Gold Coast Light Rail
Light Rail an der Gold Coast in Queensland in Australien
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Die Gold Coast Light Rail ist eine Straßenbahnlinie in Gold Coast, einer Stadt an der Südostküste des australischen Bundesstaates Queensland. Sie wurde am 20. Juli 2014 eröffnet, wird unter dem Namen G:link vermarktet und ist 27 Kilometer lang. Die Spurweite beträgt 1.435 mm (Normalspur), die Höchstgeschwindigkeit 70 km/h.
G:link | |
|---|---|
 | |
| Basisinformationen | |
| Staat | Australien |
| Stadt | Gold Coast |
| Eröffnung | 20. Juli 2014 |
| Betreiber | Keolis Australia |
| Verkehrsverbund | Translink[1] |
| Infrastruktur | |
| Streckenlänge | 27 km (seit 2026) |
| Spurweite | 1435 mm (Normalspur) |
| Stromsystem | 750 Volt = Oberleitung |
| Haltestellen | 27 (seit 2026) |
| Betriebshöfe | 1 |
| Betrieb | |
| Linien | 1 |
| Reisegeschwindigkeit | 23 km/h (2016) |
| Fahrzeuge | 23 Flexity 2 |
| Höchstgeschwindigkeit | 70 km/h |
| Statistik | |
| Fahrgäste | 20.000 (Tagesdurchschnitt) |
Im Zeitraum ab der Inbetriebnahme der Gold Coast Light Rail 2014 bis 2020 stieg die Inanspruchnahme des Öffentlichen Verkehrs in Gold Coast um 50 %.[2]
Streckenbeschreibung
 Haltestellen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Einführung der Straßenbahnlinie 2014
Als erster Abschnitt der Linie (Stage 1) wurde 2014 die Strecke vom Universitätskrankenhaus Gold Coast an der Griffith University zur Haltestelle Broadbeach South in Broadbeach eröffnet. Dieser Abschnitt umfasst 13 Kilometer Strecke mit 16 Haltestellen. Die Bauarbeiten für diesen Abschnitt begannen 2012.[3] In der ersten Inbetriebnahmestufe wurden 14 Fahrzeuge eingesetzt, die Durchschnittsgeschwindigkeit betrug 23 km/h.
Verlängerung nach Norden 2017 (Stage 2)
Im August 2016 erfolgte der Spatenstich für eine Verlängerung der bestehenden Strecke in Richtung Norden um 7,3 km und drei neuer Haltestellen. Am 18. Dezember 2017 konnte die Verlängerungsstrecke in Verkehr genommen werden, also noch vor Beginn der Commonwealth Games des Jahres 2018, welche in Gold Coast stattfanden.
Die Verlängerung verläuft vom bisherigen Streckenende bei der Haltestelle Gold Coast University Hospital in nördlicher Richtung und endet in Helensvale am Bahnhof Helensvale, wo eine Umsteigemöglichkeit zu den Zügen der Queensland Rail nach Brisbane besteht.[4]
Verlängerung nach Süden 2026 (Stage 3)
2023 wurde mit dem Bau der ersten Verlängerung nach Süden begonnen. Die Eröffnung erfolgte am 9. August 2026.[5] Die Strecke wurde von der Haltestelle Broadbeach South um 6,7 km nach Burleigh Heads verlängert.[5] Die Straßenbahn verkehrt in der Mitte des Gold Coast Highway auf eigener Trasse, teilweise auf Rasengleis.[6] Acht neue Stationen wurden auf dieser Verlängerungsstrecke errichtet.[5]
Verlängerung nach Coolangatta (Stage 4)
Eine weitere Verlängerung Richtung Süden um 13 km mit 14 Stationen nach Coolangatta wurde von 2012 bis zur Einstellung des Projekts durch die Staatsregierung 2025 geplant.[7][8] Mit dieser Verlängerung hätten unter anderem die Southern Cross University und der Gold Coast Airport Anschluss an die Straßenbahn erhalten sollen. Die Staatsregierung sah 2026 stattdessen eine neu zu entwickelnde Bus-Rapid-Transit-Verbindung vor.[9]
Zweigstrecke nach Biggera Waters
Für eine nördliche Zweigstrecke vom Gold Coast University Hospital zum Einkaufszentrum Harbour Town im Vorort Biggera Waters wird mit Stand August 2026 die Bauplanung vorangetrieben. Die Strecke soll 3,2 km lang werden und drei Stationen bekommen.[10] Sie soll vom früheren Ende der Stage 1 ausgehen. Dort existieren nordwestlich der Haltestelle Gold Coast University Hospital an einer Straßenkreuzung Weichen, an die seit 2017 die Streckengleise der Stage 2 sowie eine Wendeanlage angeschlossen sind.
