Porsche Cayenne (Typ E4)
Elektro-SUV von Porsche
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Der Porsche Cayenne (Typ E4), auch Porsche Cayenne Electric, ist ein Elektro-SUV von Porsche, das parallel zum Cayenne (Typ PO536) angeboten wird.[1]
| Porsche | |
|---|---|
Porsche Cayenne Electric (seit 2026) | |
| Cayenne (E4) | |
| Produktionszeitraum | seit 2026 |
| Klasse | SUV |
| Karosserieversionen | Kombi |
| Motoren | Elektromotoren: 325–850 kW |
| Länge | 4985–4991 mm |
| Breite | 1980 mm |
| Höhe | 1674 mm |
| Radstand | 3023 mm |
| Leergewicht | 2600–2720 kg |
Geschichte
Ein beschriftet folierter Prototyp des Fahrzeugs nahm im Juli 2025 am Goodwood Festival of Speed teil.[2] Er war auch auf der Internationalen Automobil-Ausstellung im September 2025 ausgestellt, wo eine induktive Ladefunktion gezeigt wurde.[3] Offiziell vorgestellt wurde der elektrische Cayenne im November 2025.[4] Im Februar 2026 begann die Serienproduktion im Volkswagenwerk Bratislava. Die Pouch-Zellen von LG Energy Solution werden in Horná Streda montiert.[5]
Porsche Cayenne Electric Prototyp auf der IAA 2025
Heckansicht
Technik
Karosserie
Das SUV ist 4,99 Meter lang, 1,98 Meter breit und 1,67 Meter hoch. Der Radstand beträgt 3,02 Meter. Die Seitenscheiben in den Türen sind rahmenlos.[6] Der Kofferraum fasst bei aufrecht stehender Rückbanklehne (Cargo) 781 Liter; wird die Rücksitzbank umgeklappt, sind es 1588 Liter. Außerdem gibt es unter der Fronthaube einen sogenannten Frunk (Frontkofferraum) mit einem Fassungsvermögen von 90 Liter. Die maximale Anhängelast beträgt 3500 kg. Der cW-Wert wird mit 0,25 angegeben. Gegen Aufpreis wird ein Offroad-Paket angeboten.[1] Es erhöht die Böschungswinkel und soll die Robustheit im Gelände verbessern.[6]
Antrieb
Zum Marktstart gab es für den Cayenne E4, der wie der kleinere Macan XAB auf der 800-Volt-PPE-Plattform aufbaut,[7] die zwei Varianten Electric und Turbo Electric.[4] Im März 2026 folgte der S Electric.[1] Alle drei haben Allradantrieb und nutzen einen von oben und von unten gekühlten[6] Lithium-Ionen-Akkumulator mit einem Energieinhalt von brutto 113 kWh.[8] Die WLTP-Reichweite wird mit bis zu 653 km angegeben.[1] Die maximale Gleichstrom-Ladeleistung beträgt bis zu 400 kW. Laden mit Wechselstrom ist mit 11 kW möglich. Dieselbe Ladeleistung ist auch beim induktiven Laden möglich. Dazu wird das Fahrzeug über einer entsprechenden Ladeplatte abgesenkt. Der Wirkungsgrad bis zu 90 % ist mit dem des Wechselstromladens vergleichbar.[6] Die maximale Rekuperationsleistung liegt bei 600 kW.[4]
Fahrwerk
Der Cayenne Electric hat eine Luftfederung. Auf Wunsch ist eine Allradlenkung erhältlich.[6]
Innenraum
Im Innenraum gibt es für den Cayenne E4 bis zu drei Bildschirme, wobei der mittlere unten abgeknickt ist (Flow-Display). Für die Klimatisierung und die Lautstärkeregelung gibt es physische Bedienelemente.[9] Die Vordersitze sind elektrisch einstellbar, die Rücksitzbank ist elektrisch verschieb- und ihre Lehne elektrisch verstellbar.[6]
Technische Daten
| Cayenne Electric | Cayenne S Electric | Cayenne Turbo Electric | |
|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | seit 02/2026 | seit 03/2026 | seit 02/2026 |
| Motorkenndaten | |||
| Motortyp | Elektromotor | ||
| Leistung | 300 kW (408 PS) | 400 kW (544 PS) | 630 kW (857 PS) |
| Overboost-Leistung bei Launch Control | 325 kW (442 PS) | 490 kW (666 PS) | 850 kW (1156 PS) |
| Max. Drehmoment | 835 Nm | 1080 Nm | 1500 Nm |
| Kraftübertragung | |||
| Antriebsart | Allradantrieb | ||
| Getriebe | Eingang-Getriebe | ||
| Antriebsbatterie | |||
| Zellchemie | NMC | ||
| Energieinhalt, brutto / netto | 113 kWh / 108 kWh | ||
| Systemspannung | 800 Volt | ||
| Messwerte | |||
| Beschleunigung 0–100 km/h | 4,3 s | 3,8 s | 2,5 s |
| Beschleunigung 0–200 km/h | 18,4 s | 12,3 s | 7,4 s |
| Max. Geschwindigkeit | 230 km/h | 250 km/h | 260 km/h |
| Energieverbrauch (nach WLTP) | 19,7–21,9 kWh | 19,5–21,6 kWh | 20,4–22,4 kWh |
| Reichweite (nach WLTP) | 574–642 km | 588–653 km | 563–623 km |
| Luftwiderstandsbeiwert cw | 0,25 | ||
| Leergewicht nach EG | 2600 kg | 2630 kg | 2720 kg |
