1000-km-Rennen von Suzuka
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Das 1000-km-Rennen von Suzuka, auch bekannt als Suzuka Summer Endurance Race, ist ein jährlich ausgetragenes Sportwagen-Langstreckenrennen auf dem Suzuka International Racing Course in Japan, das seit 1966 stattfindet.[1] Seit 2018 ist das Rennen Teil der Intercontinental GT Challenge der SRO Motorsports Group.[2]
| 1000-km-Rennen von Suzuka | |
|---|---|
| Fahrzeugtyp | GT |
| Land oder Region | Japan |
| Aktueller Name | Suzuka 1000km |
| Bisherige Namen | International Pokka 1000 km Pokka GT Summer Special International Pokka Sapporo 1000 km Internationale Suzuka 1000 km Suzuka 10 Hours & SMBC BH Auction Suzuka 10 Hours |
| Erste Saison | 1966 |
Zwischen 1966 und 2025 wurde das Rennen insgesamt 49-mal ausgetragen – sowohl als eigenständiges Langstreckenrennen als auch als Teil verschiedener nationaler und internationaler Meisterschaften, darunter die Intercontinental GT Challenge, die Super-GT-Serie, die FIA GT Championship, die All Japan Sports Prototype Championship sowie die Sportwagen-Weltmeisterschaft.[3]
Geschichte

Suzuka 1000 km (1966–1973, 1980–2017)
Die Suzuka 1000 km wurden erstmals am 26. Juni 1966 als eigenständiges Rennen ausgetragen. In den 1960er-Jahren war es eines von drei Langstreckenrennen auf dem Suzuka Circuit, neben den Suzuka 500 km und den Suzuka 12 Stunden.[3] Diese drei Veranstaltungen bildeten von 1967 bis 1970 die kurzlebige Suzuka Circuit Endurance Series.[4]
Von 1974 bis 1979 wurde das Rennen infolge der Ölkrise der 1970er-Jahre nicht ausgetragen. 1980 kehrte es als nicht zur Meisterschaft zählendes Langstreckenrennen zurück und wurde erstmals am vierten August-Wochenende veranstaltet. Mit Ausnahme des Rennens 1989, das aufgrund schlechter Wetterbedingungen in den Dezember verschoben wurde, fand die Suzuka 1000 km bis 2019 jährlich am dritten oder vierten August-Wochenende statt.[4] Internationale Teams nahmen erstmals 1981 teil.[4]
Von 1983 bis 1991 war das Rennen Teil der All Japan Endurance Championship (ab 1987 umbenannt in All Japan Sports Prototype Championship).[3] 1992 wurde das Rennen in den Kalender der Sportwagen-Weltmeisterschaft aufgenommen. Nach dem Ende der Serie im selben Jahr wurde das Rennen 1993 wieder als nicht zur Meisterschaft zählender Lauf ausgetragen.[3][4]
1994 wurde die Suzuka 1000 km Teil der neu gegründeten BPR Global GT Series. Mit Pokka als Titelsponsor wurde das Rennen als Pokka 1000 km ausgetragen und blieb bis 1998 Bestandteil der BPR-Serie sowie deren Nachfolger, der FIA GT Championship.[3]
Nach dem Ausscheiden aus der FIA-GT-Meisterschaft im Jahr 1999 wurde das Rennen wieder als eigenständiges Event durchgeführt. Bis 2005 war es offen für Fahrzeuge der Klassen GT500 und GT300 der All Japan Grand Touring Car Championship (JGTC) sowie für Teilnehmer der Super Taikyu Series und lokaler Clubrennen auf dem Suzuka Circuit.[3][5]
Am 12. August 2005 wurde bekannt gegeben, dass das Rennen ab 2006 Teil der neu benannten Super-GT-Serie sein wird.[6][7] In dieser Zeit entwickelte sich das Rennen zum längsten und prestigeträchtigsten Lauf der Meisterschaft und vergab zudem die meisten Meisterschaftspunkte.[3][5]
Aufgrund der Auswirkungen der Weltfinanzkrise wurde die Distanz von 2009 bis 2010 auf 700 Kilometer verkürzt und das Rennen in Pokka GT Summer Special umbenannt. Nach dem Tōhoku-Erdbeben 2011 wurde die Distanz 2011 weiter auf 500 Kilometer reduziert. Ab 2012 wurde wieder die ursprüngliche Distanz von 1000 Kilometern gefahren.[3]
Suzuka 10 Stunden (2018–2019)
Am 4. März 2017 wurde bekannt gegeben, dass die GT Association (GTA) und die SRO Motorsports Group (SRO) gemeinsam ein neues zehnstündiges Langstreckenrennen für FIA-GT3- und JAF-GT300-Fahrzeuge (heute GTA-GT300) veranstalten werden – die Suzuka 10 Stunden. Die 46. Ausgabe der Suzuka 1000 km, die im selben Jahr im Rahmen der Super GT ausgetragen wurde, war damit die letzte im ursprünglichen Format.[8][9]
Ab 2018 war das Rennen Teil der Intercontinental GT Challenge und ersetzte die Sepang 12 Hours als asiatischen Lauf der Serie.[10] Das neue Format zog zahlreiche internationale Top-Teams und Fahrer aus dem GT3-Sport sowie Teilnehmer aus der Super GT und der Super Taikyu Series an.
