Liste geplanter Schnellfahrstrecken

Wikimedia-Liste From Wikipedia, the free encyclopedia

Dieser Artikel beinhaltet eine Liste geplanter Schnellfahrstrecken für den Hochgeschwindigkeits-Eisenbahnverkehr. Bereits in Betrieb befindliche Schnellfahrstrecken sind in der Liste der in Betrieb befindlichen Schnellfahrstrecken aufgelistet. Im Bau befindliche Vorhaben finden sich in der Liste der in Bau befindlichen Schnellfahrstrecken.

Afrika

Ägypten

Weitere Informationen Status, Schnellfahrstrecke ...
Status Schnellfahrstrecke Höchst­geschwin­digkeit im Be­trieb Länge Inbetrieb­nahme Strom­system Zugbeein­flussung geplante Nutzung durch
Geplant Luxor–Hurghada 250 km/h 225 km (NBS Qina–Hurghada) + 68 km (ABS Luxor–Qina)[1] 25 kV, 50 Hz ETCS Level 2 Siemens Velaro
Schließen

Marokko

Weitere Informationen Status, Schnellfahrstrecke ...
Status Schnellfahrstrecke Höchst­geschwin­digkeit im Be­trieb Länge Inbetrieb­nahme Strom­system Zugbeein­flussung geplante Nutzung durch
Idee Marrakesch–Agadir 250 km/h 240 km offen 25 kV, 50 Hz ETCS Level 1 Al Boraq (TGV Duplex)
Idee Rabat–Oujda 330 km offen 25 kV, 50 Hz ETCS Level 1 Al Boraq (TGV Duplex)
Schließen

Asien

China

Weitere Informationen Status, Schnellfahrstrecke ...
Status Schnellfahrstrecke Korridor Höchst­geschwin­digkeit im Be­trieb Länge Inbetrieb­nahme Strom­system Zugbeein­flussung geplante Nutzung durch
Geplant Jinwei HSR
(Tianjin–Weifang)		 Küstenkorridor 350 km/h 350 km Vorprojekt im Januar 2022 genehmigt,[2] geplant 2025 25 kV, 50 Hz
Geplant Xiongxin HSR
(Xiong’an–Xinzhou)		 350 km/h 342 km geplant 2025 25 kV, 50 Hz
Geplant Hewu HSR
(Hefei–Wuhan)		 Jangtse-Korridor 350 km/h 332 km geplant 2025 25 kV, 50 Hz
Geplant Changgan HSR
(Changsha–Zhangzhou)		 Xiamen–Chongqing-Korridor 350 km/h 421 km geplant 2027 25 kV, 50 Hz
Geplant Xiongshang HSR
(Xiong'an–Shangqiu)		 Peking–Hongkong / Taipeh-Korridor 350 km/h 553 km geplant 2025 25 kV, 50 Hz
Geplant Guangshan HSR
(Guangzhou–Shanwei)		 350 km/h 242 km geplant 2025 25 kV, 50 Hz
Geplant Xi’an–Chongqing HSR
(Ankang–Chongqing)		 Baotou–Hainan-Korridor 350 km/h 478 km Vorprojekt im Januar 2022 genehmigt[3], Eröffnung nach 2025 25 kV, 50 Hz
Langzeit-Planung Yongtai Wenfu HSR
(Wenzhou–Fuzhou)		 Küstenkorridor 350 km/h 290 km geplant 2025 25 kV, 50 Hz
Langzeit-Planung Fuyang–Huanggang HSR
(Fuyang–Huanggang)		 Peking–Hongkong / Taipeh-Korridor 350 km/h 325 km Vergabe der Vermessung 2020,[4] Eröffnung nach 2025 25 kV, 50 Hz
Langzeit-Planung Guangzhou–Zhuhai–Macao HSR
(Guangzhou–Zhuhai–Macau)		 Peking-Harbin und Peking–Hongkong–Macau-Korridor 350 km/h 358 km Eröffnung nach 2025 25 kV, 50 Hz
Langzeit-Planung Ordos–Yan’an HSR
(Ordos–Yan’an)		 Baotou–Hainan-Korridor 350 km/h 390 km Vorprojekt 2020 erstellt,[5] Eröffnung nach 2025 25 kV, 50 Hz
Langzeit-Planung Shanghai–Nanjing–Hefei HSR
(Shanghai–Nanjing–Hefei)		 erweiterter Jangtse-Korridor 350 km/h 555 km Eröffnung nach 2025 25 kV, 50 Hz
Langzeit-Planung Yichang–Changde HSR
(Yichang–Changde)		 Hohhot–Nanning-Korridor 350 km/h 212 km Bauzeit 3,5 Jahre,[6] Eröffnung nach 2025 25 kV, 50 Hz
Langzeit-Planung Shanghai–Chongqing HSR
(Fuling–Yichang)		 Jangtse-Korridor 350 km/h 485 km geplant 2029 25 kV, 50 Hz
Langzeit-Planung Yantaixi–Changyi HSR
(Yancheng–Taizhou–Wuxi–Changzhou–Yixing)		 250 km/h 312 km Eröffnung nach 2025 25 kV, 50 Hz
Langzeit-Planung Weifang–Suqian HSR
(Weifang–Suqian)		 Peking–Shanghai-Korridor 350 km/h 399 km geplant 2035[7] 25 kV, 50 Hz
Schließen

