MG HS
Automodell
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Erste Generation (2018–2024)
| 1. Generation | |
|---|---|
 MG EHS (2019–2022) | |
| Produktionszeitraum | seit 2018 |
| Karosserieversionen | Kombi |
| Motoren | Ottomotoren: 1,5–2,0 Liter (119–170 kW) Otto-Hybrid: 1,5 Liter (190–214 kW) |
| Länge | 4574–4610 mm |
| Breite | 1876 mm |
| Höhe | 1664–1685 mm |
| Radstand | 2720 mm |
| Leergewicht | 1469–1775 kg |
Im April 2018 präsentierte MG auf der Beijing Auto Show mit dem Konzeptfahrzeug X-Motion einen ersten Ausblick auf ein neues SUV.[2] Das Serienfahrzeug wurde im September 2018 auf der Chengdu Auto Show vorgestellt und kam kurz darauf in China in den Handel.[3] Ab November 2019 wurde das Fahrzeug im Vereinigten Königreich[4] und ab September 2022 in Italien angeboten.[5] Eine überarbeitete Verbrenner-Version debütierte im April 2023. Sie war in Deutschland nur für Flottenkunden verfügbar.[6]
Als Antriebsvarianten standen für das SUV ein 1,5-Liter-Ottomotor mit 119 kW (162 PS), 124 kW (169 PS) oder 127 kW (173 PS) und ein 2,0-Liter-Ottomotor mit 170 kW (231 PS) zur Verfügung.
Im September 2019 wurde die Plug-in-Hybrid-Version eHS 50T mit zwei Elektromotoren, Allradantrieb und 214 kW (291 PS) Systemleistung vorgestellt.[7] Die elektrische Reichweite gibt MG mit 75 km an. Die etwas schwächer motorisierte Variante EHS mit Vorderradantrieb und 190 kW (258 PS) für Europa präsentierte MG im Dezember 2020.[8] Der EHS verfügt über nur einen Elektromotor und hat eine Akkukapazität von 16,6 kWh. Die elektrische WLTP-Reichweite beträgt 52 km, geladen wird das Fahrzeug über 3,7 kW Wechselstrom mittels Typ-2-Ladestecker.[9]
Heckansicht (2019–2022)
Innenansicht (2019–2022)
Facelift
In China wurde die Baureihe ab der Modellpflege im September 2020 als MG Linghang vermarktet.[10] In Deutschland wurde zunächst das Vor-Facelift als PHEV MG EHS angeboten. Das Facelift kam 2023 als MG HS in den europäischen und deutschen Markt, zunächst als nicht-hybridsierte Turbobenziner-Variante 1.5 T-GDI mit 6-Gang-Handschaltung oder 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe. Das Angebot richtete sich wieder rein an gewerbliche Flottenkunden.
MG Linghang (2020–2024)
MG HS (2023–2024)
Heckansicht
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Technik
Der MG HS nutzt die gleiche Plattform wie der Roewe RX5, nutzt aber nicht dessen Alibaba-Infotainmentsystem. Stattdessen kommt ein System zum Einsatz, das von SAIC entwickelt wurde.[3]
Technische Daten
| 1.5T GDI (Europa) | 20T | 30T | EHS (Europa) | eHS 50T | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | 11/2019–07/2024 | 09/2018–04/2020 | 04/2020–07/2024 | 09/2018–07/2024 | 12/2020–07/2024 | 09/2019–07/2024 |
| Motorkenndaten | ||||||
| Motortyp | R4-Ottomotor mit Turbolader | R4-Ottomotor + Elektromotor | R4-Ottomotor + 2 Elektromotoren | |||
| Hubraum | 1490 cm³ | 1995 cm³ | 1490 cm³ | |||
| max. Leistung bei min−1 | 119 kW (162 PS) / 5500 | 124 kW (169 PS) / 5600 | 127 kW (173 PS) / 5600 | 170 kW (231 PS) / 5300 | 190 kW (258 PS) / 5500 (1) | 214 kW (291 PS) (2) |
| max. Drehmoment bei min−1 | 250 Nm / 1500–4400 | 250 Nm / 1700–4400 | 275 Nm / 1750–4000 | 360 Nm / 2500–4000 | 370 Nm / 1700–4300 (3) | 480 Nm / 1700–4300 (3) |
| Kraftübertragung | ||||||
| Antrieb, serienmäßig | Vorderradantrieb | Allradantrieb | ||||
| Antrieb, optional | — | Allradantrieb | — | Allradantrieb | — | |
| Getriebe, serienmäßig | 6-Gang-Schaltgetriebe | 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe | 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe | 10-Gang-Doppelkupplungsgetriebe | ||
| Getriebe, optional | [7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe] | — | ||||
| Messwerte | ||||||
| Höchstgeschwindigkeit | 190 km/h [190 km/h] |
190 km/h | 210 km/h | 190 km/h | 200 km/h | |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 9,9 s [9,9 s] |
9,8 s [9,4 s] |
k. A. | 7,6 s | 6,9 s | 5,8 s |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) |
7,4 l Super [7,7 l Super] |
6,8 l Super [6,8 l Super] |
6,6 l Super | 8,2–8,6 l Super | 1,8 l Super | 1,3 l Super |
| CO2-Emission nach WLTP (kombiniert) | 168 g/km [174 g/km] |
k. A. | k. A. | k. A. | 43 g/km | k. A. |
| Tankinhalt | 55 l | 37 l | ||||
Werte in eckigen Klammern gelten für Modelle mit optionalem Getriebe.
