高砂 (防護巡洋艦)
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大日本帝国海軍| 高砂 | |
|---|---|
 | |
| 基本情報 | |
| 建造所 | アームストロング社エルスウィック造船所(Armstrong. Michell & Co. Elswick yard)[2] |
| 運用者 |
大日本帝国海軍 |
| 艦種 | 防護巡洋艦[2] |
| 建造費 | 契約価格:339,787.14ポンド[3] |
| 母港 | 呉 : 最終時[4] |
| 艦歴 | |
| 計画 | 第一期拡張計画[5] |
| 起工 | 1896年5月29日[6] |
| 進水 | 1897年5月18日[6][7] |
| 竣工 | 1898年5月17日[6][8][注釈 1] |
| 最期 | 1904年12月13日沈没[9] |
| 除籍 | 1905年6月15日[10] |
| 要目 | |
| 排水量 | 公表値:4,200ロングトン (4,267 t)[11] |
| 常備排水量 | 4,160ロングトン (4,227 t)[12] |
| 全長 | 387 ft 6 in (118.110 m)[12] |
| 垂線間長 | 360 ft (109.728 m)[12][11] |
| 最大幅 | 46 ft 6 in (14.173 m)[11][12] |
| 深さ | 28 ft 5+7⁄16 in (8.673 m)[注釈 2] |
| 吃水 |
計画:平均16 ft 10+3⁄16 in (5.136 m)[注釈 2] 公表値:17 ft 0 in (5.182 m)[11][12] |
| ボイラー | 円缶 片面4基、両面4基[13] |
| 主機 | 直立3段4筒レシプロ 2基[14] |
| 出力 | 15,750 ihp (11,745 kW)[13] |
| 推進 | 2軸[12] |
| 速力 |
自然通風:20.5ノット (38 km/h)[15] 強圧通風:22.5ノット (42 km/h)[15] |
| 燃料 | 石炭:1,000ロングトン (1,016 t)[16][注釈 3] |
| 航続距離 | 4,000カイリ / 10ノット[14] |
| 搭載能力 |
飲料水52ロングトン (53 t)[17] 缶水170ロングトン (173 t)[17] |
| 乗員 |
竣工時定員:393名[18] 傭人:10名[19] |
| 兵装 |
安式8 in (20.3 cm)速射砲[20] 2門[21] 40口径安式12cm速射砲[22] 10門[21] 安式12ポンド速射砲[23] 12門[21] 47mm山内軽速射砲[24] 6門[21] 安式旋回発射管 4門[25]、安式固定発射管 1門[26] 1901年時:14 in (35.6 cm)保式魚雷[25] |
| 装甲 |
甲板水平部 : 4+1⁄2 in (114 mm) 甲板傾斜部 : 2+1⁄2 in (64 mm) 8in砲盾前面 : 4+1⁄2 in (114 mm) 8in砲盾側面 : 2+1⁄2 in (64 mm) 12cm砲盾 : 2+1⁄2 in (64 mm) (以上は[12]による) 司令塔 : 114mm[要出典] |
高砂 (たかさご) は、日本海軍の防護巡洋艦[2] (類別等級は二等巡洋艦[27][28]) 。 艦名は加古郡加古川河口の高砂浦に由来する[29]。 この地は古来からの船着き場で景勝地として名高い[6]。 なお台湾の別名 (高砂) が由来では無い[6]。
艦級について
艦型
機関
ボイラーは円缶 片面4基、両面4基を搭載し、蒸気圧力は155 psi (10.9 kg/cm2)[13]。 主機は3段4筒レシプロで、気筒直径は高圧40 in (1.016 m)、中圧60 in (1.524 m)、低圧66 in (1.676 m)x2、行程33 in (0.838 m)[13]。
公試成績
- 竣工時公試で自然通風22.2ノット、強圧通風22.9ノットの記録が残る[32]。