Indonesien

Weitere Informationen Status, Schnellfahr-strecke ...
Status Schnellfahr-strecke Höchst­geschwin­digkeit im Be­trieb Länge Inbetrieb­nahme Strom­system Zugbeein­flussung geplante Nutzung durch
Neubau geplant Bandung–Surabaya 350 km/h 558 km unbekannt 25 kV, 50 Hz CR400AF Fuxing
Schließen

Japan

Weitere Informationen Status, Schnellfahrstrecke ...
Status Schnellfahrstrecke Höchst­geschwin­digkeit im Be­trieb Länge Inbetrieb­nahme Strom­system Zugbeein­flussung geplante Nutzung durch
Geplant Hokuriku-Shinkansen, Tsuruga–Shin-Osaka 260 km/h 147 km Nach 2030 (geplant) 25 kV, 60 Hz Shinkansen
Schließen

Laos

Weitere Informationen Status, Schnellfahrstrecke ...
Status Schnellfahrstrecke Höchst­geschwin­digkeit im Be­trieb Länge Inbetrieb­nahme Strom­system Zugbeein­flussung geplante Nutzung durch
Geplant, in Betrieb als konventionelle Bahnstrecke Boten-Vientiane[8] 160 km/h (geplant 200 km/h) 414 km Dezember 2021 25 kV, 50 Hz CR200J
HXD3C
Schließen

Saudi-Arabien

Weitere Informationen Status, Schnellfahr-strecke ...
Status Schnellfahr-strecke Höchst­geschwin­digkeit im Be­trieb Länge Inbetrieb­nahme Strom­system Zugbeein­flussung geplante Nutzung durch
Neubau
geplant		 Saudi Landbridge (Al-Dschubail–Dschidda) 220 km/h 115 km (al Dschubail–Dammam)
945 km (Riad–Dschidda)		 Diesel
Schließen

Südkorea

Weitere Informationen Status, Schnellfahrstrecke ...
Status Schnellfahrstrecke Höchst­geschwin­digkeit im Be­trieb Länge Inbetrieb­nahme Strom­system Zugbeein­flussung geplante Nutzung durch
Geplant SFS Honam (2.): Gwangju (Songjeong Bf)–Mokpo (Hbf) 305 km/h 70 km 2025 (geplant) 25 kV, 60 Hz TVM/SEI KTX, KTX-II, SRT
Schließen