Zweite Generation (seit 2024)
| 2. Generation | |
|---|---|
_DSC_7229_(cropped).jpg) MG HS (seit 2024) | |
| Produktionszeitraum | seit 2024 |
| Karosserieversionen | Kombi |
| Motoren | Ottomotor: 1,5 Liter (125 kW) Otto-Hybride: 1,5 Liter (165–200 kW) |
| Länge | 4655–4670 mm |
| Breite | 1890 mm |
| Höhe | 1663–1664 mm |
| Radstand | 2765–2767 mm |
| Leergewicht | 1625–1855 kg |
Die zweite Generation der Baureihe wurde auf dem Goodwood Festival of Speed im Juli 2024 vorgestellt. Zunächst kam sie im Vereinigten Königreich in den Handel; weitere Märkte Europas folgten im September 2024.[12] Der Wagen ist nahezu baugleich zur zweiten Generation des Roewe RX5 bzw. dem Roewe D5X. Er hat jedoch statt versenkbarer Türgriffe klassische Bügeltürgriffe.[13] Den HS der zweiten Generation gibt es wieder als klassischen Verbrenner oder als Plug-in-Hybrid.[14] Ein Voll-Hybrid folgte im Mai 2025 zunächst im Vereinigten Königreich.[15][16] Seit Juli 2025 ist er auch in Deutschland erhältlich.[17]
Der Wagen wird seit Ende 2025 auch als Lizenzbau in Russland gefertigt. Dort wird er unter der Marke Moskwitsch als M70 vertrieben.[18]
Heckansicht
MG HS PHEV (seit 2024)
Innenansicht
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Technische Daten
| 1.5T | 1.5T HEV | 1.5T PHEV | |
|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | seit 07/2024 | seit 05/2025 | seit 10/2024 |
| Motorkenndaten | |||
| Motortyp | R4-Ottomotor mit Turbolader | R4-Ottomotor + Elektromotor | |
| Hubraum | 1496 cm³ | ||
| max. Leistung bei min−1 | 125 kW (170 PS) / 5500 | 165 kW (224 PS) / 5500 (4) | 200 kW (272 PS) / 5500 (5) |
| max. Drehmoment bei min−1 | 275 Nm / 3000–4000 | 340 Nm / 4000 (6) | 350 Nm (6) |
| Kraftübertragung | |||
| Antrieb, serienmäßig | Vorderradantrieb | ||
| Antrieb, optional | — | ||
| Getriebe, serienmäßig | 6-Gang-Schaltgetriebe | 2-Gang-Automatikgetriebe | |
| Getriebe, optional | [7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe] | — | |
| Batteriekapazität | — | 1,8 kWh | 21,4 kWh |
| Messwerte | |||
| Höchstgeschwindigkeit | 190 km/h [195 km/h] |
190 km/h | |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 9,4 s [9,6 s] |
7,9 s | 6,8 s |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) |
7,4 l Super [7,6 l Super] |
5,5 l Super | 0,5 l Super |
| CO2-Emission nach WLTP (kombiniert) | 168 g/km [173 g/km] |
126 g/km | 14 g/km |
Werte in eckigen Klammern gelten für Modelle mit optionalem Getriebe.
Zulassungszahlen in Deutschland
Seit dem Marktstart 2021 bis einschließlich Dezember 2025 wurden in der Bundesrepublik Deutschland insgesamt 17.608 MG HS neu zugelassen. Mit 6.415 Einheiten war 2022 das erfolgreichste Verkaufsjahr. Nach Auslaufen des Umweltbonus für Plug-in-Hybride sanken 2023 und 2024 die Zulassungszahlen deutlich.
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Gesamt: 17.608
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| Der MG HS wird vom KBA unter „MG RX6“ geführt. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt[19] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
