Volvo FH

Volvo FH 16

Der FH 16 ist die am stärksten motorisierte Variante des FH. Er wird durch den D16 Reihensechszylinder mit 16,1 Litern Hubraum angetrieben, der überarbeitet aus dem Volvo F 16 übernommen wurde. Mit 16 Litern Hubraum, Direkteinspritzung und Motorleistungen von 400, 440 oder 515 kW wird er hauptsächlich in Schwerlastern eingesetzt. Das maximale Drehmoment der drei Motorvarianten liegt bei 2650, 2800 und 3150 Nm. Ein System zur selektiven katalytischen Reduktion ist zur Erfüllung der Euro-5-Abgasnorm auch bei dieser Modellreihe obligatorisch. Im FH 16 kamen nacheinander die Versionen D16A, D16B, D16C, D16E und D16G zum Einsatz.

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  Fahrerplatz
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  Volvo FH16
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  Volvo FH16.580 Holztransporter
• 
  Volvo FH16.700

Fahrgestell

Der FH ist als Fahrgestell sowie als Sattelzugmaschine in folgenden Achs-/Antriebskonfigurationen verfügbar:

• 4×2
• 6×2
• 6×4
• 8×2 (nicht als Sattelzugmaschine)
• 8×4

Die 4×2- und 6×2-Ausführungen sind auf Wunsch, erstmals in einem schweren Lkw, mit Einzelradaufhängung an der Vorderachse lieferbar.

Fahrerhausvarianten

Der FH wird serienmäßig mit einem langen Fernverkehrs-Fahrerhaus ausgestattet, das eine Übernachtungsmöglichkeit für bis zu zwei Personen und eine Innenhöhe von 171 cm (über dem Motortunnel 162 cm) bietet.

Wahlweise sind zwei weitere Varianten, Globetrotter (203 / 196 cm) und Globetrotter XL (222 / 211 cm), erhältlich. Die drei Varianten unterscheiden sich nur durch Höhe des Daches; Länge und Breite sowie die Montagehöhe am Fahrgestell sind bei allen gleich.

Motoren und Antriebsstrang

Der FH ist mit folgenden Motoren / Leistungsvarianten lieferbar (Stand bei Markteinführung):

Die Kraft überträgt ein automatisiertes 12-Gang-Getriebe (I-Shift) oder wahlweise ein manuell zu schaltendes 14-Gang-Getriebe.

Beide Getriebe sind jeweils in verschiedenen Ausführungen (abhängig vom Motordrehmoment) sowie jeweils mit direkter Übersetzung im höchsten Gang oder mit Overdrive erhältlich.

In Verbindung mit I-Shift sind zusätzlich zur Basis-Software folgende Software-Pakete verfügbar:

• Verteiler- und Baustellenverkehr mit Zusatzfunktionen zur Unterstützung beim Anfahren bzw. Rangieren
• Fernverkehr & Wirtschaftlichkeit mit Funktionen zur Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs, auf Wunsch zusätzlich mit I-See
• Schwerlasteinsatz mit optimierter Schaltstrategie für Gesamtzuggewichte über 85t

Neue Assistenz- und Sicherheitssysteme

Mit dem neuen FH wurden zahlreiche Systeme (teilweise erstmals bei Lkw) eingeführt, die den Fahrkomfort, die Sicherheit sowie den Kraftstoffverbrauch verbessern sollen, beispielsweise

• Dynamisches Kurvenlicht in Verbindung mit Bi-Xenon-Scheinwerfern
• Adaptive Geschwindigkeitsregelung, wahlweise zusätzlich mit ACC-Bremse
• Alcolock
• Spurhalte- und Spurwechselassistent
• Notbremslicht
• Fahrerwarnung z. B. bei Müdigkeit / Unaufmerksamkeit
• Impuls-Streckbremse, verhindert Einknicken des Gespanns (sog. Klappmessereffekt) durch gezieltes Abbremsen des Anhängers
• Im Instrumenteneinsatz integriertes Display zur Darstellung zusätzlicher Informationen (Navigationssystem, Flottenmanagement, Außenkameras, Bordcomputer etc.)
• I-Roll, eine im I-Shift-Getriebe integrierte, automatische Freilauffunktion
• I-See, speichert beim erstmaligen Befahren einer Strecke Topografiedaten und steuert beim Befahren bereits gespeicherter Strecken den Tempomat und das I-Shift-Getriebe im Hinblick auf reduzierten Kraftstoffverbrauch
• Work Remote, ein multifunktionaler Fahrzeugschlüssel, mit dem Zusatzfunktionen wie z. B. Luftfederung, Nebenantriebe, Aufbaufunktionen etc. gesteuert werden können. Diese Systeme sind teilweise serienmäßig, teilweise als Sonderausstattung (zum Teil in Paketen zusammengefasst) erhältlich.

• 
  Volvo FH 460 Euro 6 Globetrotter
• 
  Volvo FH 500
• 
  Volvo FH16.750 mit Saugbaggeraufbau
• 
  Volvo FH16 750
• 
  Volvo FH460 LNG

Facelift

Der Lkw erhielt 2020 ein Facelift, das vor allem ein neues Scheinwerferdesign, einen aktualisierten Innenraum, neue Sicherheitsfunktionen und Effizienzverbesserungen beinhaltete. Das Modell vor dem Facelift wird weiterhin in ausgewählten Märkten angeboten, in denen das Facelift-Modell eingeführt wurde, und wird jetzt als Volvo FH Classic für Modelle mit 13-Liter-Motoren und als Volvo FH16 Classic für Modelle mit 16-Liter-Motoren vermarktet. Volvo brachte 2021 auch einen Elektro-Lkw auf den Markt.

Das 2024 eingeführte kleinere Update umfasst ein aktualisiertes Volvo-Logo, ein aktualisiertes I-See, aktualisierte Abzeichen, eine verbesserte Aerodynamik, ein aktualisiertes Infotainment, ein neues Volvo-Kameraüberwachungssystem, den Ersatz des D16K durch den D17K mit drei Leistungsstufen (600 PS und 3.000 Nm, 700 PS und 3.400 Nm sowie 780 PS und 3.800 Nm) und eine verbesserte Effizienz.

FH Electric

Seit 2022 ist die FH auch mit batterieelektrischen Antriebsstrang erhältlich, welche in der Ausgabe Trucker 1/22 in der Variante Volvo FH Electric Globetrotter XL mit 666 PS bzw. 490 kW und 540-kWh-Akkus getestet wurde. Der Verbrauch pro km lag dabei 1,1 kWh und wurde mit seinem Dieselpendant mit einem Verbrauch von 2,51 kWh (Volvo FH 500 I-Save) verglichen.^[1]