Thailand

Weitere Informationen Status, Schnellfahrstrecke ...
Status Schnellfahrstrecke Höchst­geschwin­digkeit im Be­trieb Länge Inbetrieb­nahme Strom­system Zugbeein­flussung geplante Nutzung durch
Geplant Bangkok–U-Tapao (Drei-Flughafen-Verbindung) 250 km/h 220 km[9] 2029 (geplant) 25 kV, 50 Hz Fuxing CR300AF
Geplant Bangkok–Hua Hin 300 km/h 211 km[10] 25 kV, 50 Hz
Schließen

Türkei

Weitere Informationen Status, Schnellfahrstrecke ...
Status Schnellfahrstrecke Höchst­geschwin­digkeit im Be­trieb Länge Inbetrieb­nahme Strom­system Zugbeein­flussung geplante Nutzung durch
Geplant[11] Zara–Sivas 200 km/h 228 km 2035 25 kV 50 Hz ETCS Level 1 HT65000,

HT80000

Geplant Kayseri–Antalya 200 km/h 607 km 2035 25 kV 50 Hz ETCS Level 1 HT65000,

HT80000

Geplant Eskişehir–Antalya 200 km/h 347 km 2035 25 kV, 50 Hz ETCS Level 1 HT65000,

HT80000

Geplant Çorum–Samsun 200 km/h 173 km 2035 25 kV, 50 Hz ETCS Level 1 HT65000,

HT80000

Geplant Aksaray–Ulukışla–Yenice 200 km/h 192 km 2035 25 kV, 50 Hz ETCS Level 1 HT65000,

HT80000

Geplant Ankara–İstanbul 350 km/h 344 km 2038 25 kV, 50 Hz ETCS Level 1 HT65000,

HT80000

Schließen

Vietnam

Weitere Informationen Status, Schnellfahrstrecke ...
Status Schnellfahrstrecke Höchst­geschwin­digkeit im Be­trieb Länge Inbetrieb­nahme Strom­system Zugbeein­flussung geplante Nutzung durch
Geplant[12] Hanoi–Hạ Long (Quảng Ninh) 250 km/h 121 km 25 kV 50 Hz ETCS Level 2 Velaro Novo
Geplant Bến Thành–Cần Giờ 250 km/h 054 km 25 kV 50 Hz ETCS Level 2 Velaro Novo
Schließen

Europa

Dänemark

Weitere Informationen Status, Schnellfahrstrecke ...
Status Schnellfahrstrecke Höchst­geschwin­digkeit im Be­trieb Länge Inbetrieb­nahme Strom­system Zugbeein­flussung geplante Nutzung durch
Ausbau geplant Lunderskov–Esbjerg 200 km/h

(2025: 180 km/h)[13]

 57 km 2030 (Gleisverbesserungen sind notwendig)[14] 25 kV, 50 Hz (seit 2017) ETCS seit April 2025 Fern- und Regionalverkehr, Güter
Ausbau geplant[14] Ringsted–Odense 200 km/h

(2024: 180 km/h)

 100 km ≈2029 (ETCS)[15] 25 kV, 50 Hz
 dän. ATC
(200 km/h nur mit ETCS)		 Fernverkehr, Güter
Aus- und Neubau geplant[14] Fredericia–Aarhus 200 km/h 90 km (50 km Ausbau, 40 km Neubau) 2026 (geplant), Neubau später 25 kV, 50 Hz ETCS Fernverkehr, Güter
Schließen

