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Fiat Palio
modelo de automóvil
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El Fiat Palio es un automóvil del segmento B producido por el fabricante italiano Fiat desde 1996 hasta 2018.[1][2] Se ha fabricado en América, Europa del Este y Asia.
Fiat Siena
Fiat Albea
Fiat Strada
Nanjing Fiat Palio
Nanjing Fiat Perla
Pyonghwa Hwiparam
Zotye Z200
RAM 700
Dodge Vision
| Fiat Palio | ||
|---|---|---|
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| Datos generales | ||
| Otros nombres |
Fiat Palio Weekend Fiat Siena Fiat Albea Fiat Strada Nanjing Fiat Palio Nanjing Fiat Perla Pyonghwa Hwiparam Zotye Z200 RAM 700 Dodge Vision | |
| Empresa matriz | Fiat Group Automobiles | |
| Fabricante | Fiat | |
| Período | 1996-2018 | |
| Configuración | ||
| Tipo | Automóvil de turismo (B) | |
| Configuración | Motor delantero transversal, tracción delantera | |
| Otros modelos | ||
| Predecesor | Fiat Uno y Fiat Punto | |
| Sucesor | Fiat Argo | |
Primera generación (1996-2016)
| 1.ª generación | ||
|---|---|---|
 Primera generación en Paraty
| ||
| Datos generales | ||
| Diseñador |
I.DE.A Institute (I) Giorgetto Giugiaro (II / III) Centro Stile Fiat | |
| Fábricas |
 Polonia: Fiat Tychy Brasil Fiat Betim Argentina: Fiat Córdoba | |
| Período |
1996-2016 (Hatchback) 1997-2020 (Familiar) | |
| Configuración | ||
| Carrocerías |
Hatchback de 3 y 5 puertas Sedán de 4 puertas Familiar de 5 puertas Pickup de 2 puertas | |
| Dimensiones | ||
| Dimensiones |
Palio: 3735-3845 / 1615-1640 / 1445 / 2360-3575 mm Siena: 4100-4155 / 1615-1640 / 1445 / 2360-2375 mm Palio Weekend: 4130-4235 / 1615-1640 / 1515 / 2425 mm | |
| Otros modelos | ||
| Relacionado |
Fiat Uno Fiat Duna Fiat Siena Fiat Strada Fiat Weekend | |
| Predecesor | Fiat 600 | |
| Sucesor | 2.ª generación | |
La primera generación del Palio, llamado internamente Proyecto 178, se lanzó al mercado en 1996. El chasis proviene de un nuevo desarrollo para la base del Uno, y tal cambio fue mayúsculo, aumentando la rigidez torsional y la seguridad. El diseño fue creado por Centro Stile Fiat y el estudio de diseño IDEA de Turin.
Se ofrece con carrocerías hatchback de tres y cinco puertas, sedán de cuatro puertas como el Fiat Albea/Petra/Siena, familiar de cinco puertas como el Weekend y la pickup Strada. Los motores de gasolina y diésel varían de acuerdo al mercado en que el Palio es producido.
La producción comenzó en Brasil y luego se sumaron fábricas en Argentina en 1996. En 1997 se comienza a fabricar en Venezuela, Polonia y Marruecos a los que se suma en 1998 la producción en Turquía. En 1999 la India y Sudáfrica comienzan la producción. Las más recientes son las plantas de Egipto y China que comenzaron a operar el 2001 y 2002 respectivamente.
Se produjo en las plantas de Fiat Betim en Brasil, Fiat Córdoba en Argentina, India, Turquía y Sudáfrica. También fue fabricado bajo licencia en Corea del Norte como el "Pyonghwa Hwiparam" y actualmente en Rusia por la empresa Severstal-Auto (solo el Siena-Albea) y en China por Zotye International Auto.
El Palio se ha vendido varios países de Europa Occidental, tales como Italia, Francia, España, Alemania y Países Bajos.[cita requerida]
Primera actualización (2001-2006)
En el 2001 el Palio tiene su primer reestilización. El nuevo diseño es realizado por el gurú italiano del diseño Giorgetto Giugiaro. Este cambio incluye un nuevo diseño delantero y trasero así como un nuevo interior. Llega más seguridad, con nuevos ABS y Airbags con posibilidad de desconexión, nuevos motores como el FIRE 16 válvulas de 1,3L y 1,6L, la versión Sporting vendida en Turquía, con un motor de 1.6L 16v con 120 CV (118 HP; 88 kW). Esta versión es la primera fabricada en Nankín, China, que incluye una versión SpeedGear con transmisión automática secuencial.
