EMT Bus (Madrid)
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| EMT Bus | ||
|---|---|---|
 | ||
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| Lugar | ||
| Área abastecida | Madrid | |
| Descripción | ||
| Tipo | servicio de autobús urbano | |
| Características técnicas | ||
| Longitud | 3.977 km | |
| Paradas | 10.884 | |
| Propietario | Ayuntamiento de Madrid | |
| Explotación | ||
| N.º de líneas | 238 | |
| N.º de autobuses | 2106 | |
| Pasajeros |
476,07 millones (2024) 1,6 millones/día (2024) | |
| Operador | EMT Madrid | |
| Autoridad | CRTM | |
El servicio de autobuses urbanos de Madrid, también comercialmente EMT Bus, es el principal servicio de transporte público operado por la Empresa Municipal de Transportes de Madrid (EMT Madrid). La red dispone de 238 líneas (206 diurnas, 32 nocturnas) y una flota de 2107 autobuses.
Distribución de la flota de la EMT
La Empresa Municipal de Transportes de Madrid, en diciembre de 2022, consta con una flota de 2.090 autobuses, de los cuales 1.910 funcionan con gas natural comprimido y 180 son eléctricos.[1] Toda la flota de autobuses es accesible a usuarios de sillas de ruedas desde el año 2007.
En el año 2006, la EMT transportó a casi quinientos millones de viajeros recorriendo cerca de cien millones de kilómetros en las 209 líneas en servicio y con una plantilla de 7512 trabajadores. Estos datos sitúan a EMT como la mayor empresa de transporte urbano de superficie de España y una de las mayores de Europa.
El 4 de diciembre de 2006, de los 2.015 autobuses que componen el parque móvil de la EMT, 238 se mueven con biodiésel B20, 174 con gas natural comprimido, 20 son híbridos -de gasóleo y eléctricos-, y tres de hidrógeno. En total, suponen más del 20 por ciento del parque automovilístico de la EMT.[2]
El 31 de mayo de 2007, la EMT contaba con una flota de autobuses compuesta por un total de 2007 unidades, dotadas todas ellas con aire acondicionado y caja de cambios automática, y con una antigüedad media de 5,73 años.[3]
Además, desde junio de 2007 toda la flota es de piso bajo, al darse de baja las últimas unidades de los modelos IVECO 623-II (serie 201 a 367) y DAF SB-220 GSE II (serie 2344 a 2368).
En junio de 2008, se decidió que la nueva flota de autobuses llevarían como color corporativo el azul cielo. Sin embargo, los autobuses de color rojo permanecieron en circulación hasta 2015.[4]
En 2012 se han incluido 23 autobuses híbridos de gas natural comprimido-eléctricos a la flota de autobuses, que circularán por la almendra central en modo eléctrico, funcionando en gas natural comprimido en el resto del trayecto.[5]
El 24 de mayo de 2021 se presentaron los primeros 30 autobuses totalmente eléctricos del modelo BYD K9UB de 12 metros de longitud, los cuales se pueden ver en la línea C03 (Argüelles-Puerta de Toledo), entre otras. Estos modelos suplen los más antiguos de diesel. Permiten una distribución de 27 plazas sentadas, 41 plazas de pie y dos plazas destinadas para personas con movilidad reducida. Estos autobuses presentados disponen de paneles de información al viajero de la marca Inelmatic.[6]
El 30 de diciembre de 2022 los últimos autobuses diésel de la EMT, titulares en la línea 200 y de modelo Mercedes-Benz Citaro Facelift, fueron retirados de la línea y sustituidos por Scania N280UB. Esto supuso que la EMT Madrid consiguiera que la ciudad de Madrid fuera la primera de las grandes metrópolis de Europa en tener todos sus autobuses urbanos propulsados por combustibles más ecológicos pues la EMT Madrid desde entonces sólo utiliza gas natural comprimido (GNC) y baterías para recargar sus autobuses eléctricos, siendo esto un hito propuesto años atrás. Este suceso va en línea con la promesa de que para 2023 no circulara ni un autobús diésel de EMT Madrid prestando servicio por las calles de la ciudad.[7]
En la siguiente tabla se clasifican los autobuses del parque de la EMT según el tipo de energía empleada por los mismos.
| Tipo de energía | 4 de diciembre de 2006 | 31 de mayo de 2007 | 31 de marzo de 2008 | 2010 | 2012 | 2015[8] |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Gasóleo | 1580 | 1185 | 792 | 0 | 0 | 0 |
| Biodiésel (20% de biodiésel y 80% de gasóleo)[9] | 238 | 560 | 857 | 1656 | 1371 | 1094 |
| Bioetanol | 0 | 0 | 5 | 5 | 5 | 0 |
| Gas natural comprimido | 174 | 237 | 351 | 411 | 672 | 793 |
| Híbrido/ Gas Natural comprimido | ||||||
| Híbrido eléctrico (Gasóleo/electricidad) | 20 | 20 | 20 | 0 | 0 | 0 |
| Todo-eléctrico | 0 | 0 | 10 (20 al finalizar el año)[10] | 20 | 20 | 20 |
| Hidrógeno | 3 | 0[11] | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Total | 2015 | 2007 | 2035 | 2092 | 2068 | 1907 |
En 2012, la longitud más empleada (1.935 unidades) son de 12 metros de longitud, contando con 83 articulados de 18 metros, 30 minibuses de 8 metros y 20 microbuses eléctricos de 5,5 metros.
En 2015, 1.730 buses son de 12 metros de longitud, contando con 85 articulados de 18 metros, 30 minibuses de 8 metros y 20 microbuses eléctricos de 5,5 metros.
A partir de 2017 se inicia la que es la mayor renovación de la flota, siendo todos los autobuses de reciente adquisición propulsados por energías alternativas o más amables con el medio ambiente (Gas Natural Comprimido en su mayoría, híbridos o propulsión 100% eléctrica en el caso de las 15 unidades adjudicadas a Irizar). Los contratos para estas nuevas adquisiciones fueron adjudicados a los fabricantes Mercedes Benz (Modelo Citaro C2 estándar de 12 metros y C2G articulados, de 18 metros), Scania (Modelo New City de 12 metros), Irizar (modelo i2e, 100% eléctricos), MAN (Modelo Lions City de propulsiones GNC e Híbridos), Iveco (Modelo Urbanway híbrido), y Wolta (Minibuses de 6 metros pensados para las líneas M1 y 002,y que sustituyen a los actuales Tecnobus Gulliver llegados a su fin de vida útil). Con todo esto se pretende que toda la flota de la EMT sea ecológica y con ello desaparezcan los autobuses diésel de las calles.
Todos los autobuses cuentan con un espacio central para personas en sillas de ruedas, con cochecitos de bebé o que llevan bultos. Asimismo, todos los autobuses disponen de rampa en la puerta central.[12]