Deutschland

Weitere Informationen Status, Schnellfahrstrecke ...
Status Schnellfahrstrecke Höchst­geschwin­digkeit im Be­trieb Länge Inbetrieb­nahme Strom­system Zugbeein­flussung geplante Nutzung durch
Ausbau geplant Düren–Eschweiler 200 km/h 17,7 km 2028 (im Rahmen der Generalsanierung) 15 kV 16,7 Hz LZB, PZB, geplant ETCS Level 2 ohne Signale ICE, Thalys, Regionalverkehr, Güterverkehr
Neubau geplant Ulm–Augsburg 265 km/h ca. 70 km Neubau im Rahmen des Deutschland-Taktes, Inbetriebnahme nach 2030 (geplant) 15 kV 16,7 Hz ETCS Level 2 Fernverkehr, Güterverkehr, schneller Regionalverkehr
Neubau geplant Gelnhausen–Kalbach 250 km/h 45,2 km Neubau im Rahmen des Deutschland-Taktes, Raumordnungsverfahren abgeschlossen im Juli 2023, Inbetriebnahme 2030er Jahre 15 kV 16,7 Hz ETCS Level 2
Neubau geplant Langenschwarz–Wildeck-Hönebach (Fulda–Gerstungen) 230 km/h 41 km Neubau im Rahmen des Deutschland-Taktes, Inbetriebnahme 2037 (geplant) 15 kV 16,7 Hz ETCS Level 2 Fernverkehr, Güterverkehr, ggf. schneller Regionalverkehr
Neubau geplant Frankfurt–Mannheim 300 km/h 85 km Neubau im Rahmen des Deutschland-Taktes, Inbetriebnahme nach 2030 (geplant) 15 kV 16,7 Hz ETCS Level 2
Neubau geplant Stuttgart Killesberg–Schwieberdingen Ost (Tunnel Stammheim) 10 km Neubau im Rahmen des Deutschland-Taktes, Zeitpunkt der Inbetriebnahme noch nicht absehbar 15 kV 16,7 Hz ETCS Level 2
Neubau geplant Stuttgart Flughafen Fernbahnhof–Böblingen Mönchsbrunnen (Pfaffensteigtunnel) 200 km/h ca. 11 km Neubau im Rahmen des Deutschland-Taktes, Inbetriebnahme frühestens Ende 2032 15 kV 16,7 Hz ETCS Level 2 Fernverkehr, Nahverkehr
Neubau geplant Osterseeon–Staatsgrenze Deutschland–Österreich bei Kiefersfelden (Brenner-Nordzulauf) 230 km/h ca. 62 km noch nicht absehbar 15 kV 16,7 Hz ETCS Level 2 Fernverkehr, Güterverkehr
Neubau geplant Dresden–Grenze D/CZ(–Prag) 200 km/h ca. 22 km (deutscher Abschnitt) noch nicht absehbar 15 kV 16,7 Hz ETCS Level 2
Ausbau geplant Lünen–Münster 230 km/h ca. 40 km Ausbau im Rahmen des Deutschland-Taktes, Zeitpunkt der Inbetriebnahme noch nicht absehbar 15 kV 16,7 Hz ETCS Level 2
Aus- und Neubau geplant Hannover–Hamburg 250 km/h NBS ca. 130 km Aus-/Neubau im Rahmen des Deutschland-Taktes, Zeitpunkt der Inbetriebnahme noch nicht absehbar 15 kV 16,7 Hz ETCS Level 2 Fernverkehr, Güterverkehr, ggf. schneller Regionalverkehr
Neubau geplant Bielefeld–Hannover 300 km/h ca. 100 km Neubau im Rahmen des Deutschland-Taktes, Zeitpunkt der Inbetriebnahme noch nicht absehbar 15 kV 16,7 Hz ETCS Level 2
Ausbau geplant Markt Schwaben–Ampfing 200 km/h 45 km Ausbau im Rahmen des Deutschland-Taktes, Zeitpunkt der Inbetriebnahme noch nicht absehbar 15 kV 16,7 Hz ETCS Level 2
Geplant Mannheim–Karlsruhe 200 km/h 61 km Ausbau im Rahmen des Deutschland-Taktes, Zeitpunkt der Inbetriebnahme noch nicht absehbar 15 kV 16,7 Hz ETCS Level 2
Aus- und Neubau geplant Hanau–Nantenbach 230 km/h 66 km Neubau im Rahmen des Deutschland-Taktes, Zeitpunkt der Inbetriebnahme noch nicht absehbar 15 kV 16,7 Hz ETCS Level 2
Neubau geplant Nürnberg–Würzburg 300 km/h ca. 90 km Neubau im Rahmen des Deutschland-Taktes, Zeitpunkt der Inbetriebnahme noch nicht absehbar 15 kV 16,7 Hz ETCS Level 2
Ausbau geplant Lehrte–Wolfsburg–Oebisfelde 230 km/h 68 km Ausbau im Rahmen des Deutschland-Taktes, Zeitpunkt der Inbetriebnahme noch nicht absehbar 15 kV
16,7 Hz		 ETCS Level 2
Ausbau geplant Hamm–Bielefeld 300 km/h 67 km Ausbau im Rahmen des Deutschland-Taktes, Zeitpunkt der Inbetriebnahme noch nicht absehbar 15 kV
16,7 Hz		 ETCS Level 2
Ausbau geplant Oebisfelde–Berlin 300 km/h
250 km/h[16] (Trappen­schutz­gebiet)		 148 km Ausbau im Rahmen des Deutschland-Taktes, Zeitpunkt der Inbetriebnahme noch nicht absehbar 15 kV
16,7 Hz		 ETCS Level 2
Prüfung Oberhausen–Emmerich 200 km/h ca. 60 km noch nicht absehbar 15 kV 16,7 Hz ETCS Level 2
Schließen

