Bahnhof Emskirchen
Haltestelle im Landkreis Neustadt an der Aisch-Bad Windsheim, Mittelfranken, Deutschland
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Der Bahnhof Emskirchen ist ein Bahnhof im fränkischen Markt Emskirchen an der Bahnstrecke Fürth–Würzburg.[1]
| Emskirchen | |
|---|---|
Empfangsgebäude Straßenseite (2014) | |
| Daten | |
| Betriebsstellenart | Bahnhof |
| Lage im Netz | Zwischenbahnhof |
| Bauform | Durchgangsbahnhof |
| Bahnsteiggleise | 3 |
| Abkürzung | NEK |
| IBNR | 8001783 |
| Preisklasse | 5 |
| Eröffnung | 19. Juni 1865 |
| Profil auf bahnhof.de | Emskirchen |
| Architektonische Daten | |
| Architekt | Eduard Rüber |
| Lage | |
| Stadt/Gemeinde | Emskirchen |
| Land | Bayern |
| Staat | Deutschland |
| Koordinaten | 49° 33′ 18″ N, 10° 42′ 36″ O |
| Höhe (SO) | 631 m ü. NHN |
| Eisenbahnstrecken | |
| |
| Bahnhöfe in Bayern | |
Geschichte
Der Bahnhof wurde am 19. Juni 1865 zusammen mit der Bahnstrecke von Fürth über Neustadt (Aisch) nach Würzburg und der dazugehörigen ersten Aurachtalbrücke Emskirchen eröffnet.
Das 1865 errichtete dreigeschossige Empfangsgebäude des Architekten Eduard Rüber[2] steht heute unter Denkmalschutz.[3]
Von 1953 bis zum 22. März 2014 verfügte der Bahnhof über ein Gleisbildstellwerk der Bauart Dr S 2 von Siemens, welches zuletzt von Neustadt aus ferngesteuert wurde. Es wurde durch ein elektronisches Stellwerk der Bauart SIMIS D, ebenfalls von Siemens, ersetzt.[4][5]
Östlich vom Bahnhof liegt die Brücke über die Aurach, die 2016 erneuert wurde; dabei wurde die Strecke östlich des Bahnhofs auch neu trassiert.
Zum Fahrplanwechsel 2021/2022 am 12. Dezember 2021 wurde die bisherige Regionalbahnlinie RB 10 Nürnberg Hbf–Neustadt (Aisch) durch die neue Linie S6 der S-Bahn Nürnberg ersetzt.[6]
Außer einem Ausweich- und Überholgleis am Mittelbahnsteig gibt es 2025 keine weiteren Gleisanlagen.
Ausblick
Im Rahmen der für 2031 geplanten „Generalsanierung“ der Strecke Fürth–Würzburg ist im Westkopf des Bahnhofs (km 24,2 bis 24,9) eine Geschwindigkeitserhöhung von 110 auf 140 km/h vorgesehen.[7]
Bedienung
Emskirchen wird durch DB Regio Bayern mit einer Regional-Express- und einer S-Bahn-Linie angefahren, die jeweils im Stundentakt verkehren.[8] Eingesetzt werden auf dem Regional-Express Elektrotriebzüge des Typs Alstom Coradia Continental (Baureihe 440)[9], auf der S-Bahn hingegen Bombardier Talent 2, welche im Dezember 2024 die Baureihe 425 ersetzten.[10]
| Linie | Linienverlauf | Takt | Betreiber |
|---|---|---|---|
 |
Nürnberg Hbf – Fürth Hbf – Emskirchen – Neustadt (Aisch) – Rottendorf – Würzburg Hbf | 60 min | DB Regio Bayern |
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Nürnberg Hbf – Fürth Hbf – Fürth-Unterfürberg – Fürth-Burgfarrnbach – Siegelsdorf – Puschendorf – Hagenbüchach – Emskirchen – Neustadt (Aisch) Mitte – Neustadt (Aisch) (← Markt Bibart) Stand: Fahrplanwechsel Dezember 2025 |
60 min zwei Züge im Frühverkehr (Markt Bibart→Neustadt) |
DB Regio Bayern |
| Stand: 14. Dezember 2025[8] | |||
