Chrysler LHS
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| Chrysler LHS | ||
|---|---|---|
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| Datos generales | ||
| Empresa matriz |
Chrysler Corporation LLC DaimlerChrysler AG | |
| Fabricante | Chrysler | |
| Fábricas |
 Estados Unidos | |
| Período | 1994-2001 | |
| Configuración | ||
| Tipo | Automóvil de turismo | |
| Plataforma | LH de Chrysler | |
| Carrocerías | Sedan de 4 puertas | |
| Configuración | Motor delantero transversal, tracción delantera | |
| Otros modelos | ||
| Predecesor |
Chrysler Fifth Avenue Chrysler New Yorker | |
| Sucesor | Chrysler Concorde | |
El Chrysler LHS es un automóvil de turismo basado en la plataforma LH de Chrysler, producido por el fabricante estadounidense Chrysler entre 1994 y 2001.[1]
Después de haber sido elogiado en todo su ciclo de producción, ofrecía una combinación de características de gama alta, junto con un rendimiento brillante. El LHS se comercializó como un rival de otros coches que costaban varios miles de dólares más. La primera generación del LHS ofrecía un paquete global, combinando comodidad y rendimiento, que recordaba mucho a la clase superior de coches europeos. Muchos periodistas del automóvil de América declararon que el coche podría ser fácilmente confundido con un modelo alemán. Esto sucedió unos años antes que Daimler-Benz se asociara con la Chrysler Corporation.[cita requerida]
Originalmente lanzado en 1994, un año después que el Chrysler Concorde, Dodge Intrepid y Eagle Vision fueron puestos en producción, los Chrysler LHS y New Yorker utilizan una versión de la plataforma LH,[2] con una distancia de 5 pulgadas (12,7 cm) es más largo el LHS del cuerpo y tomó el lugar del Chrysler Imperial, como el coche más grande y de más alta calidad en la gama Chrysler, figurando como su buque insignia. Mientras que la distancia entre ejes de todos los modelos LH siguió siendo la misma, las 5 pulgadas (12,7 cm) adicionales de la carrocería permitieron a los ingenieros desplazar el asiento trasero incluso más atrás. Esto dio al LHS una gran habitabilidad en la zona de los asientos traseros, de forma análoga a lo que sucede en las plataformas alargadas de los modelos de BMW o Mercedes-Benz. El New Yorker, un modelo similar, se construyó también como un reemplazo para el New Yorker Fifth Avenue y el New Yorker Salon. Compartía muchos aspectos con el LHS, pero con un aspecto menos monocromático en los asientos y la tapicería, algunos detalles de la carrocería y una suspensión más suave.[3] También ofrecía muchas de las características estándar del LHS como "opcionales". A partir de 1994, los tres modelos de la plataforma de Chrysler LH utilizan el nivel medio "Touring" de la suspensión. Unos ajustes "Performance" eran una opción disponible en el Dodge Intrepid y en el Eagle Vision.[cita requerida]