Estland, Lettland, Litauen

Weitere Informationen Status, Schnellfahrstrecke ...
Status Schnellfahrstrecke Höchst­geschwin­digkeit im Be­trieb Länge Inbetrieb­nahme Spurweite Strom­system Zugbeein­flussung geplante Nutzung durch
Geplant Tallinn–Riga–Grenze Lettland/Litauen (Rail Baltica) 250 km/h 480 km 2030[17] 1435 mm 25 kV 50 Hz[18] ETCS Level 2[18] Güterverkehr, Fernverkehr
Schließen

Finnland

Weitere Informationen Status, Strecke ...
Status Strecke Höchst­geschwin­digkeit im Be­trieb Länge Inbetrieb­nahme Spurweite Strom­system Zugbeein­flussung geplante Nutzung durch
Projekt Helsinki-Tallinn-Tunnel, Bau eines Unterwassertunnels als Anschluss an Rail Baltica[19] 80 km 1435 mm
Schließen

Frankreich

Weitere Informationen Status, Schnellfahr-strecke ...
Status Schnellfahr-strecke Höchst­geschwin­digkeit im Be­trieb Länge Inbetrieb­nahme Strom­system Zugbeein­flussung geplante Nutzung durch
Geplant LGV Rhin-Rhône (Abschnitt Ost), Petit-Croix–Lutterbach 320 km/h 35 km[20] Nach 2035 25 kV, 50 Hz TGV, ICE
Geplant LGV Rhin-Rhône (Abschnitt Ost), Genlis–Villers-les-Pots 320 km/h 15 km[20] Nach 2035 25 kV, 50 Hz TGV, ICE
Geplant LGV Rhin-Rhône (Abschnitt West), Dijon–Aisy 320 km/h 60 km Nach 2040 25 kV, 50 Hz TGV
Geplant LGV Rhin-Rhône (Abschnitt Süd), Auxonne–Bourg-en-Bresse 320 km/h 140 km Nach 2040 25 kV, 50 Hz TGV
Geplant LGV Bordeaux–Espagne,
Bordeaux–Irun		 320 km/h 196 km 2032 Bordeaux–Dax (erster Abschnitt),
2034 Bordeaux–Dax (zweiter Abschnitt), restliche Strecke später		 25 kV, 50 Hz TGV
Geplant LGV Montpellier–Perpignan 320 km/h 150 km 2034 Montpellier–Béziers, restliche Strecke später 25 kV, 50 Hz ETCS Level 2 TGV, Güter
Geplant LGV Picardie,
Paris–Amiens–Calais		 320 km/h Nach 2030 25 kV, 50 Hz TGV, Eurostar
Geplant LGV Provence-Alpes-Côte d’Azur, Marseille–Toulon–Nizza Nach 2030 25 kV, 50 Hz TGV
Schließen