Pause und Rückkehr
Die Ausgabe 2020, ursprünglich für den 23. August geplant, wurde aufgrund der COVID-19-Pandemie sowie der damit verbundenen Reisebeschränkungen in Japan abgesagt.[11] Auch das für den 22. August 2021 geplante Rennen fand aufgrund anhaltender Einschränkungen nicht statt.[12]
In den Jahren 2022 und 2023 wurde der asiatische Lauf der Meisterschaft stattdessen durch die Gulf 12 Hours auf dem Yas Marina Circuit ersetzt.
Im Rahmen der SRO-Pressekonferenz 2024 in Spa-Francorchamps kündigte Stéphane Ratel die Rückkehr der Suzuka 1000 km in die Saison 2025 an.[13] Der Termin wurde von der Japan Automobile Federation (JAF) offiziell auf den 14. September festgelegt.[14] Zudem wurde eine Einigung zwischen SRO und GTA erzielt, die es GT300-Teams ermöglicht, mit Fahrzeugen nach GTA-GT300-Reglement teilzunehmen.[15]
Trotz des Namens wird die wiederbelebte Suzuka 1000 km als Zeitrennen über eine Dauer von sechs Stunden und 30 Minuten ausgetragen, um dem GT3-Feld das Erreichen der Distanz von 1000 Kilometern zu ermöglichen.[16]
Liste der Gesamtsieger
| Jahr | Gesamtsieger | Team | Fahrzeug | Serie | Zeit | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1000 km Distanz, 6.004 km Strecke, 167 Runden | ||||||
| 1966 | Toyota 2000GT | Nicht-Meisterschaftslauf | 8:02:13.9 | [17] | ||
| 1967 | Porsche 906 | Suzuka Circuit Endurance Series[4] | 7:39:21.7 | [18] | ||
| 1968 | Toyota 7 | 6:59:25.6 | [19] | |||
| 1969 | Porsche 906 | 7:11:23.2 | [20] | |||
| 1970 | Nissan Fairlady Z432 | 7:49:19.6 | [21] | |||
| 1971 | Porsche 910 | Nicht-Meisterschaftslauf | 7:03:44.6 | [22] | ||
| 1972 | Toyota Celica 1600GT-R | 6:38:02.4 140 Runden, 840 km |
[23] | |||
| 1973 | Nissan Fairlady 240Z-R | 6:24:35.9 150 Runden, 900 km |
[24] | |||
| 1974 – 1979 |
nicht ausgetragen | |||||
| 1980 | March 75S-Mazda | Nicht-Meisterschaft | 6:30:35.07 148 Runden, 888 km |
[25] | ||
| 1980 | March 75S-Mazda | Nicht-Meisterschaft | 6:30:35.07 148 Runden, 888 km |
[26] | ||
| 1981 | Porsche 935/K3 | 6:51:20.56 | [27] | |||
| 1982 | BMW M1 | 6:42:41.92 166 Runden |
[28] | |||
| 1000 km Distanz, 6.033 km Strecke, 166 Runden | ||||||
| 1983 | Porsche 956 | All-Japan Endurance Championship | 6:40:24.91 | [29] | ||
| 1000 km Distanz, 5.943 km Strecke, 169 Runden | ||||||
| 1984 | Porsche 956 | All-Japan Endurance Championship | 6:29:32.91 | [30] | ||
| 1000 km Distanz, 5.912 km Strecke, 170 Runden | ||||||
| 1985 | Porsche 962C | All-Japan Sports Prototype Championship | 6:22:57.516 | [31] | ||
| 1986 | Porsche 956 | 6:20:26.745 | [32] | |||
| 1000 km Distanz, 5.859 km Strecke, 171 Runden | ||||||
| 1987 | Toyota 87C | All-Japan Sports Prototype Championship | 6:27:02.449 | [33] | ||
| 1988 | Porsche 962C | 6:08:21.517 | [34] | |||