- 日露戦争(1904年-1905年)時の調査として排水量4,227トン、公試出力13,143馬力、高力運転8,182馬力、自然通風129.4rpm・20.3ノット、強圧通風154.3rpm・22.9ノットの記録が残る[16]。
兵装
兵装の詳細は上表を参照のこと。
主砲は8 in (20.3 cm)砲2門として、「吉野」(6 in (15.2 cm)砲)より強化された[14]。
日露戦争中の1904年11月15日に前部ミリタリーポストと同所に装備された47mm砲の撤去が認許されている[注釈 4]。 同所は戦闘時に敵の目標となっていた[33]。
艦歴
建造
計画時の名称は第三号二等巡洋艦[34]。
1896年 (明治29年) 5月29日[29]（4月2日とも[35]）、イギリス、ニューカッスルのアームストロング社エルジック造船所で起工[36]。1897年 (明治30年) 3月26日、日本海軍はイギリスとアメリカで建造の軍艦4隻を命名[27]。第三号二等巡洋艦は「
1899年
1899年 (明治32年) 7月17日に佐世保を出港、清国、韓国を航海し8月13日竹敷に帰国した[42]。
- 坐洲
8月20日に宮津湾で水雷発射訓練を実施中[43]、 日置浜と江尻の中央にある浅瀬に坐洲し艦を停止、満潮の午後2時20分に離洲した[44]。 外舷塗料が一部剥がれた程度で船体に異常は無かった[45]。
供奉艦
10月19日より約一ヶ月間、明治天皇皇太子 (嘉仁親王/大正天皇) は沼津御用邸を出発し、広島・兵庫両県下を行啓する[46]。海路での移動時には、装甲巡洋艦「浅間」を御召艦とし、供奉艦として巡洋艦3隻 (常磐、高砂、明石) が同行した[46]。10月23日、皇太子は一時「高砂」に乗艦し、本艦を御召艦とした[47]。
1900年-1901年
北清事変
北清事変では芝罘、山海関、大沽方面に出動した。 「高砂」は1900年 (明治33年) 6月19日に佐世保を出港[42]、 「高砂」は同年12月26日に佐世保へ帰国した[42]。 1901年 (明治34年) 4月25日に呉を出港し、再び清国へ向かった[42]。 8月1日付で任務は事変従軍から警備に変更、8月31日に横須賀へ帰国した[48]。
- 修理
9月13日から10月初旬まで横須賀で機関部の修理を行った[49]。
1902年
1902年 (明治35年) 4月5日、「浅間」と「高砂」の2隻は横須賀を出航し、東京湾内で無線電信試験を行った[50]。
遣英
6月16日から同月18日にかけて行われた、エドワード7世戴冠記念観艦式に参列のため、小松宮彰仁親王 (明治天皇名代) および伊集院五郎少将指揮下の巡洋艦2隻 (高砂、浅間) は[51][52]イギリスを訪問した[29]。 4月7日に横浜港を出港し[48]、6月10日にプリマス着[53]。 8月9日の戴冠式、16日と18日の観艦式に参加した[53]。 その後ヨーロッパ・アジア各国を歴訪[29][53]、 11月28日横須賀に帰着した[48][53]。
1903年
- 韓国警備
1903年 (明治36年) 2月10日に徳山港を出港し韓国の警備任務に従事、3月7日に佐世保ヘ帰国した[48]。
- 事故
5月21日に阿多田島付近 (同島北の海域[54]) で春期演習による魚雷発射訓練中[55]、 発射した魚雷が突然変針し、帆船に衝突[56]、 帆船が沈没した[55]。 沈没した船は幸福丸 (156石積) で乗員は家族3名[57]、 「高砂」は男性2名を救助、女性1名を引き揚げたが既に意識不明でそのまま亡くなった[58]。 査問委員会で事故の原因は魚雷の不可抗力の偏斜とされ、乗員に責任は問われなかった[59]。
- 「笠置」救援
佐世保から大湊へ浮船渠を曳航中の「笠置」[60]は7月22日午前3時48分に角島の西で座礁[61]、 夜明け後に自力で離礁を試みたが失敗した[62]。 「高砂」に同日午後0時30分に救助の命令があり、石炭(400トン[63])、救助の人員や機材を搭載し翌23日午前8時に呉を出港[64]、 午後6時55分に現場に到着した[65]。 24日午前に曳航による離礁を試みたがロープが切断するなどで失敗[66]、 「笠置」は更に重量物を降ろした[67]。 翌25日午前9時45分(または9時50分[68])、離礁に成功した[69]。 「高砂」は午後9時30分に油谷湾へ移動した[70]。
