Anexo:Unidad de negocio 4 de Red

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En agosto de 2011 el Ministerio de Transporte decidió realizar una licitación de nuevos contratos ante el vencimiento de los contratos de las zonas alimentadoras.^[4] Es así como el 1 de junio de 2012 se creó esta unidad tras la fusión del Troncal 4 y la Zona D. Su operación se basó en el eje norte, poniente y oriente de la ciudad de Santiago de Chile.^[5][6]

En diciembre de 2011 Express de Santiago Uno firmó el contrato respectivo con el Ministerio de Transportes. Comenzó a regir el 1 de junio de 2012 hasta el 22 de octubre de 2018.^[7] Sin embargo, en diciembre de 2017, el contrato de operación fue extendido por 8 meses. Con esto su operación se extendió desde el 22 de octubre de 2018 al 22 de junio de 2019.^[8] El 23 de junio de 2019 fue nuevamente extendido hasta el 26 de junio de 2020.^[9]

El 1 de julio de 2012 perdió el servicio 431, el cual fue fusionado con el 106 de la Unidad de negocio 1.^[10] Asimismo, el 3 y 5 de diciembre de 2016, respectivamente, pierde la operación de los servicios 424 y 416e, los cuales son reasignados a la Unidad de negocio 5.^[11] Lo mismo ocurre el 11 de febrero de 2017, con los servicios D06 y D13 que fueron reasignados a la Unidad de negocio 3.^[12]

El 27 de diciembre de 2017, esta unidad entró en un proceso de relicitación. En este se definiría a su nuevo operador, ya que Express de Santiago Uno no se presentó para renovar su concesión.^[13] Sin embargo, dicho proceso fue declarado desierto por las autoridades competentes en marzo de 2018.^[14]

En octubre de 2018 adquirió los servicios 101/c, 103, 106, 107/c, 108 y 117/c, operados por la Unidad de negocio 1. Esto se enmarcó en el término de contrato de Inversiones Alsacia, siendo transferidos el 23 del mismo mes.^[15] No obstante, el 27 de junio de 2020, enmarcado en el término del contrato de operación de Express de Santiago Uno, varios servicios de esta unidad fueron transferidos hacia otras. En efecto, hacia la Unidad de negocio 5 fueron traspasados los servicios 402, 404/c, 406, 407, 412, 414e, 415e, 418, 422/c, 426, 428c y 486; hacia la Unidad de negocio 7 los recorridos 101, 106, 108, 401, 405, 413c, 417e, 419, 421, 423, 431c, 432n y 481. Asimismo, el 413v, 431v y D09n fueron eliminados.^[16] En la instancia se renovó el período de concesión hasta el 17 de diciembre de 2021, con la operación de los servicios restantes.^[17]

El 15 de diciembre de 2020 se dio inicio a un segundo proceso de licitación de esta unidad. Esto tras la aprobación de las bases por parte de la Contraloría General de la República de Chile.^[18] En este proceso se licitaron los servicios de esta unidad de negocio para ser parte las unidades de servicios 5 y 6. Se esperaba que para mediados de 2021 el proceso estuviera totalmente terminado.^[19][20] En agosto de 2021 se dieron a conocer a las empresas que postularon a las unidades de servicios en disputa, en donde Express de Santiago Uno no participó.^[21] El 6 de octubre de 2021 se dieron a conocer a las empresas que se adjudicaron los recorridos y unidades en disputa. En la instancia STP Santiago y Redbus Urbano fueron los adjudicatarios de los servicios de esta unidad.^[22][23]

El 23 de septiembre de 2021 Express de Santiago Uno transfirió la operación de esta unidad a la empresa Voy Santiago. Dicha transferencia fue autorizada por el ministerio del ramo, pasando todos los servicios y buses a manos del nuevo operador.^[2] En diciembre del mismo año el contrato de operación fue extendido nuevamente hasta el 31 de mayo de 2023 o hasta el traspaso total de los servicios a sus nuevos operadores.^[24]

Sin embargo, en octubre de 2022 comenzó con un proceso de traspaso paulatino de 12 servicios pertenecientes a la Unidad de negocio 2.^[25] Este incluyó la totalidad de los servicios G que operan en la Intermodal Lo Ovalle y algunos de la Intermodal La Cisterna.^[26] El 22 de octubre de 2022 le son traspasados desde la UN 2 los recorridos 223, G01c y G09.^[27] En la misma línea el 5 de noviembre obtiene los servicios G11, G12 y G18.^[28] Asimismo, el 19 de noviembre los recorridos G01, G04 y G05 son reasignados a esta unidad.^[29] Finalmente, el 3 de diciembre de 2022, le son transferidos los recorridos G13, G15 y G16.^[30]