Betrieb
Gold Coast Light Rail wurde als Öffentlich-private Partnerschaft vom Bundesstaat Queensland und der Firma GoldlinQ Pty Ltd. entwickelt. GoldlinQ ist mit Planung, Bau und Betrieb der Infrastruktur beauftragt.
Keolis Australia ist von den Partnern mit dem Fahrbetrieb und der Instandhaltung des Rollmaterial beauftragt. Bis März 2026 hieß diese Firma Keolis Downer und war ein Joint Venture aus Keolis und Downer Group. Keolis kaufte im Dezember 2025 den 49-prozentigen Anteil der Downer Group.[11]
Das Betriebswerk mit Instandhaltungshalle, Abstellgleisen, Sozialräumen und Leitstelle heißt Southport Depot.[12] Es liegt unmittelbar neben der Strecke und ist mit einem Gleisdreieck unweit der Station Queen Street angebunden.
Betriebszeiten
Die folgende Tabelle zeigt die Intervalle (in Minuten) der Züge des G:link zu verschiedenen Tageszeiten und an Wochentagen oder Wochenenden, Stand August 2026:[13]
| Wochentage | Wochenende | |
|---|---|---|
| 23.30 bis 05.00 Uhr | – | 30 |
| 05.00 bis 07.00 Uhr | 15 | 15 |
| 07.00 bis 19.00 Uhr | 7,5 | 10 |
| 19.00 bis 23.30 Uhr | 15 | 15 |
Linien
Im August 2026 wurden alle Schienenverkehre in der Region South East Queensland gemäß einem neu eingeführten, einheitlichen Linienschema gekennzeichnet. Die einzige Straßenbahnlinie der Gold Coast Light Rail erhielt das Liniensignal L1.[14]
Tarif
Für jegliche Fahrt in der Region South East Queensland gilt ein Einheitsfahrpreis in Höhe von 50 Cent.[15] Dieser wurde im August 2024 zunächst als befristetes Angebot eingeführt und dann von der Regierung des Bundesstaates verstetigt. Die bis 2024 für die Fahrpreisberechnung maßgeblichen Tarifzonen wurden daraufhin abgeschafft. Für berechtigte Personenkreise und Altersgruppen gibt es Freifahrten auf Antrag bzw. Nachweis. Der Einheitsfahrpreis gilt im Sommer 2026 weiterhin.
Translink, eine Abteilung mit der Funktion eines ÖPNV-Aufgabenträgers im Queenslander Verkehrsministerium (Department of Transport and Main Roads), bestimmt Fahrpreise und Fahrpläne von mit Bruttoanreizverträgen gebundenen, privaten Verkehrsunternehmen.
Translink betreibt in South East Queensland, so auch bei G:link, ein einheitliches System zur Fahrgelderhebung auf Basis von kontaktlosem Bezahlen mit Smartcards bzw. Mobile-Payment-Lösungen.[1]
Rollmaterial
Die Straßenbahn Gold Coast setzt Niederflur-Straßenbahnwagen des Typs Flexity 2 von Bombardier Transportation ein.[16] Die Gelenktriebwagen haben eine Länge von 43,5 Metern, eine Breite von 2,65 Metern und bieten 309 Fahrgästen Platz, davon 80 Sitzplätze. Ortsspezifische Besonderheiten sind leistungsstarke Klimaanlagen und Halterungen für Surfbretter.[2]
Zunächst wurden ab 2013 14 Fahrzeuge ausgeliefert. Konzipiert wurden die Fahrzeuge am Bombardier-Standort Wien, während die Gestaltung der Fahrzeuge für die Gold Coast Bombardiers Industrial-Design-Team in Brisbane übernahm. Gefertigt wurden die Straßenbahnen in Bautzen mit Zulieferung der Führerstände aus Wien.[17]
Im November 2015 wurden bei Bombardier vier weitere Züge derselben Baureihe bestellt und damit eine entsprechende Option aus der Erstbestellung eingelöst. Das erste Fahrzeug wurde im August 2017 geliefert. Diese Fahrzeuge wurden für den Verkehr auf der Verlängerung Richtung Norden (Stage 2) notwendig und in Bautzen gebaut.[18][19]
Fünf weitere Fahrzeuge für die Stage 3 wurden 2021 bei Alstom, der Bombardier Transportation und die Fahrzeugfamilie Flexity 2 übernommen hat, bestellt. Diese Fahrzeuge wurden am Standort in Wien Donaustadt gefertigt und vergrößerten den Bestand auf 23 Fahrzeuge.[2]
Für die abgesagte Stage 4 wären weitere acht Fahrzeuge notwendig gewesen.[7]
Weblinks
- Website von G:link (englisch mit maschineller Übersetzungsmöglichkeit)
- Website des Infrastrukturbetreibers GoldlinQ (englisch)
- Übersicht Verkehrsprojekte im Bereich Gold Coast, laufend aktualisiert beim Department of Transport and Main Roads (englisch)
