FIA-Formel-2-Rennwochenende in Monaco 2024
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Das FIA-Formel-2-Rennwochenende in Monaco 2024 war der fünfte Lauf der FIA-Formel-2-Meisterschaft 2024 und fand vom 24. bis 26. Mai auf dem Circuit de Monaco in Monte Carlo statt.
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 5. von 14 Rennwochenenden der FIA-Formel-2-Meisterschaft 2024 | ||
| Datum: | 24.–26. Mai 2024 | |
| Ort: | Monte Carlo | |
| Kurs: | Circuit de Monaco | |
| Länge: | Hauptrennen 100,11 km in 30 Runden à 3,337 km Sprintrennen 140,154 km in 42 Runden à 3,337 km | |
| Hauptrennen | ||
| Pole-Position | ||
| Fahrer: | ||
| Zeit: | 1:21,283 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: | ||
| Zeit: | 1:22,384 min (Runde 37) | |
| Podium | ||
| Erster: | ||
| Zweiter: | ||
| Dritter: | ||
| Sprintrennen | ||
| Pole-Position | ||
| Fahrer: | ||
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: | ||
| Zeit: | 1:22,333 min (Runde 30) | |
| Podium | ||
| Erster: | ||
| Zweiter: | ||
| Dritter: | ||
Berichte
Qualifying
Aufgrund des geringen Platzangebots sowohl auf als auch abseits der Rennstrecke wurde das Qualifying anhand der persönlichen Fahrernummern (gerade und ungerade) in zwei Gruppen zu elf Fahrern aufgeteilt. Das erste Qualifying fand am 24. Mai 2024 um 15:10 Uhr Ortszeit statt, das zweite Segment um 15:34 Uhr Ortszeit (beide jeweils UTC+2).
Meldeliste
Alle Teams und Fahrer verwendeten das Dallara-Chassis F2 2024, 3,4-Liter-V634-Turbomotoren von Renault-Mecachrome und Reifen von Pirelli.
| Team | Nr. | Fahrer | Chassis | Motor | Reifen |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Dallara F2 2024 | Mecachrome 3.4 V6 | P | ||
| 2 | |||||
| 3 | Dallara F2 2024 | Mecachrome 3.4 V6 | P | ||
| 4 | |||||
| 5 | Dallara F2 2024 | Mecachrome 3.4 V6 | P | ||
| 6 | |||||
| 7 | Dallara F2 2024 | Mecachrome 3.4 V6 | P | ||
| 8 | |||||
| 9 | Dallara F2 2024 | Mecachrome 3.4 V6 | P | ||
| 10 | |||||
| 11 | Dallara F2 2024 | Mecachrome 3.4 V6 | P | ||
| 12 | |||||
| 14 | Dallara F2 2024 | Mecachrome 3.4 V6 | P | ||
| 15 | |||||
| 16 | Dallara F2 2024 | Mecachrome 3.4 V6 | P | ||
| 17 | |||||
| 20 | Dallara F2 2024 | Mecachrome 3.4 V6 | P | ||
| 21 | |||||
| 22 | Dallara F2 2024 | Mecachrome 3.4 V6 | P | ||
| 23 | |||||
| 24 | Dallara F2 2024 | Mecachrome 3.4 V6 | P | ||
| 25 |
Klassifikationen
Qualifying
Gruppe A
| Pos. | Fahrer | Team | Zeit | SPR | HAU |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1:21,283 | 10 | 1 | ||
| 2 | 1:21,440 | 8 | 3 | ||
| 3 | 1:21,655 | 6 | 5 | ||
| 4 | 1:21,669 | 4 | 7 | ||
| 5 | 1:21,670 | 2 | 9 | ||
| 6 | 1:21,723 | 11 | 11 | ||
| 7 | 1:21,771 | 16 | 13 | ||
| 8 | 1:21,985 | 13 | 15 | ||
| 9 | 1:22,219 | 14 | 17 | ||
| 10 | 1:22,387 | 18 | 19 | ||
| 107-Prozent-Zeit: 1:26,972 min (bezogen auf die Pole-Position-Bestzeit von 1:21,283 min) | |||||
| – | 1:27,498 | 22 | 22 | ||
| Quelle:[1] | |||||
- Anmerkungen
- Juan Manuel Correa erhielt eine Drei-Plätze-Strafrückversetzung für das Sprintrennen da er Andrea Kimi Antonelli im Qualifying behinderte.
- Ritomo Miyata scheiterte um 0,526 Sekunden an der Qualifikation zur Rennteilnahme (107-Prozent-Regel) da mechanische Probleme eine schnellere Rundenzeit verhinderte, erhielt aber von den Rennkommissaren aufgrund von akzeptablen Rundenzeiten im Training dennoch die Starterlaubnis.
Gruppe B
| Pos. | Fahrer | Team | Zeit | SPR | HAU |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1:21,310 | 9 | 2 | ||
| 2 | 1:21,347 | 7 | 4 | ||
| 3 | 1:21,466 | 5 | 6 | ||
| 4 | 1:21,659 | 3 | 8 | ||
| 5 | 1:21,831 | 1 | 10 | ||
| 6 | 1:21,919 | 15 | 12 | ||
| 7 | 1:21,941 | 12 | 14 | ||
| 8 | 1:21,988 | 19 | 16 | ||
| 9 | 1:22,030 | 17 | 18 | ||
| 10 | 1:22,226 | 20 | 20 | ||
| 107-Prozent-Zeit: 1:27,001 min (bezogen auf die Pole-Position-Bestzeit von 1:21,310 min) | |||||
| – | 1:40,365 | 21 | 21 | ||
| Quelle:[2] | |||||
- Anmerkungen
- Oliver Bearman erhielt eine Drei-Plätze-Strafrückversetzung für das Sprintrennen da er Josep Maria Martí im Qualifying behinderte.
