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Ramal Llay-Llay-Los Andes
Ramal ferroviario de la región de Valparaíso, Chile
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El Ramal Llay-Llay-Los Andes es una línea ferroviaria chilena que conecta la estación de Llay-Llay con las ciudades de San Felipe y Los Andes, integrando el valle del río Aconcagua a la red central que unía Santiago con Valparaíso, además de ser la vía de transporte que conectaba con el Ferrocarril Trasandino Los Andes-Mendoza.
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12 de febrero de 1874 (tramo San Felipe-Los Andes)
| Ramal Llay-Llay-Los Andes | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Locomotoras del Ferrocarril Andina-Ventanas en el patio de la estación Los Andes (2016) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lugar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ubicación | Región de Valparaíso | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Descripción | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Inauguración |
25 de julio de 1871 (tramo Las Vegas–San Felipe)[1] 12 de febrero de 1874 (tramo San Felipe-Los Andes) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Clausura | 1994 (Solo Pasajeros) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Inicio | Estación Llay-Llay | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fin | Estación Los Andes | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Características técnicas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longitud red | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ancho de vía | 1676 mm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Electrificación | No | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Propietario | Empresa de los Ferrocarriles del Estado | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Explotación | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Estado | Solo servicios de carga | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operador | Fepasa | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Esquema ¿? | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Su construcción se desarrolló entre 1864 y 1874, en un proceso marcado por debates legislativos, concesiones privadas y sucesivas reformulaciones contractuales. Originalmente concebido como ramal Las Vegas–San Felipe, su cabecera operativa se consolidó en Llay-Llay, punto de empalme estratégico con la línea central.
El ramal dejo de transportar pasajeros en 1994 y actualmente el único ferrocarril que funciona en este ramal es el Ferrocarril Andina-Ventanas.
Durante la década de 2020 han aparecido comentarios de reactivar este ramal para servicios de pasajeros.
Historia
Siglo XIX
El origen del ramal se remonta a la ley promulgada el 7 de septiembre de 1864, que ordenó levantar planos y presupuestos para unir San Felipe y Los Andes con la línea ferroviaria Santiago–Valparaíso.[2] El ingeniero Guillermo Barree estuvo a cargo de los estudios definitivos, estableciendo a Llay-Llay como punto de partida del trazado hacia el interior del valle.
En 1866 el Estado otorgó una concesión al empresario David Vickers, la cual caducó en 1868 por falta de avances. Posteriormente, mediante la ley de 7 de enero de 1869, se autorizó la construcción por licitación pública. El contrato fue adjudicado en 1870 a Juan M. Murphy para el tramo Las Vegas–San Felipe, mientras que la extensión San Felipe–Los Andes quedó a cargo de Tomás Eastman.[1]
El tramo Las Vegas–San Felipe fue inaugurado el 25 de julio de 1871, con una extensión aproximada de 30 km. Los costos de construcción superaron las estimaciones iniciales, lo que motivó compensaciones legales a los contratistas en 1871 y 1872.[1]
Los trabajos continuaron, y para el 12 de febrero de 1874 las vías llegaron hasta la estación Los Andes.[4]
Siglo XX
Con la construcción del ferrocarril Trasandino Los Andes-Mendoza, en 1910 se construye en los recintos de la estación otro edificio estación para el ferrocarril privado.[4]
En 1943 se comenzó con los estudios de la construcción de la variante entre las estación Llay-llay y Chagres, con el fin de acortar el trayecto hacia Los Andes. Este plan incluyó la supresión de esta estación Las Vegas.[5] Para 1951 la estación Las Vegas había sido suprimida, y los servicios hacia Los Andes inician desde Llay-llay.[6] Esta ya estaba operativa para 1952.[4]
En 1970 comienza a funcionar en el ramal el nuevo Ferrocarril Andina-Ventanas el cual transporta concentrado de cobre desde la planta de filtro de Saladillo (Cerca de Río Blanco) hasta el Puerto de Ventanas.[7] Este ferrocarril sigue funcionando hasta la actualidad.
