Bahnhof München Flughafen

München Flughafen West

Im Bahnhofsteil München Flughafen West mündet die vom Bahnhof Neufahrn kommende Neufahrner Spange in die Bahnstrecke München Ost–München Flughafen ein. Zudem zweigt hier die Verbindungsstrecke zum Bahnhofsteil München Flughafen Tanklager ab.

München Flughafen Tanklager

Der Bahnhofsteil München Flughafen Tanklager wird von der Sky tanking GmbH betrieben. Der zweigleisige Güterbahnhof dient der Verladung von Kerosin für das Tanklager des Flughafens. Das Tanklager ist von der Abzweigstelle Flughafen West über einen Fahrtrichtungswechsel in einem zweigleisigen Betriebsbahnhof parallel zur Bahnstrecke München Ost–München Flughafen erreichbar.

München Flughafen Besucherpark

Der Bahnhofsteil München Flughafen Besucherpark ist ein unbesetzter Haltepunkt, der von den Linien S1 und S8 der S-Bahn München bedient wird. Die beiden Gleise des Haltepunkts liegen an einem 211 Meter langen und 96 Zentimeter hohen Mittelbahnsteig.^[1] Über eine 263 Meter lange Fußgängerbrücke ist der Bahnsteig mit dem Besucherpark sowie dem Luftfrachtterminal verbunden. Die röhrenförmige, verglaste Brücke wurde durch das Münchner Architekturbüro Auer+Weber+Assoziierte entworfen und 1991 eröffnet.^[2]

Im Februar 2024 schrieb die Deutsche Bahn Planungsleistungen zur Erneuerung der Verkehrsstation aus.^[3]

München Flughafen Terminal

Der Bahnhofsteil München Flughafen Terminal liegt auf der sogenannten Ebene 2 des Flughafens München, also in Tunnellage unter den Flughafenterminals und dem Zentralgebäude und ist die Endstation der S-Bahn Linien S1 und S8. Seit Ende 2018 verkehrt hier im Stundentakt auch der Flughafenexpress nach Regensburg. Der Tunnelbahnhof hat einen 233 Meter langen und 96 Zentimeter hohen Mittelbahnsteig mit zwei Gleisen.^[4] Der Flughafenschalter der Deutschen Bahn ist täglich von 7:30 Uhr bis 22:00 Uhr geöffnet. Der Bahnhof ist Teil eines 1,3 Kilometer langen und bis zu 11 m unter dem Gelände liegenden Tunnels, der sich unter den westlichen und östlichen Vorfeldflächen und den beiden Terminalgebäuden erstreckt. Westlich des 300 Meter langen Bahnhofsbereichs erstreckt sich ein 600 Meter langer Tunnelabschnitt unter dem westlichen Vorfeld. Östlich schließt sich an den Bahnsteigbereich eine zweigleisige Abstell- und Wendeanlage unter dem Terminal 2 mit einer Länge von 400 Metern an.^[5] Am östlichen Tunnelende befanden sich ein Notausstieg und eine Entrauchungsöffnung. Im Zuge von oberirdischen Ausbauten der Flughafen Anlagen wurde der Flughafentunnel sukzessive verlängert, um nicht später aufwändig unter in Betrieb befindlichen Flughafenanlagen bohren, oder diese zum Bau der Bahnstrecke sperren zu müssen. Die FMG verlängerte schließlich ab 2018 den Tunnel als Rohbau um 1,8 Kilometer nach Osten und errichtete dort eine östliche Tunnelausfahrt als Vorleistung für den beschlossenen, aber noch nicht durchfinanzierten Erdinger Ringschluss. Eine weitere Zwischenstation im Tunnel, zum Beispiel für ein angedachtes drittes Terminal ganz im Osten des Flughafenareals, wurde dabei nicht berücksichtigt. Den Innenausbau soll die Deutsche Bahn übernehmen. Durch inzwischen verschärfte Sicherheitsvorgaben muss der Teil des Tunnelrohbaus, der vor 2018 entstand, baulich angepasst werden, damit darin eine Bahnstrecke errichtet werden darf.^[6]

Östlich des Flughafen entsteht die Station Schwaigerloh als zukünftige Endstation der S-Bahnen aus Richtung Westen sowie als Durchgangsstation für Züge aus Richtung Erding.^[7]

1996 nutzten rund 6300 Fahrgäste täglich die S-Bahn-Station am Flughafen.^[8] 10 Jahre später wurde die Zahl der Bahnhofsnutzer (Fahrgäste und Besucher) von der Deutschen Bahn im Jahr 2006 mit weniger als 50.000 pro Tag angegeben.^[9]