- Kush Maini erhielt eine Drei-Plätze-Strafrückversetzung für das Sprintrennen da er Zane Maloney im Qualifying behinderte.
- Rafael Villagómez scheiterte um 13,364 Sekunden an der Qualifikation zur Rennteilnahme (107-Prozent-Regel) da ein Unfall im Qualifying eine schnellere Rundenzeit verhinderte, erhielt aber von den Rennkommissaren aufgrund von akzeptablen Rundenzeiten im Training dennoch die Starterlaubnis.
Sprintrennen
| Pos. | Fahrer | Team | Runden | Zeit | Start | Schnellste Runde |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 30 | 1:04,946 | 1 | 1:23,278 (29.) | ||
| 2 | 30 | + 5,246 | 2 | 1:24,226 (29.) | ||
| 3 | 30 | + 5,817 | 3 | 1:23,928 (16.) | ||
| 4 | 30 | + 8,213 | 4 | 1:22,333 (30.) | ||
| 5 | 30 | + 10,857 | 6 | 1:23,901 (30.) | ||
| 6 | 30 | + 13,594 | 5 | 1:23,062 (28.) | ||
| 7 | 30 | + 15,085 | 7 | 1:23,112 (30.) | ||
| 8 | 30 | + 16,495 | 8 | 1:23,313 (20.) | ||
| 9 | 30 | + 16,890 | 11 | 1:24,186 (30.) | ||
| 10 | 30 | + 17,752 | 13 | 1:24,470 (13.) | ||
| 11 | 30 | + 18,334 | 15 | 1:24,332 (13.) | ||
| 12 | 30 | + 18,830 | 16 | 1:24,408 (13.) | ||
| 13 | 30 | + 19,225 | 17 | 1:22,924 (29.) | ||
| 14 | 30 | + 22,049 | 14 | 1:24,813 (28.) | ||
| 15 | 30 | + 24,054 | 21 | 1:24,912 (28.) | ||
| 16 | 30 | + 24,327 | 10 | 1:23,242 (18.) | ||
| 17 | 30 | + 25,203 | 22 | 1:24,029 (30.) | ||
| 18 | 30 | + 25,915 | 18 | 1:24,274 (22.) | ||
| – | 22 | DNF | 12 | 1:24,147 (13.) | ||
| – | 22 | DNF | 19 | 1:24,770 (19.) | ||
| – | 4 | DNF | 20 | 1:27,098 (4.) | ||
| – | 0 | DNF | 9 | keine Zeit | ||
| Schnellste Rennrunde, die für Punkte berechtigt ist: | ||||||
| Quelle:[3] | ||||||
- Anmerkungen
- Kush Maini erhielt eine Zehn-Sekunden-Strafe (Abkürzen), die auf die Endzeit aufaddiert wurde; er verlor keine Positionen im Endresultat.
Hauptrennen
| Pos. | Fahrer | Team | Runden | Zeit | Start | Schnellste Runde |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 42 | 1:00:25,696 | 15 | 1:24,168 (42.) | ||
| 2 | 42 | + 0,580 | 3 | 1:23,758 (12.) | ||
| 3 | 42 | + 8,053 | 4 | 1:24,074 (10.) | ||
| 4 | 42 | + 9,118 | 12 | 1:23,026 (21.) | ||
| 5 | 42 | + 9,586 | 13 | 1:24,175 (24.) | ||
| 6 | 42 | + 9,945 | 8 | 1:22,384 (37.) | ||
| 7 | 42 | + 17,540 | 7 | 1:23,672 (10.) | ||
| 8 | 42 | + 17,847 | 9 | 1:23,376 (21.) | ||
| 9 | 42 | + 18,021 | 2 | 1:22,598 (42.) | ||
| 10 | 42 | + 26,555 | 14 | 1:23,212 (30.) | ||
| 11 | 42 | + 26,983 | 10 | 1:23,863 (39.) | ||
| 12 | 42 | + 27,418 | 11 | 1:23,453 (18.) | ||
| 13 | 42 | + 30,213 | 5 | 1:23,954 (12.) | ||
| 14 | 42 | + 31,662 | 20 | 1:23,494 (14.) | ||
| 15 | 42 | + 32,386 | 22 | 1:22,597 (33.) | ||
| 16 | 42 | + 33,309 | 6 | 1:23,723 (23.) | ||
| 17 | 42 | + 33,796 | 16 | 1:22,837 (38.) | ||
| 18 | 39 | DNF | 19 | 1:24,128 (25.) | ||
| – | 28 | DNF | 1 | 1:23,765 (10.) | ||
| – | 18 | DNF | 21 | 1:24,728 (10.) | ||
| – | 6 | DNF | 17 | 1:25,293 (6.) | ||
| – | 0 | DNF | 18 | keine Zeit | ||
| Schnellste Rennrunde, die für Punkte berechtigt ist: | ||||||
| Quelle:[4] | ||||||
Meisterschafts-Stände nach dem Rennwochenende
Beim Hauptrennen (HAU) bekamen die ersten Zehn des Rennens 25, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2 bzw. 1 Punkt(e). Beim Sprintrennen (SPR) erhielten die ersten Acht des Rennens 10, 8, 6, 5, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). Die zusätzlichen zwei Punkte für die Pole-Position im Hauptrennen gingen an Richard Verschoor, der Extrapunkt für die schnellste Rennrunde wurde an Dennis Hauger (HAU) sowie Andrea Kimi Antonelli (SPR) vergeben.
Fahrerwertung
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Teamwertung
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Siehe auch
- Großer Preis von Monaco 2024
- FIA-Formel-3-Rennwochenende in Monaco 2024
- Porsche-Supercup-Rennwochenende in Monaco 2024