El servicio de pasajeros del ramal comenzó a decaer a fines de la década de 1980, debido principalmente al auge del transporte de autobuses y el accidente ferroviario de queronque de 1986. En consecuencia, el 23 de septiembre de 1990 Ferrocarriles del Estado anunció la clausura del servicio de pasajeros en San Felipe y Los Andes, Pero ese mismo día Radio Trasandina (AM) de Los Andes anunció el cierre del servicio, lo cual causo manifestaciones de 3000 personas en la estación de Los Andes las cuales por horas no permitieron la salida del tren.[8] Debido a esto el servicio no fue clausurado y siguió funcionando, pero esta vez con trasbordo en la estación La Calera.[9]Con el paso del tiempo el servicio de pasajeros a San Felipe y Los Andes aun siguió con baja demanda, por lo que en 1994 se clausura de forma definitiva el servicio.[10][4]
Siglo XXI
El 23 de mayo de 2022, el gerente general de EFE Patricio Pérez, la gerente general de EFE Valparaíso María Alicia Sánchez, el gobernador regional de Valparaíso, Rodrigo Mundaca y el SEREMI de Vivienda y Urbanismo, firmaron un convenio para estudiar la extensión del Tren Limache-Puerto desde la estación La Calera hasta las estaciones Llay Llay, San Felipe y Los Andes. El estudio convenido busca identificar la rentabilidad características técnicas del servicio que debería establecerse.[11][12]
En mayo de 2023, el Consejo Regional de Valparaíso aprobó de forma unánime $331.720.000 millones de pesos para la licitación del estudio, el cual fue adjudicado a la consultora Steer.[13] En abril de 2024, la empresa presentó los primeros avances del estudio a las autoridades locales y se estimó que la etapa de estudio preeliminar finalizaría en 2025.[13] En marzo de 2025, el alcalde de Llay Llay, Edgardo González Arancibia, se reunió con la empresa estatal para solicitar la agilización del proyecto ferroviario, ya que "aún no existe certeza de que se cumplan las fechas estipuladas".[14]
Infraestructura
El Ramal Llay-Llay-Los Andes comprendió, entre otras, las siguientes estaciones:
| Nombre | Fecha de inauguración | Ubicación | Comentarios | Imagen |
|---|---|---|---|---|
| Estación Llay-Llay | 14 de septiembre de 1863[15] | Llay-Llay, Región de Valparaíso | Cabecera histórica del ramal; conexión con Ferrocarril Santiago-Valparaiso |  |
| Estación Chagres | 25 de julio de 1871[4] | Catemu, Región de Valparaíso | Estación intermedia del ramal |  |
| Estación Lo Campo | 25 de julio de 1871[4] | Panquehue, Región de Valparaíso | Estación intermedia del ramal | |
| Paradero San Roque | Panquehue, Región de Valparaíso | Paradero ferroviario | | |
| Estación Panquehue | 25 de julio de 1871[4] | Panquehue, Región de Valparaíso | Estación intermedia del ramal | |
| Estación Palomar | 25 de julio de 1871[4] | Panquehue, Región de Valparaíso | Estación intermedia | |
| Estación San Felipe | 25 de julio de 1871[4] | San Felipe, Región de Valparaíso | Nodo principal antes de extensión hacia Los Andes; conexión con subramal San Felipe–Putaendo |  |
| Paradero El Puente | San Felipe, Región de Valparaíso | Paradero del ramal | | |
| Estación Curimón | 12 de febrero de 1874[4] | San Felipe, Región de Valparaíso | Estación intermedia |  |
| Paradero La Peña | San Felipe, Región de Valparaíso | Paradero del ramal |  | |
| Paradero El Bosque | San Felipe, Región de Valparaíso | Paradero ferroviario | | |
| Paradero San Rafael | Los Andes, Región de Valparaíso | Paradero ferroviario | | |
| Estación Los Andes | 12 de febrero de 1874[4] | Los Andes, Región de Valparaíso | Terminal del ramal; conexión con Ferrocarril Trasandino Los Andes-Mendoza |  |
Bibliografía
- Cornejo, Rodrigo Aldolfo (2023). El Ferrocarril de Santiago a Valparaíso. Trébol ediciones. ISBN 978-956-6181-05-7.