Italien

Weitere Informationen Status, Schnellfahrstrecke ...
Status Schnellfahrstrecke Höchst­geschwin­digkeit im Be­trieb Länge Inbetrieb­nahme Strom­system Zugbeein­flussung geplante Nutzung durch
Ausbau geplant Taranto–Metaponto 200 km/h Abschnitte 2026[21] 3 kV =
Ausbau geplant Tortona–Voghera 200 km/h 16 km 2030[22] 3 kV =
Ausbau geplant Andora–Finale Ligure 200 km/h 32 km 2030[23] 3 kV =
Geplant Turin–Bussoleno 220 km/h 24 km 2032[24] EC, Güter
Ausbau geplant[25] Foligno–Fabriano 200 km/h 3 kV =
Geplant[26] Rom–Pescara 200 km/h
Idee Mailand/Monza–Seregno EC, D, RE, Regio
Idee Bologna–Rimini–Ancona–Foggia–Bari–Lecce ca. 1.610 km Machbarkeits-
studie 2023[27]
Schließen

Norwegen

Weitere Informationen Status, Schnellfahrstrecke ...
Status Schnellfahrstrecke Höchst­geschwin­digkeit im Be­trieb Länge Inbetrieb­nahme Strom­system Zugbeein­flussung geplante Nutzung durch
Ausbau geplant Vestfoldbanen: Tønsberg–Larvik[28][29] 200 km/h 40 km 2032 15 kV, 16,7 Hz ETCS
Neubau geplant Dovrebahn: Hamar–Lillehammer[28] 200 km/h 60 km 2034 (geplant) 15 kV, 16,7 Hz ETCS
Neubau geplant Porsgrunn–Skorstøl (nahe Risør) 200 km/h 60 km 2030–2040 (geplant) 15 kV, 16,7 Hz ETCS
Neubau geplant Østfoldbanen: Fredrikstad–Halden 250 km/h 40 km 2034 15 kV, 16,7 Hz ETCS
Neubau geplant Ringeriksbanen: Oslo–Hønefoss[30] 200 km/h 40 km 2032 (geplant) 15 kV, 16,7 Hz ATC/ETCS
Schließen

Österreich

Weitere Informationen Status, Schnellfahrstrecke ...
Status Schnellfahrstrecke Höchst­geschwin­digkeit im Be­trieb Länge Inbetrieb­nahme Strom­system Zugbeein­flussung geplante Nutzung durch
Neubau geplant Wörgl Kundl–Knoten Schaftenau(–Kufstein)(Neue Unterinntalbahn) 220 km/h 19 km offen 15 kV, 16,7 Hz ETCS Level 2 Railjet, ICE, Güter
Neubau geplant Salzburg–Köstendorf (Westbahn) 230 km/h 20 km 2032 (geplant) 15 kV, 16,7 Hz ETCS Level 2 Railjet, WEST, Güter
Neubau geplant Flughafen Wien-Bruck an der Leitha (Ostbahn) 230 km/h 26 km 2035 (geplant) 15 kV, 16,7 Hz Railjet, Regionalzüge, Güter
Studie (Zielnetz 2040) Wels–Staatsgrenze bei Braunau am Inn (Neue Innkreisbahn)[31] offen 15 kV, 16,7 Hz
Schließen

