Ferrocarril en Galicia
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La red ferroviaria de Galicia es la red de líneas de ferrocarril de la comunidad autónoma de Galicia, en España. En la actualidad, la red ferroviaria de Galicia cuenta con líneas de ancho ibérico, ancho internacional y ancho métrico y una única operadora, Renfe.
La red ronda los 1100 km, siendo toda ella titularidad de Adif (o Adif Alta Velocidad) y operada por Renfe (a través de sus diferentes divisiones comerciales). Hay varias líneas de ancho ibérico (1668 mm) que unen todas las ciudades gallegas. Existe además una línea de ancho métrico (1000 mm) correspondiente al recorrido Ferrol-Ribadeo-Gijón que fue concluida totalmente en 1971, tras cerca de un siglo de proyectos y avances.[1] También existe una línea de ancho internacional (1435 mm), la sección Zamora-Ourense de la LAV. De todas estas líneas las únicas electrificadas son la que entra por Ponferrada hacia Monforte, Orense y Vigo, la línea de alta velocidad Orense-Santiago-La Coruña y la línea de alta velocidad Olmedo-Zamora-Galicia, finalizada en el año 2021.[2] [3]
Llegada de la alta velocidad
El 15 de septiembre de 1873 fue inaugurado el primer ferrocarril de Galicia entre Carril (Villagarcía) y Cornes (Santiago).[4] En 1875 se inauguró la segunda línea, que unía La Coruña y Lugo.[5] No será hasta 1883 cuando se une Galicia con el resto de España, a través de El Barco de Valdeorras.[6]
La alta velocidad ferroviaria llegó a Galicia en 2011 con la puesta en servicio de una línea aislada del resto de la red nacional, uniendo La Coruña, Santiago de Compostela y Orense.[7] La línea se inauguró en ancho ibérico, para facilitar la explotación de trenes que continúan por vía convencional.
En marzo de 2015 finalizó la construcción del Eje atlántico que une Vigo y Pontevedra con la vía de alta velocidad existente entre Santiago de Compostela y La Coruña.[8][9][10] La velocidad máxima entre La Coruña y Vigo es de 200 km/h, con un más rápido viaje entre las dos ciudades en 80 minutos (con tres paradas).[11]
El 21 de diciembre de 2021 se inauguró el último tramo de la línea de alta velocidad Olmedo-Zamora-Galicia, entre Pedralba de la Pradería (Zamora) y Taboadela (Orense), a escasos kilómetros de la ciudad de Orense. El tramo de Taboadela a Orense consiste en la vía convencional adaptada al triple hilo a lo largo de 17 km hasta finalizar en dos vías con topera en la estación de Orense, cuya playa de vías ya ha sido remodelada. No obstante, está prevista la construcción de una variante exterior en los alrededores de Orense conectando la bifurcación del cambiador de Taboadela al inicio del tramo Orense-Santiago, que será cambiado a ancho internacional para llevar el ferrocarril de alta velocidad hasta Santiago de Compostela.
Servicios ferroviarios actuales
En la actualidad, los servicios son prestados exclusivamente por la compañía Renfe Operadora.
Alta Velocidad-Larga Distancia
Media Distancia-Avant
Renfe Media Distancia
Renfe Avant
| Línea | Recorrido | Observaciones | Material |
|---|---|---|---|
 | Orense - Santiago de Compostela - La Coruña | Serie 121 | |
 | Vigo-Urzáiz - Redondela AV - Arcade - Pontevedra - Villagarcía de Arosa - Padrón-Barbanza - Santiago de Compostela - Cerceda-Meirama - La Coruña | Es una de las dos únicas líneas de MD por línea de alta velocidad cuya tarifa no es Avant. | Serie 121 |
|
Santiago de Compostela - Órdenes - Cerceda-Meirama - Uges - La Coruña | Es una de las dos únicas líneas de MD por línea de alta velocidad cuya tarifa no es Avant | Serie 121 |
Cercanías
Ferrol - Ortigueira
Ferrol - Ribadeo (4 servicios diarios por sentido, duración trayecto: 3 horas)
