BMW B57
Reihensechszylinder-Dieselmotor von BMW
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Der BMW B57 ist ein Reihensechszylinder-Dieselmotor des Automobilherstellers BMW. Gemeinsam mit dem B37 (Reihendreizylinder-Dieselmotor) und dem B47 (Reihenvierzylinder-Dieselmotor) und den drei Ottomotoren B38 (Dreizylinder), B48 (Vierzylinder) und B58 (Sechszylinder) gehört der B57 zu den neuesten (Stand 2016) Baukastenmotoren von BMW. Die Baukasten-Motoren werden in BMW-Modellen und auch in MINI-Modellen eingesetzt. Der B57 tritt die Nachfolge des N57 an.[1]
| BMW | |
|---|---|
BMW B57 | |
| B57 | |
| Produktionszeitraum | seit 2015 |
| Hersteller | BMW |
| Funktionsprinzip | Diesel |
| Motorenbauform | R6 |
| Ventilsteuerung | DOHC |
| Hubraum | 2993 cm³ |
| Gemischaufbereitung | Common-Rail-Einspritzung |
| Motoraufladung | Abgasturbolader mit LLK |
| Leistung | 183–294 kW |
| Vorgängermodell | BMW N57 |
Konstruktion
Der BMW B57 ist ein Reihensechszylinder-Dieselmotor mit Aluminium-Kurbelgehäuse (Motorblock),[2] Common-Rail-Direkteinspritzung,[3] Vierventiltechnik und bis zu vier Turboladern,[1] die bei den Versionen unter 400 PS und in der Hochdruckstufe der 400 PS-Version eine variable Einlassgeometrie aufweisen.[4][5] Der Einspritzdruck liegt bei 2.500 bar. Die Verdichtung beträgt etwa 16 : 1.[3][2]
B57D30S0
Bei dieser Version mit vier Ladern, die im Jahr 2016 vorgestellt wurde, werden die zwei Niederdrucklader ab etwa 2.600/min von zwei Hochdruckladern ergänzt.[2] Bei höheren Abgasdurchsätzen wird zur Verminderung des Abgasgegendrucks eine Regelklappe für den Parallelweg zur zweiten Hochdruckturbine geöffnet.[6] Mindestens 90 Prozent des maximalen Drehmoments von 760 Nm liegen zwischen 1600 und 4100/min an.[2] Nachdem dieser Motor seit Mitte des Jahres 2020 in Europa nicht mehr angeboten wird,[7] wird der Leistungsbereich mit der überarbeiteten Dreilader-Version Alpina D5 S, die ebenso auf dem B57 aufbaut, abgedeckt.[8]
Überarbeitung 2020
Im zweiten Quartal 2020 wurden die Motoren überarbeitet, die Version mit einem Abgasturbolader entfiel. Mit der technischen Überarbeitung erlaubt die Einführung von Piezo-Injektoren der neuesten Generation eine Erhöhung des maximalen Einspritzdrucks auf 2.700 bar. Der kleinere Turbolader hat nun eine variable Turbinengeometrie. Zudem wird ein 48-Volt-Bordnetz samt 8 kW (11 PS) starkem Startergenerator eingesetzt. Die Motoren erfüllen nun die Euro 6d-Abgasnorm.[9]
Überarbeitung 2022
Im zweiten Quartal 2022 wurden die Motoren erneut überarbeitet. Im Zuge der technischen Überarbeitung wurden Magnetventilinjektoren eingeführt und der maximale Einspritzdruck auf 2.500 bar reduziert. Anstelle von Aluminium- werden nun Stahlkolben verwendet. Zusätzlich wurde als weitere emissionssenkende Maßnahme eine neue Generation des 48-Volt-Mild-Hybrid-Systems eingeführt, welches nun 9 kW (12 PS) und bis zu 200 Nm Drehmoment liefert.[10]
Daten
| Motortyp | Hubraum | Bohrung × Hub | Aufladung | Leistung bei 1/min | Drehmoment bei 1/min | Einführung |
|---|---|---|---|---|---|---|
| B57D30O0 | 3,0 l (2993 cm³) | 84 mm × 90 mm |
1 Turbolader, Ladeluftkühler | 195 kW (265 PS) bei 4000 | 580 Nm bei 1750–2750 | 07/2019 |
| B57D30O0 | 620 Nm bei 2000–2500 | 06/2015 | ||||
| B57D30O2[11] | 2 Turbolader: Niederdruck- und Hochdrucklader, einer mit variabler Turbinengeometrie[9] | 210 kW (286 PS) bei 4000 | 650 Nm bei 1500–2250 | 07/2020 | ||
| B57D30T0[12] | 2 Turbolader: Niederdruck- und Hochdrucklader, beide mit variabler Turbinengeometrie[13] Ladeluftkühler[4] | 235 kW (320 PS) bei 4000 | 680 Nm bei 1750–2250 | Q4/2015 | ||
| B57D30T2 | 2 Turbolader, beide mit variabler Turbinengeometrie[9] | 250 kW (340 PS) bei 4400 | 700 Nm bei 1750–2250 | Q2/2020 | ||
| B57D30S0[2] | 4 Turbolader: 2 Niederdruck- und 2 Hochdrucklader[2], Ladeluftkühler[5] | 294 kW (400 PS) bei 4400 | 760 Nm bei 2000–3000, > 450 Nm bei 1000[5] | Q3/2016 |
Verwendung
B57D30O2 (183KW)
- Ineos Grenadier (seit 2022)
- Ineos Grenadier Quartermaster (seit 2023)
B57D30O0 (195 kW)
- BMW G11/G12 als 730d/Ld Limousine[14] (6/2015–6/2020)
- BMW G32 als 630d Gran Turismo (11/2017–6/2020)
- BMW G30 als 530d Limousine (seit 2/2017) sowie als G31 530d Touring (seit 5/2017)
- BMW G01 als X3 xDrive30d sowie BMW G02 als X4 xDrive30d (11/2017–6/2020)
- BMW G05 als X5 xDrive30d (11/2018–6/2020)
- BMW G20/G21 als 330d (07/19-11/20) [580 Nm][15]
B57D30O2 (210 kW)
B57D30T0 (235 kW)
- BMW G11/G12 als 740d / 740Ld[19]
- BMW G30/G31 als 540d xDrive (ab Q3/2017)
- BMW 6er Gran Turismo als 640d xDrive
- BMW G15 als 840d xDrive (ab 11/2018)
- Rosenbauer RT/RTX
B57D30T0 (240 kW)
B57D30T2 (250 kW)
B57D30S0 (294 kW)
Die Verwendung in Europa wurde in der zweiten Jahreshälfte 2020 aufgrund von in Europa veränderten politischen und gesellschaftlichen Rahmenbedingungen eingestellt.[7]
- BMW G11/G12 als 750d / 750Ld
- BMW G30/G31 als M550d xDrive (ab Q3/2017)
- BMW G05 als X5 M50d (ab 11/2018)
- BMW G06 als X6 M50d (ab 11/2019)
- BMW G07 als X7 M50d (ab 03/2019 bis 12/2020)