Schweden

Weitere Informationen Status, Schnellfahrstrecke ...
Status Schnellfahrstrecke Höchst­geschwin­digkeit im Be­trieb Länge Inbetrieb­nahme Strom­system Zugbeein­flussung geplante Nutzung durch
Neubau geplant Göteborg–Borås 250 km/h 70 km 2035–2040 (geplant)[32] 15 kV 16,7 Hz ~ ETCS Level 2
Neubau geplant Skellefteå–Luleå (Norrbotniabanan) 250 km/h 130 km 2040 (unsicher)[33] 15 kV 16,7 Hz ~ ETCS Level 2
Neubau geplant Lund–Hässleholm 250 km/h 65 km 2040–2045[34] 15 kV 16,7 Hz ~ ETCS Level 2
Schließen

Schweiz

Weitere Informationen Status, Schnellfahrstrecke ...
Status Schnellfahrstrecke Höchst­geschwin­digkeit im Be­trieb Länge Inbetrieb­nahme Strom­system Zugbeein­flussung geplante Nutzung durch
Geplant Claro–Camorino (Bahnumfahrung Bellinzona und Magadino-Querung) 200 km/h (Trassierung 250 km/h) 7,5 km nach 2030 15 kV, 16,7 Hz ETCS Level 2 EC, IC, IR, RE, Güter
Schließen

Serbien, Ungarn

Weitere Informationen Status, Schnellfahr-strecke ...
Status Schnellfahr-strecke Höchst­geschwin­digkeit im Be­trieb Länge Inbetrieb­nahme Strom­system Zugbeein­flussung geplante Nutzung durch
Geplant Belgrad–Niš 200 km/h 244 km 25 kV, 50 Hz ETCS Level 2
Schließen

Spanien

Weitere Informationen Status, Schnellfahrstrecke ...
Status Schnellfahrstrecke Höchst­geschwin­digkeit im Be­trieb Länge Inbetrieb­nahme Spur­weite Strom­system Zugbeein­flussung geplante Nutzung durch
Geplant Murcia–Cartagena 300 km/h 62 km Baubeginn 2019[35] 1435 mm 25 kV, 50 Hz
Geplant Valencia–Castellón de la Plana Zusätzliches Doppelgleis 300 km/h 62 km Baubeginn 2019[35] 1435 mm 25 kV 50 Hz
Geplant Vandellós–Castellón de la Plana 300 km/h 150 km 1435 mm 25 kV, 50 Hz ETCS Level 2, ASFA
Geplant Bobadilla–Ronda 300 km/h 70 km 1435 mm 25 kV, 50 Hz
Ausbau geplant Ronda–Algeciras ca. 115 km 1435 mm
1668 mm
Dreischienengleis
Geplant Saragossa–Castejón–Logroño–Miranda[36] 220 km
Geplant Saragossa–Teruel 220 km/h ca. 171 km
Schließen

Nordamerika

Kanada

Weitere Informationen Status, Schnellfahrstrecke ...
Status Schnellfahrstrecke Höchst­geschwin­digkeit im Be­trieb Länge Inbetrieb­nahme Strom­system Zugbeein­flussung geplante Nutzung durch
Idee[37] Quebec City–Toronto 300 km/h noch nicht absehbar
Schließen

Mexiko

Weitere Informationen Status, Schnellfahrstrecke ...
Status Schnellfahrstrecke Höchst­geschwin­digkeit im Be­trieb Länge Inbetrieb­nahme Strom­system Zugbeein­flussung geplante Nutzung durch
Geplant Saltillo–Nuevo Laredo[38] 200 km/h 306 km 2030
Geplant Querétaro–San Luis Potosí[38] 200 km/h 263 km 2030
Schließen

Vereinigte Staaten

Weitere Informationen Status, Schnellfahrstrecke ...
Status Schnellfahrstrecke Höchst­geschwin­digkeit im Be­trieb Länge Inbetrieb­nahme Strom­system Zugbeein­flussung geplante Nutzung durch
Geplant Houston–Dallas (Texas Central High-Speed Railway) 330 km/h (205 mph) 390 km noch nicht absehbar 25 kV, 60 Hz Shinkansen
Schließen

Einzelnachweise

Related Articles

Wikiwand AI