Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado
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| Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado | ||||
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| Información general | ||||
| Sigla | ATTRAPI | |||
| Jurisdicción | Gobierno de México | |||
| Tipo | organismo público | |||
| Organización | ||||
| Dirección | Andrés Lajous Loaeza | |||
| Entidad superior | Presidenta de México | |||
| Dependencias | Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) | |||
| Historia | ||||
| Fundación | 13 de Enero de 2026 | |||
| Sucesión | ||||
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| Sitio web oficial | ||||
La Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado (ATTRAPI) es un organismo público descentralizado del gobierno mexicano que se encarga de la regulación, promoción, construcción y supervisión del transporte ferroviario y su integración con otros modelos de transporte público. Es dependencia de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT).[1] Fue presentada por la presidenta Claudia Sheinbaum el 9 de julio de 2025, como parte del Programa Nacional Ferroviario en México de 2018 a 2050.[2][3][4]
El 13 de enero de 2026 se publican en el Diario Oficial de la Federación la operación de la agencia a cargo de Andrés Lajous Loaeza. Es la encargada de la operación del Tren El Insurgente y la construcción del Tren Ciudad de México-Querétaro y Ciudad de México-Pachuca (AIFA-Pachuca).[1]
Su funcionamiento y operacion sigue un modelo similar al que opera en Estados Unidos con la agencia Amtrak,esto con el fin de que pueda tenerse una red ferroviaria de pasajeros que pueda ser eficiente,con la diferencia de que la ATTRAPI,si hace diferenciacion de vias para servicio de pasajeros y vias para servicio de carga(segregando las vias de pasajeros de las de carga y viceversa) asi como confinamiento parcial o total de la via evitando cruces a nivel en servicios de pasajeros,evitando asi un cruce de trafico que pueda aletargar las operaciones de pasajeros y del mismo modo implementar estandares europeos de operacion para esta modalidad y su compatibilidad para que a futuro se puedan implementar trenes de larga distancia de manera mas facil y economica,su antecesora, la Agencia Regulatoria del Transporte Ferroviario,fue tambien la que sento las bases del modelo y en cierta forma aperturar,administrar y supervisar la operacion y manutencion del servicio de pasajeros en sus modalidades de Cercanias,regionales,Interurbanos y hasta cierto punto Turisticos,en ocasiones con asociaciones publico-privadas,sin olvidar su integracion con los medios de transporte locales que alimentan a estos servicios,siendo tambien dependiente y cooperativa de la SICT.
De Esta forma,el logotipo de esta agencia representa al perfil frontal de un tren que esta sobre las vias. asimismo la palabra "Trenes" se encuentra plasmada en una tipografia similar a la que se ocupa en el Sistema de Transporte Colectivo de la Ciudad de Mexico,Esto con el fin de que se reconozca que el tren no solo es un medio de transporte de carga y pasajeros turistico,si no tambien un medio de transporte social accesible a todo estrato socioeconomico que busca una alternativa de viaje mas que puede satisfacer las necesidades de movilidad tanto Local,Suburbana o Interurbana a precio competitivo y siempre priorizando el bienestar y conectividad de las regiones del pais que se veran beneficiadas por los servicios de dichas lineas.