| 1989 | Porsche 962C | 5:56:56.701 | [35] | |||
| 1990 | Nissan R90CP | 5:51:40.225 | [36] | |||
| 1000 km Distanz, 5.864 km Strecke, 171 Runden | ||||||
| 1991 | Toyota 91C-V | All-Japan Sports Prototype Championship | 5:44:52.513 | [37] | ||
| 1992 | Peugeot 905 Evo 1B | FIA World Sportscar Championship | 5:30:09.627 | [38] | ||
| 1993 | Nissan R92CP | Non-championship | 5:53:09.590 | [39] | ||
| 1994 | Porsche 911 Turbo S LM-GT | BPR Global GT Series | 6:25:09.415 162 Runden |
[40] | ||
| 1995 | McLaren F1 GTR | 6:38:21.371 | [41] | |||
| 1996 | McLaren F1 GTR | 6:18:48.637 | [42] | |||
| 1997 | Mercedes-Benz CLK-GTR | FIA GT Championship | 5:59:31.003 | [43] | ||
| 1998 | Mercedes-Benz CLK LM | 5:48:58.452 | [44] | |||
| 1999 | Honda NSX GT500 | Nicht-Meisterschaftslauf | 6:17:46.665 | [45] | ||
| 2000 | Honda NSX GT500 | 6:14:47.171 | [46] | |||
| 2001 | Toyota Supra GT500 | 6:07:29.393 | [47] | |||
| 1000 km Distanz, 5.821 km Strecke, 172 Runden | ||||||
| 2002 | Toyota Supra GT500 | Nicht-Meisterschaftslauf | 6:10:44.008 | [48] | ||
| 1000 km Distanz, 5.807 km Strecke, 173 Runden | ||||||
| 2003 | Honda NSX GT500 | Nicht-Meisterschaftslauf | 6:03:28.033 | [49] | ||
| 2004 | Honda NSX GT500 | 6:08:47.528 | [50] | |||
| 2005 | Toyota Supra GT500 | 6:26:41.366 170 laps, 987 km |
[51] | |||
| 2006 | Nissan Fairlady Z GT500 | Super GT Series | 5:57:45.468 | [52] | ||
| 2007 | Lexus SC430 GT500 | 6:04:10.983 | [53] | |||
| 2008 | Nissan GT-R GT500 | 5:56:31.327 | [54] | |||
| 2009 | Lexus SC430 GT500 | Super GT Series | 4:16:02.744 | [55] | ||
| 2010 | Honda HSV-010 GT GT500 | 4:07:10.085 | [56] | |||
| 500 km Distanz, 5.807 km Strecke, 87 Runden | ||||||
| 2011 | Honda HSV-010 GT GT500 | Super GT Series | 3:16:09.255 86 laps, 499 km |
[57] | ||
| 1000 km Distanz, 5.807 km Strecke, 173 Runden | ||||||
| 2012 | Nissan GT-R GT500 | Super GT Series | 5:59:01.662 | [58] | ||
| 2013 | Honda HSV-010 GT GT500 | 5:55:04.565 | [59] [60] | |||
| 2014 | Lexus RC F GT500 | 5:37:27.911 | [61] [62] | |||
| 2015 | Lexus RC F GT500 | 5:45:55.277 163 laps, 946 km |
[63] [64] | |||
| 2016 | Lexus RC F GT500 | 5:45:34.230 | [65] [66] | |||
| 2017 | Honda NSX-GT GT500 | 5:51:16.244 171 laps, 993 km |
[67] [68] | |||
| 10 Stunden Distanz, 5.807 km Strecke | ||||||
| 2018 | Mercedes-AMG GT3 | Intercontinental GT Challenge | 10:00:32.584 276 laps, 1603 km |
[69] | ||
| 2019 | Audi R8 LMS Evo | 10:01:51.048 275 laps, 1597 km |
[70] | |||
| 2020 – 2024 |
Nicht ausgetragen aufgrund der Auswirkungen der COVID-19-Pandemie | |||||
| 6 Stunden 30 Minuten Distanz, 5.807 km Strecke | ||||||
| 2025 | BMW M4 GT3 Evo | Intercontinental GT Challenge | 6:30:27.081 170 laps, 987 km |
[71] | ||