Estación Llay Llay
estación de ferrocarril de Chile
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Llay Llay —también conocida como Llay-Llay, Llayllay, o Llaillai— es una estación ferroviaria chilena administrada por la Empresa de los Ferrocarriles del Estado que formó parte del ferrocarril de Valparaíso a Santiago y posteriormente del ramal Llay-Llay-Los Andes, esta última permite la conexión del Ferrocarril Transandino con la Red Sur de ferrocarriles.
| Llay Llay | ||||||||||||||||
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| Ubicación | ||||||||||||||||
| Coordenadas | 32°50′37″S 70°57′09″O | |||||||||||||||
| Dirección | Antonio Varas 9 | |||||||||||||||
| Comuna | Llay-Llay | |||||||||||||||
| Datos de la estación | ||||||||||||||||
| Punto kilométrico | 93 | |||||||||||||||
| Inauguración | 14 de septiembre de 1863 | |||||||||||||||
| Clausura | 8 de marzo de 1992 | |||||||||||||||
| Reinauguración | c. 2036 (Tren Santiago-Valparaíso) | |||||||||||||||
| Líneas | ||||||||||||||||
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Actualmente los servicios de pasajeros ya no operan. La estación se mantiene en pie pero con un grado de deterioro, y las vías secundarias son utilizadas para el cruce de trenes de carga.[1]
Historia
Siglo XIX
Con el inicio de las obras de construcción del ferrocarril de Valparaíso a Santiago en 1852 desde la ciudad de Valparaíso hacia Santiago, las vías fueron construidas en etapas. El 8 de noviembre de 1862 las vías llegan hasta la localidad de Llay-Llay,[2] siendo parte de las obras del ferrocarril desde Santiago hacia Quillota que Henry Meiggs dirigió entre 1861 a 1863.[3] La estación fue construida para ser de primera clase.[4]
El 14 de septiembre de 1863 fue inaugurada por completo la línea Santiago-Valparaíso, y las celebraciones fueron realizadas en esta estación, debido a que esta se encuentra en el punto medio del ferrocarril, y contó con la presencia del presidente José Joaquín Pérez.[5]
Debido a la expansión económica y agrícola, el 25 de julio de 1871 se inaugura un ramal que parte desde la estación Las Vegas hasta San Felipe, y luego tres años más tarde, el 12 de febrero de 1874, este ramal llega hasta Los Andes.[2] Con el paso del tiempo, el ramal hacia Los Andes incluyó en 1910 el Ferrocarril Trasandino Los Andes-Mendoza, lo que conllevó a que la estación Las Vegas tomara relevancia en el flujo de pasajeros y carga a nivel internacional.[6] Ahora bien, Llay-llay mantuvo su relevancia en este ramal siendo la cabecera de los servicios hacia Los Andes ya que esta estación era detención obligada de los trenes ya que contaba con la infraestructura para acondicionar los trenes que tenían que cruzar la cuesta El Tabón.[7][8]
Siglo XX
Entre 1923 y 1924 ocurrió el proceso de electrificación del sistema ferroviario de este ramal, que incluyó la construcción de una subestación eléctrica ferroviaria en la localidad.[9][10]
En 1935 iniciaron las obras de construcción del actual edificio principal de pasajeros, bajo la dirección de Juan L. Indo, y luego de Miguel Ruiz Tagle. La obras tuvieron algunas dificultades ocasionadas por la mala calidad del terreno, que obligó a modificar en parte el sistema de fundaciones.[11]
En 1943 se comenzó con los estudios de la construcción de la variante entre las estaciones Llay-llay y Chagres, con el fin de acortar el trayecto hacia Los Andes. Este plan incluyó la supresión de esta estación Las Vegas.[12] Para 1951 la estación Las Vegas había sido suprimida, y los servicios hacia Los Andes inician desde Llay-llay.[7]
En 1963 se celebraron los 100 años del ferrocarril Santiago-Valparaíso en la estación.[13]
Con la clausura momentánea de la estación Mapocho luego del accidente ferroviario de Queronque de 1986, existieron servicios esporádicos que respondian a situaciones puntuales y con menor afluencia de servicios.[14] Y, aunque post-accidente Queronque se trabajó en la rehabilitación de los servicios en noviembre de 1990, dejaron de circular cuando finalizó el verano de 1992.[15] En 1995 FEPASA remueve las catenarias eléctricas de la red Santiago-Limache.[16] En este mismo año MERVAL deja de ofrecer servicios en esta estación, incluyendo los servicios del ramal hacia Los Andes.[17]
Siglo XXI
En octubre de 2023 se inauguró un centro cultural en las antiguas instalaciones de la estación.[18]
Infraestructura
Las primeras instalaciones consistían en estructuras de madera funcionales, con andenes techados y servicios básicos como un restaurante adyacente.[19] Para 1935 se desarrollan las obras de construcción del actual edificio.[11] Este utilizó hormigón armado como principal material, adoptando un estilo Art Deco.[cita requerida] En 1903 se instalaron la estación los galpones originales de la estación Central, y es durante la década de 1930 que se retiran.[20][21]
Con la inauguración del centro cultural, las intervenciones en el edificio incluyeron la renovación completa de techumbres, actualización de sistemas eléctricos, iluminación escenográfica y la implementación de accesibilidad universal. Además las antiguas bodegas y oficinas administrativas fueron reconvertidas en salones multifuncionales, salas de exposición y espacios para talleres.[22]
Bibliografía
- López, J. Olayo (1910). Generalidades de Chile y sus ferrocarriles en 1910. Impr. Universo. Consultado el 26 de enero de 2026.
- Cornejo, Rodrigo Aldolfo (2023). El Ferrocarril de Santiago a Valparaíso. Trébol ediciones. ISBN 978-956-6181-05-7.
