Cupra Raval
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Der Cupra Raval (nach dem Stadtviertel „El Raval“ in Barcelona) ist der dritte rein als Elektroauto konzipierte Pkw und der erste Kleinwagen des spanischen Automobilherstellers Cupra.[1]
| Cupra | |
|---|---|
Cupra Raval (seit 2026) | |
| Raval | |
| Produktionszeitraum | seit 2026 |
| Klasse | Kleinwagen |
| Karosserieversionen | Kombilimousine |
| Motoren | Elektromotoren: 85–166 kW |
| Länge | 4046 mm |
| Breite | mit/ohne Außenspiegel: 2000/1784 mm |
| Höhe | 1514 mm |
| Radstand | 2599 mm |
| Leergewicht | 1610–1615 kg |
Geschichte
Ein erstes Konzeptfahrzeug UrbanRebel wurde am 7. September 2021 auf der IAA Mobility in München vorgestellt, welches aber einen Rennwagen darstellt. Im Zuge dessen wurde ein ähnliches Auto für das Jahr 2025 angekündigt.[2][3]
Am 7. Juni 2022 wurde neben dem Terramar und dem Tavascan auch eine seriennähere Version des UrbanRebel präsentiert,[4] in der die Rennwagenelemente entfielen.[5] Im Mai 2023 wurde diese Studie in Raval Concept umbenannt.[6]
Auf der IAA Mobility im September 2025 zeigte Cupra erstmals eine getarnte Serienversion. Die enthüllte Serienversion wurde für 2026 angekündigt und der Produktionsstandort im Stammwerk Martorell mitgeteilt.[7] Schließlich wurde am 9. April 2026 das Serienmodell ungetarnt vorgestellt – als erstes Modell der sogenannten Electric Urban Car Family des Volkswagen-Konzerns. Der Listenpreis beginnt in Deutschland bei 25.950 €.[8][9]
Getarnte Serienversion auf der IAA Mobility 2025
Heckansicht
Cupra UrbanRebel Concept
Cupra Raval Concept
Heckansicht
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Technik
Das Modell basiert auf der Plattform MEB+ des Volkswagen-Konzerns und ist daher technisch gesehen identisch mit den Schwestermodellen VW ID. Polo, VW ID. Cross und Škoda Epiq.[1]
Antrieb
Der Cupra Raval wird in vier Leistungsvarianten mit je 85, 99, 155 und 166 kW (116, 135, 211 und 226 PS)[10] und ausschließlich mit Frontantrieb angeboten. Er ist in zwei Akkugrößen, 37 kWh (LFP) und 52 kWh (NMC), erhältlich.[1]
Technische Daten
| Raval | Raval Plus | Dynamic | Dynamic Plus | VZ Extreme | |
|---|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | ab 09/2026 | seit 06/2026 | |||
| Motorkenndaten | |||||
| Motorart | 1× Dreiphasenwechselstrom-Elektromaschine | ||||
| Motorbauart | 1× permanentmagneterregte Synchronmaschine | ||||
| Motor | APP290 | ||||
| Maximale Systemleistung | 85 kW (116 PS) | 99 kW (135 PS) | 155 kW (211 PS) | 166 kW (226 PS) | |
| Drehmoment | 290 Nm | ||||
| Kraftübertragung | |||||
| Antriebsart | Frontantrieb | ||||
| Getriebe | Reduktionsgetriebe | ||||
| Antriebsbatterie | |||||
| Zellchemie | LFP-Akkumulator | NMC-Akkumulator | |||
| Energieinhalt, brutto / netto | 39 kWh / 37 kWh | 56 kWh / 52 kWh | |||
| Messwerte | |||||
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 7,1 s | 6,8 s | |||
| Höchstgeschwindigkeit | 160 km/h | 175 km/h | |||
| Verbrauch auf 100 km (nach WLTP, kombiniert) |
13,7 kWh | 13,9 kWh | 16,1 kWh | ||
| Reichweite nach WLTP | 444 km | 439 km | 381 km | ||
| max. DC Ladeleistung | 88 kW | 105 kW | |||
| DC Ladedauer (10–80 % SoC) | 23 min | 24 min | |||
| Leergewicht mit Fahrer | 1610 kg | 1615 kg | |||
| zulässiges Gesamtgewicht | 2080 kg | 2090 kg | |||
| Wendekreis | 10,9 m | 11,0 m | |||
