陸別駅

年表

• 1910年（明治43年）9月22日：鉄道院網走線の淕別駅（りくんべつえき）として開業^[4]（一般駅）^[5]。
• 1911年（明治44年）
  • 9月24日：池田機関庫淕別分庫設置^[6]。
  • 9月25日：当駅 - 野付牛駅間延伸開業。
  • 11月18日：線名改称。池田 - 網走間を網走本線とする。
• 1913年（大正2年）：駅舎を焼失する。
• 1914年（大正3年）4月7日：駅舎を焼失する。
• 1915年（大正4年）：駅舎が新築落成する。
• 1919年（大正8年）5月3日：池田機関庫淕別分庫が野付牛（現 北見）機関庫の分庫となる^[6]。
• 1924年（大正13年）10月1日：野付牛機関庫淕別分庫が廃止される^[7]。
• 1949年（昭和24年）
  • 6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。
  • 8月1日：名称を陸別駅（りくべつえき）に変更する^[5]。
  • 10月：駅舎を改築する。
• 1953年（昭和28年）12月12日：跨線橋を設置する。
• 1961年（昭和36年）4月1日：網走本線のうち、池田 - 北見間を池北線に改称。同線所属となる。
• 1971年（昭和46年）7月1日：当駅発着の帯広までの急行「池北」1往復が廃止となる。
• 1980年（昭和55年）10月1日：北見 - 帯広間の急行「池北」1往復が廃止され、当駅発着は普通列車のみとなる。
• 1982年（昭和57年）9月10日：貨物取扱いを廃止する^[1]。
• 1984年（昭和59年）2月1日：荷物取扱いを廃止する^[1]。
• 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道（JR北海道）に継承される^[1]。
• 1989年（平成元年）6月4日：特定地方交通線に選定されていた池北線の転換に伴い北海道ちほく高原鉄道に継承される^[1]。
• 1993年（平成5年）4月12日：駅舎改築^[8]。
• 2006年（平成18年）4月21日：ふるさと銀河線の廃線に伴い駅が廃止される。駅事務室は十勝バス陸別案内所となる。
• 2008年（平成20年）4月20日：「ふるさと銀河線りくべつ鉄道」開館。体験施設として2年ぶりの復活となる。

駅名の由来

歴史

• 1922年（大正11年）：両幹線敷設工事着工。
• 1924年（大正13年）：淕別貯木場（駅土場）12.43 ha設置。ただし淕別森林鉄道側は、当時の町内からの「市街通過は甚だ危険」との申し入れで蒸気機関車の市街地乗り入れができず、土場から2kmの地点に機関庫設置。そこより土場まで馬力運行となる。後に町内の同意を得て土場まで機関車運行。
• 1925年（大正14年）
  • 淕別川上流へ淕別森林鉄道幹線18.905km敷設。5t蒸気機関車運行。
  • 斗満川上流へ斗満森林鉄道幹線18.085km敷設。10t蒸気機関車運行。
• 1939年（昭和14年）：斗満森林鉄道クンネベツ支線10.458km敷設。10t蒸気機関車運行。
• 1940年（昭和15年）：淕別森林鉄道幹線20.112kmに延長。
• 戦時中のデータ不明（一部鉄材供給のため撤去か？）
• 1945年（昭和20年）1月27日：機関車修理工場から出火、機関車2両焼失。
• 1946年（昭和21年）7月21日：貯木場大火。
• 1947年（昭和22年）：淕別森林鉄道土井沢支線2.2 km敷設。
• 1949年（昭和24年）：淕別森林鉄道二股支線2 km敷設。斗満森林鉄道幹線延長開始。
• 1950年（昭和25年）：陸別森林鉄道一の沢支線2 km敷設。
• 1953年（昭和28年）：陸別森林鉄道廃止。トラック輸送に切り替え。
• 1954年（昭和29年）：斗満森林鉄道ニオトマム支線12.700 km敷設。
• 1956年（昭和31年）：斗満森林鉄道幹線23.928 kmに延長。運用機関車をすべてディーゼルに転換。B5t加藤製3台、B7t酒井製1台・加藤製2台。
• 1965年（昭和40年）：斗満森林鉄道廃止。トラック輸送に切り替え。

保有機関車

1948年（昭和23年）における保有機関車は淕別、斗満合わせて以下の通り^[10]。

• 10tコッペル製3台、5tコッペル製2台、10t本江機械製1台、10t中山機械製2台。