- 浮船渠曳航
7月28日付で「高砂」へ浮船渠曳航の令達があり[71]、 「高砂」は天候平穏の状況を待ち、翌29日午後4時30分に浮船渠を曳航して油谷湾を出発した[72]。 7月31日に舞鶴軍港に一時寄港、石炭と清水を搭載し、8月2日に出港[73]、 8月6日午前7時に津軽海峡へ入り、午後1時30分大湊に到着した[74]。
- 「操江」曳航
「笠置」が予定していた「操江」の横須賀への曳航[75]も「高砂」が行うよう令達が出されており[71]、 「高砂」は8月9日に大湊を出港し、10日室蘭に寄港し同地で石炭を補給、11日室蘭出港、12日「操江」の碇泊する根室に到着した[76]。 13日「操江」が港外に出て「高砂」と曳航の打ち合わせ、14日に曳航索を採り午前10時30分に出発した[77]。 同方面は霧が濃く、2隻は仮泊を繰り返した[78]。 15日午前2時30分にようやく濃霧を抜け、同日午前8時には襟裳岬の沖に到達した[79]。 以後は大きな問題は無く、17日午後9時 (または8時30分[80]) 横須賀軍港に到着した[81]。
- 外国航海
9月28日に佐世保を出港し韓国南岸を航海、10月1日に呉に帰国した[48]。
御召艦
同1903年10月、皇太子 (嘉仁親王/大正天皇) は和歌山および瀬戸内海を巡啓することになり、「高砂」は皇太子の御召艦となった[82][83]。 10月9日、皇太子は和歌浦で「高砂」に乗艦し、紀伊海峡を周遊[84][85]、また由良要塞を巡視した[85]。 翌10日[86]、皇太子 (高砂乗艦) は高松市に移動する[87][88]。 10月10日から13日まで香川県滞在後 (金刀比羅宮参拝等) [84][89]、再び「高砂」に乗艦して松山市 (愛媛県) に移動[90]、同地に14日から16日まで滞在する[91][92]。 10月17日、皇太子は「高砂」に乗艦して四国を出発し[93]、糸崎 (広島県) で下艦した[87][84][94]。
日露戦争
日露戦争における本艦は、第三戦隊 (「千歳」「高砂」「笠置」「吉野」の4隻で編制、司令官出羽重遠少将) に所属していた[95]。 1904年 (明治37年) 2月6日に佐世保を出港[48]、 2月9日に旅順沖でロシア汽船マンチュリア (Manchuria) (後の工作艦「関東」) を鹵獲した[96]。
5月15日未明、日本海軍は巡洋艦「吉野」を味方艦「春日」との衝突により喪失[97][98]、 同日昼間にはロシア海軍が敷設した機雷により戦艦「初瀬」「八島」の2隻を一挙に喪失した[99][100][98]。 「高砂」は僚艦 (笠置、龍田、須磨等) 等と共に、触雷した戦艦「八島」 (艦長坂本一大佐) の救援に従事した[101][102][103]。
「高砂」は旅順要塞攻略作戦、黄海海戦に参加した[29][104]。
- 整備
11月11日に呉に一時帰国[48]、 呉海軍工廠で消毒器を設置[105]するなどの整備を実施した。
喪失
「高砂」は12月3日に呉を出港[48]、 旅順口沖で封鎖監視に従事中の12月13日0時1分に触雷[9]。左舷中央部の水線に破孔が生じて傾斜し、午前1時10分に左舷へ転覆し沈没した[9]。 沈没の前後、僚艦2隻 (八雲、音羽) が救援のため来着する[106][107]。高砂乗組員436名中、艦長以下生存者153名が「音羽」に救助され、副長以下283名が死亡した (行方不明者を含む) [106][108][注釈 5]。
1905年 (明治38年) 6月1日、日本海軍は本艦以下6隻 (八島、暁、大島、速鳥、愛宕、高砂) の喪失を公表する[109]。 同年6月15日、日露戦争で沈没した高砂以下八島・初瀬・吉野等は軍艦籍[10]および艦艇類別等級表 (軍艦及び水雷艇類別等級表) より除かれた[110][111]。
艦船符号
信号符字
- GQJL : 1897年12月9日[112] -
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