首都高速11号台場線

千葉方面および神奈川方面から都心へ向かう交通を1号羽田線や6号向島線などから湾岸線に分散させ、箱崎JCT・江戸橋JCTや1号羽田線本線の渋滞を渋滞を緩和させるために、東京港第一航路で隔てられた1号羽田線と湾岸線を直結する路線として建設された^[2]。同時に、1990年代から開発が進められた東京臨海副都心地域（レインボータウン）と都心部を結ぶ路線としての機能も有する^[2]。

東京港第一航路をまたぐために、全長798 m、中央径間570 mという東日本最大（建設当時）の吊り橋・レインボーブリッジが建設されており、レインボーブリッジ自体が本路線の別名ともなっている。

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• 首都高速1号羽田線（芝浦JCTで接続）
• 首都高速湾岸線（有明JCTで接続）

• 全線東京都内に所在。

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出入口 番号	施設名	接続路線名	起点 から (km)	備考	所在地
-	芝浦JCT	羽田線 新宿・銀座方面	0.0		港区
-	芝浦PA	-		新宿・銀座方面
1101	台場出入口		2.3	新宿・銀座方面出入口
-	有明JCT	湾岸線	3.9		江東区

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• 1993年（平成5年）8月26日 : 芝浦JCT - 有明JCT開通、全線開通。

24時間交通量（台）　道路交通センサス

（出典：「平成22年度道路交通センサス」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成）

• 令和2年度に実施予定だった交通量調査は、新型コロナウイルスの影響で延期された^[3]。

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  11号台場線レインボーブリッジ付近
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  首都高速11号台場線（台場方面）からレインボーブリッジを望む
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  芝浦PA周辺
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  芝浦ジャンクション
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  防護柵(近くにゴルフ練習場があったため、業者と折半して設置された。ゴルフ練習場が廃止されてからも防護柵＝金網は撤去されずに残していたが現在は撤去されている)