雨漏り

雨漏りの原因は、水の存在（滞留）、水路（みずみち）の存在、水を動かす重力などの力の作用とされ、防水工事では水の存在（滞留）をなくすか、水路を塞ぐ方法がとられる^[1]。

屋根の種類では、入母屋などに比べて陸屋根のほうが雨漏りのリスクは高くなる^[2]。一方で勾配の特に大きい屋根でも軒の出が小さい構造となり、外壁開口部が大きくなって雨漏りのリスクが高くなるという調査がある^[2]。また天窓や屋根付属物（頂側窓やドーマ窓）のある住宅でも雨漏りのリスクは高くなる^[2]。このほか屋根では、軒の出が小さく雨の遮蔽効果が低い場合や、けらばの出が大きく風の影響が大きい場合（屋根端部の変形やふき材のずれが生じる可能性がある場合）も雨漏りのリスクは高くなる^[2]。

外壁の種類では、モルタル塗り（湿式）の外壁において、施工不良のほか、経年による寒暖の繰り返しや強い日射などによってひび割れ、目地シーリングの破断や剥離などを生じることがあり雨水浸入のリスクが高くなるという調査がある^[2]。

• 施工上の原因
  • シーリングのプライマー処理の施工不良^[3]
  • 透湿防水シートの施工不良（重ね代不足、シワ、ヨレ、破れ等）^[3]
  • 外壁モルタルの塗り厚不足（不均一）^[3]
  • ガラス繊維ネットの未挿入^[3]
  • 屋根・外壁の防水面の不連続^[3]
• 管理上の原因
  • ドレン周りのゴミの詰まり^[1]
  • 屋根上の植物の根（防水層を貫通している場合、むやみに抜くと雨漏りが発生することがある）^[1]

• 雨漏り診断士（NPO法人雨漏り診断士協会）^[4]
• 雨漏り鑑定士（一般社団法人雨漏り鑑定士協会）^[5]

雨漏りは、自動車でも発生する。たとえばルーフキャリアを設置する際に屋根への施工に不備があったり、経年による錆で自動車の屋根（ルーフ）に微小な穴があく、ルーフと側面の継ぎ目に（ほとんど見えない）錆による穴があく、そのほか外から見えにくいトランク蓋まわりの水はけ用の溝に錆で穴があく、防水用ゴムパッキン（窓ガラスやドアやトランクの蓋の周囲にある）が劣化しひび割れる、などといったことが原因である。

中古車の売買においては買い手側が購入前の時点でこの問題に気付きにくいということもある。新車であっても設計不良や工場出荷時の検査不備によって雨漏りする自動車が市場に流通し、購入者らがメーカーを相手取り集団訴訟を起こした事例もある^[6][7][8]。

鉄道車両においても経年劣化等により雨漏りが発生することがある。そうした場合は別の車両に入れ替えるといった措置が取られることがある^[9]。