El 21 de enero de 2023 perdió la operación de los recorridos 425, 428/e, 429/c, 430 y 435, los que fueron asumidos por la Unidad de servicios 6. Lo anterior enmarcado en el proceso de licitación del año 2020. Lo mismo ocurre el 4 de febrero de 2023 con los servicios 401c y 403. El 18 del mismo mes deja de operar los servicios 103, 107/c, 117/c, 405c, 406c, 409, 411, 420e, D05, D14, D16 y D17/v, los que fueron asumidos por la Unidad de servicios 5. El 2 de mayo de 2023 perdió la operación de los servicios D01, D02, D03/c, D07/c, D08, D09, D10, D11, D15, D18 y D20 completando así el traspaso de los servicios licitados.^[31] No obstante, el 13 del mismo mes adquiere la operación del servicio 233, que une la población El Castillo con la estación bellavista de La Florida.^[32]

El 1 de junio de 2023 se extendió por cuarta vez su contrato de operación hasta el 30 de noviembre de 2024. Esta renovación trajo el traspaso de servicios desde la Unidad de negocio 2 y servicios nuevos. Es así como el 5 de agosto de 2023 asumió los servicios 228 y G07, además del 286 y G32. El 19 del mismo mes hizo lo propio con el 211c y G08. El 2 de septiembre de 2023 tomó la operación del 262n y G22.^[33]

No obstante, el 23 de septiembre de 2023 asumió la operación del servicio G37.^[34] En la misma línea el 28 de octubre del mismo año asume los recorridos G38 e I35, este último el primero en conectar la comuna de Padre Hurtado con la Red Metropolitana de Movilidad.^[35][36] Para el 18 de noviembre de 2023 asumió los servicios G13c, G35 y G39 con la finalidad de acercar a los usuarios a las nuevas estaciones de metro.^[37]

El 10 de febrero de 2024 asumió la operación del servicio G27, el cual conectó el sector de Lomas de Mirasur con el Mall Plaza Sur y Estación San Bernardo.^[38] El 6 de julio del mismo año se asume el servicio G34 que unió el sector de La Vara con la estación de metro La Cisterna.^[39]

El 1 de diciembre de 2024 se extendió nuevamente el contrato de operación hasta el 31 de mayo de 2026.^[40] El 5 del mismo mes se anunció un nuevo proceso de licitación que incluyó casi la totalidad de los recorridos de esta unidad. Lo anterior tras la publicación de los contenidos esenciales.^[41][42] El 11 de julio de 2025 se publicó el llamado a licitación.^[43]

El 28 de febrero de 2026 asumió la operación del servicio I39 que conecta la Villa San Alberto con el metro Cerrillos en la comuna homónima.^[44] El 1 de junio de 2026 se extendió por sexta vez el contrato de operaciones de su operador. Con esto el plazo quedó fijado hasta el 30 de noviembre de 2027.^[3]

Esta unidad cuenta con una flota compuesta de la siguiente forma:

• 10 minibuses
  • 10 Yutong ZK6890BEVG, año 2024, eléctrico. Estándar Red.

• 119 midibuses
  • 119 Caio Mondego II, chasis Scania K250UB, año 2022 y 2023, transmisión automática ZF Ecolife. Estándar Red.

• 350 buses rígidos
  • 146 Caio Mondego II, chasis Scania K280UB, año 2022 y 2023, transmisión automática ZF Ecolife. Estándar Red.
  • 204 Yutong ZK6128BEVG, año 2024, eléctrico. Estándar Red.^[45]

Las principales ejes viales que cubre son:

Los depósitos con los que cuenta esta unidad se ubican en los siguientes sectores de Santiago.

• Miguel Mujica: Miguel Mujica 11 396, La Florida.
• Amador Neghme: Amador Neghme 214, Puente Alto.
• Rinconada de Nos: Rinconada de Nos Parcela 6, San Bernardo.
• La Vara: Camino La Vara 2930, San Bernardo
• Lo Espejo: Av. Lo Espejo 3036, San Bernardo.

Posee los siguientes servicios:^[1]