Metrolinie 2 (Athen)

Die Anfänge und frühe Planung

Die Bestrebungen zur Erweiterung der Athener U-Bahn begannen bereits in den 1950er Jahren und wurden unter Ministerpräsident Georgios Papandreou in den 1960er Jahren intensiviert.^[1] Unter der anschließenden Militärdiktatur wurde eine Studie beauftragt, die erstmals die Schaffung einer Linie vom Gebiet Elliniko nach Peristeri über das Zentrum Athens vorsah.^[2]

Nach dem Sturz der Diktatur wurde 1977 nach einem internationalen Wettbewerb eine Vorstudie für die Planung eines U-Bahn-Netzes in Auftrag gegeben. Diese Studie bildete die Grundlage für die spätere Errichtung des Netzes in den 2000er Jahren. Sie schlug die Schaffung von zwei neuen Linien vor. Die PASOK-Regierung, die das Erweiterungsprojekt während ihrer ersten Amtszeit ab 1981 ausgesetzt hatte, nahm die Pläne für die U-Bahn 1985 wieder auf und integrierte sie in den neuen Stadtentwicklungsplan Athens, der im selben Jahr vorgestellt wurde.

Im Januar 1991 begann die Regierung der Nea Dimokratia das Ausschreibungsverfahren zur Vergabe des Auftrags für den Bau der neuen U-Bahn-Abschnitte.^[3] Geplant war die Errichtung von zwei Linien mit einer Gesamtlänge von über 20 Kilometern und insgesamt 21 Stationen.

Die Projektleitung wurde von der damaligen Aufsichtsbehörde an die neu gegründete Aktiengesellschaft, Attiko Metro, übertragen. Als Auftragnehmer wurde im Juni 1991 das Konsortium „Olympic Metro“ ausgewählt.

Beginn der Bauarbeiten

Die Bauarbeiten begannen im November 1992, als die Tunnelbohrmaschinen ihre Arbeit aufnahmen.^[4]

Das Netz wurde nicht als Gesamtprojekt, sondern in Abschnitten eröffnet. Der erste, Sepolia – Syntagma, sollte ursprünglich bereits im Dezember 1999 in Betrieb genommen werden, gleichzeitig mit dem Abschnitt Syntagma – Ethniki Amyna der Linie 3. Im Mai 1999 begannen die Tests der Züge, und es wurde angekündigt, dass beide Abschnitte Ende Dezember 1999 eröffnet werden würden. Mitte Dezember 1999 trat jedoch ein unerwartetes technisches Problem im Stromversorgungssystem auf, das Attiko Metro dazu zwang, die Eröffnung zu verschieben. Letztlich erfolgte die Inbetriebnahme am 28. Januar 2000, wobei die Linie 2 zunächst zwischen Sepolia und dem Syntagma-Platz verkehrte.^[5] Der ursprüngliche Abschnitt umfasste einen Umsteigeknoten zum Eisenbahnverkehr am Bahnhof Larissa, zwei Umsteigemöglichkeiten zur Linie 1 an den Stationen Attiki und Omonia sowie eine Umsteigemöglichkeit zur Linie 3 an der Station Syntagma.

Erste Erweiterungen

Die erste Verlängerung der Linie 2 zwischen Syntagma und Dafni wurde am 15. November 2000 eröffnet.^[6] Am 5. Juni 2004 wurde eine südliche Verlängerung mit einer neuen Station bei Agios Dimitrios, benannt nach „Alexandros Panagoulis“, eröffnet. Eine weitere Verlängerung nach Aghios Antonios wurde im August 2004 in Betrieb genommen, die unter dem Fluss Kifissos verläuft und die Metro in die benachteiligten Gebiete West-Athens brachte. Die nördliche Verlängerung nach Anthoupoli wurde schließlich im April 2013 in Betrieb genommen.^[5]

Der Bau der südlichen, 5,5 Kilometer langen Verlängerung der Linie 2 zwischen Agios Dimitrios/Alexandros Panagoulis und Elliniko begann im Sommer 2006. Obwohl ursprünglich eine Fertigstellung für 2009 geplant war, wurde sie erst im Juli 2013 eröffnet.^[7] Die Verlängerung war zunächst als Hochbahn geplant, wurde jedoch schließlich vollständig unterirdisch gebaut.