Estación de Aranguren-Apeadero

La estación se encuentra en el punto kilométrico 0,4 de la línea férrea de ancho métrico de Bilbao a La Robla y León (conocido como Ferrocarril de La Robla).^[3] El reducido kilometraje se explica por el hecho de que el kilometraje se reinicia en Aranguren y continúa ascendente hasta Valmaseda. Se sitúa entre las estaciones de Aranguren y Zalla, a 80 metros de altitud.^[4] El tramo es de vía única y está electrificado 1,5 kV con alimentación por catenaria compensada.^[5] Según Adif, la denominación oficial de la línea a la que pertenece la estación es la 08-790 (Asunción Universidad-Aranguren).^[6]

El proyecto definitivo del tren en la cuenca del río Cadagua fue presentado en mayo de 1888 por los ingenieros Víctor Chábarri, Manuel Allendesalazar, Enrique Aresti y Ramón Bergé, aprobándose en julio de ese mismo año y constituyendo la Compañía del ferrocarril del Cadagua el 2 de julio de 1888 al efecto. La línea debía partir en el barrio bilbaíno de Zorroza, en la parada de la línea de Bilbao a Portugalete.^[7] El 27 de agosto de 1890 fue inaugurada la línea provisionalmente, en presencia de Práxedes Mateo Sagasta, si bien la apertura al público no se produjo hasta el 5 de diciembre del mismo año.^[8]

El 7 de julio de 1894 la Compañía del Ferrocarril de Cadagua se integró en la Compañía del Ferrocarril de Santander a Bilbao. Desde el 11 de agosto de 1894 se produjo un incremento de tráfico por el enlace con el Ferrocarril Hullero de La Robla a Valmaseda, una situación que se prolongó hasta el 1 de diciembre de 1902, fecha en el que esta última compañía ferroviaria abrió al tráfico su propio enlace hasta Luchana, en la ría de Baracaldo para evitar el pago de peajes,^[8] conectando así con la línea de Bilbao a Portugalete, germen de la actual C-1 de Cercanías de Bilbao.

Por discrepancias con la Compañía del Ferrocarril de Santander a Bilbao, la Compañía de los Ferrocarriles de La Robla estableció entre Aranguren e Iráuregui, en enero de 1911, un tramo nuevo al otro lado del Río Cadagua para evitar compartir las vías, lo que no impidió que debiera cruzarlas en la estación de Iráuregui.^[9] El acuerdo entre ambas compañías posibilitó que los trenes de la Compañía de los Ferrocarriles de La Robla pudieran partir directamente desde Bilbao sin transbordo hasta La Robla (León).^[10]

Desde el 1 de agosto de 1962 el ente estatal Explotación de Ferrocarriles por el Estado (EFE) se hizo cargo de la línea Santander-Bilbao, siendo transferido a FEVE en 1965. La Compañía de los Ferrocarriles de la Robla siguió manteniendo su tendido desde Luchana a Valmaseda, pero tras entrar en pérdidas a finales de los 60 debido a la disminución de pasajeros, se declaró en quiebra, renunció a la explotación y acabó siendo también transferida a FEVE el 6 de marzo de 1972. Al darse la circunstancia de poseer ambos ferrocarriles en el valle del río Cadagua, FEVE resolvió en 1975 mantener el enlace de las líneas Bilbao-León y Bilbao-Santander en la estación de Aranguren, volviendo a la situación anterior a 1911^[9] (ver mapa). A partir de entonces, los trenes procedentes de León llegan a Iráuregi por la misma línea, quedando la variante hasta Luchana sólo para trenes de transporte de mercancías,^[9] ya en vía única de ancho métrico y sin electrificar y desmantelando el tramo entre Valmaseda e Iráuregui de la antigua Compañía de los Ferrocarriles de La Robla.^[10] La línea de Bilbao a Valmaseda se electrificó el 16 de octubre de 1996,^[8] tramo al que pertenece Aranguren-Apeadero. Tras la clausura parcial de la línea Bilbao-León en 1994, los trenes finalizaban su recorrido en la estación de Valmaseda. El 19 de mayo de 2003 se reabrió al tráfico de viajeros el ferrocarril Bilbao-León con la implantación del servicio de Tren turístico de La Robla, con un tren regional diario por sentido.^[11] Desde el 1 de enero de 2013 y tras la disolución de FEVE, el ente Adif es el titular de las instalaciones ferroviarias.^[12]

Se encuentra en un entorno urbano, muy cerca de viviendas. No pertenece a las estaciones originales de la línea,^[8] siendo una de las ocho que posee el municipio. No existe un edificio de viajeros como tal, sino un pequeño acceso acristalado y en aluminio que se encuentra a la derecha en sentido ascendente de kilometraje, seguido de un refugio frente a la cual discurre la única vía principal.^[13] La rampa de acceso para personal PMR puede requerir de ayuda, pero es practicable.^[13] El acceso es inseguro, invadiendo un paso a nivel con barreras.^[13] Dispone de controles de acceso y venta de billetes.

Está en proceso una reorganización del tráfico ferroviario entre las estaciones de Aranguren y Zalla con el fin de suprimir pasos a nivel. Esto supondrá el traslado del apeadero a la actual línea Santander-Bilbao unos metros más al norte, sin perder sus conexiones con León y Valmaseda.^[14]