（プレスリリース）北海道開発局、2012年12月28日。http://www.hkd.mlit.go.jp/topics/press/press_h2412/28_tonneru_tenkenkekka.pdf。2017年2月7日閲覧。 参考資料 塚原和昭; 西海和弘; 三木雅之『魅力的な都市環境をめざして -砂留横断歩道橋の景観設計について-』（PDF）（レポート）土木研究所寒地土木研究所、1990年。https://thesis.ceri.go.jp/db/files/GR0000400032.pdf。2017年2月7日閲覧。 関連項目 日本のバイパス道路一覧 北海道地方の道路一覧 外部リンク 北海道開発局 小樽開発建設部 表話編歴 国道5号 大沼国道・羊蹄国道・札樽国道通過市区町村 渡島総合振興局 函館 - 七飯 - 森 - 八雲 - 長万部 後志総合振興局 黒松内 - 蘭越 - ニセコ - 倶知安 - 共和 - 仁木 - 余市 - 小樽 石狩振興局 札幌 （手稲 - 西 - 北 - 東 - 中央） 主要交差点 函館駅前 - 万代こ線橋 - 函館IC - 旭浜交点 - 北4西1 - 国富 - 余市駅前 - 奥沢十字街 - 北34西2 - 大通東1/北1西1 バイパス 高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路（A’路線） 函館新道 （函館IC/JCT - 七飯藤城IC） – 黒松内新道 （黒松内南IC - 黒松内IC） - 蘭越倶知安道路 （ニセコIC - 比羅夫IC - 倶知安IC）（事業中） - 倶知安余市道路 （倶知安IC - 余市IC）（事業中） 森 - 八雲 - 長万部 - 長橋 - 札幌 道路名・愛称 札幌本道 ・ 赤松街道 ・ 小樽中央線 ・ オロロンライン ・ 北5条手稲通 ・ 創成川通 道の駅 なないろ・ななえ - YOU・遊・もり - くろまつない - らんこし・ふるさとの丘 - ニセコビュープラザ 主要構造物 大沼トンネル - 湯ノ崎トンネル– 野田追橋 – 八雲大橋 – 旭浜橋 - 長万部大橋 – 倶知安橋 - 盤の沢トンネル - 国富トンネル - 棒杭の沢覆道 - 島付内トンネル – 島付内覆道 - 稲穂トンネル - 大江橋 - 畚部トンネル - 忍路トンネル - 桃内トンネル - 笠岩トンネル - 塩谷トンネル - 長橋トンネル - 砂留トンネル - 平磯トンネル - 新平磯トンネル - 張碓トンネル - 新張碓トンネル – 張碓橋 自然要衝 目名峠 - 倶知安峠 - 稲穂峠 関連項目 E5 道央自動車道 ・ E5A 札樽自動車道 ・ E5A 後志自動車道 ・ 北海道新幹線 ・ 函館本線 Related Articles
