隅田川橋梁 (総武本線)

上部構造は3径間で隅田川を渡り、連続プレートガーダーのうち側径間（1径間目・3径間目）にヒンジを設けたゲルバー桁を基本としている。さらに、中央径間にはアーチ部材を組み合わせたランガー桁を採用し、本橋の外観上の特徴となっている。ランガー桁は、桁とアーチの双方で荷重を支える補剛アーチ形式の一つで、日本では本橋に初めて採用された。

• 種別 - 鋼鉄道橋
• 形式 - 3径間ゲルバー下路式ランガー桁
• 橋長 - 172m
• 支間 - 38m + 96m + 38m
• 線数 - 複線
• 活荷重 - KS-15
• 鋼重 - 1,365t
• 着工 - 1931年2月
• 竣工 - 1932年3月（昭和7年）
• 施主 - 鉄道省
• 橋梁設計 - 田中豊
• 橋桁製作 - 横河橋梁製作所

• 隅田川

（上流） - 蔵前橋 - 蔵前専用橋 - 隅田川橋梁 - 両国橋 - 首都高速6号向島線両国大橋 - （下流）

• 総武本線

（上り） - 御成街道架道橋 - 昭和橋架道橋 - 隅田川橋梁 - 荒川放水路橋梁 - 中川放水路橋梁 - （下り）

• 成瀬輝男編『鉄の橋百選－近代日本のランドマーク』東京堂出版、1994年9月。
• 小野田　滋『鉄道構造物探見　トンネル、橋梁の見方・調べ方』JTBパブリッシング、2005年。ISBN 4533041019。
• 小野田滋「隅田川に映える　総武本線・隅田川橋梁」『鉄道ファン』、交友社、2009年2月。

• アーチ橋

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• 歴史的鋼橋隅田川橋梁 - 土木学会