Segunda actualización (2004-2016)
El nuevo Mk. III llega en 2004. Nuevamente el diseño es de Giorgetto Giugiaro. Cambia el interior y el diseño frontal y trasero, con inspiraciones en el Fiat Punto II y el Fiat Stilo. El Palio 2004 es el primer modelo brasilero del segmento B disponible con cuatro airbags y sensores de luces, lluvia y estacionamiento. En Europa, el nuevo modelo es una combinación de generaciones; tiene el interior y el frontal del Mk. III brasileño y el diseño posterior del Mk.II.
Tercera actualización (2007-2011)
La cuarta entrega del Palio fue lanzada en 2007 en Natal (Brasil).[3] Esta nueva versión tiene modificaciones en el frontal, la parte trasera y en el diseño lateral, así como un leve cambio en el cuadro de instrumentos. El frontal es similar en el parachoques con el Fiat Perla lanzado en China, aunque tiene ópticas acordes al recientemente lanzado Fiat Linea. La parte trasera tiene un nuevo diseño de focos, de menor tamaño y que están en una posición más baja y el vidrio trasero ahora tiene marco.
Los motores disponibles seguirán siendo los bicombustibles 1.0 8v FIRE, 1.4 8v FIRE de 107cv; y el 1.8 Powertrain de origen General Motors con 113 CV (111 HP; 83 kW) funcionando con gasolina y 115 CV (113 HP; 85 kW) con alcohol.
Las variantes de equipamiento son dos: ELX modelo base con motores de 1.0 L de 3 y 5 puertas y 1.4 L solamente de 5 puertas; y el 1.8R en carrocerías de 3 y 5 puertas es una versión con un diseño más deportivo, con motor de 1.8 L 8V con 113 CV (111 HP; 83 kW), suspensión reducida, ruedas de aleación de 15 pulgadas (38,1 cm) con neumáticos en medida 185-60/R15, una caja mejor relacionada y una ECU reprogramada para lograr mejores emisiones que el HLX de 1.8 L 8V. La versión HLX fue descontinuada.
En el mes de julio de 2009, Fiat Brasil presentó la transmisión robotizada Dualogic, la que solamente se encuentra disponible en ese país en la versión ELX de 1.8 L FlexFuel y ELX de 1.4 L Benshi.
Siena
En el mes de abril de 2008, fue presentada la cuarta generación del Siena, una versión sedán de la familia Palio. Por primera vez, dicho modelo, sufre modificaciones en la trompa, respecto a su hermano menor, gracias a ópticas de doble parábola y nuevas líneas en la parte baja del parachoques, modificaciones que luego fueron traspasadas al resto de la gama Palio.
El modelo es visto como una evolución, con mejor seguridad y equipamiento.[4] Su diseño, concebido por el Centro Stile Fiat de Italia, en colaboración con el Centro Stile Fiat de Brasil, refleja líneas modernas que coinciden con aquella de los modelos lanzados en Europa, como el Grande Punto y Palio 2008, a través de líneas innovadoras y marcadas.
Además de su renovado diseño, a diez años del lanzamiento de la primera generación del modelo, el nuevo Siena se ofrece en 3 versiones de equipamiento ELX de 1.0 L 8V con 75 CV (74 HP; 55 kW), de 1.4 L 8V con 85 CV (84 HP; 63 kW) y HLX de 1.8 L 8V con 110 CV (108 HP; 81 kW), en versiones bicombustibles gasolina/etanol para el mercado Brasilero, además del ya conocido TetraFuel de 1.4 L 8V, que utiliza además de gasolina regular, gas natural vehicular.
Sumó también a mediados de 2009, la transmisión robotizada Dualogic, disponible para el mercado brasilero en su versión HLX 1.8 Flex.
Weekend
Weekend es la versión familiar de la gama Palio, que tiene un frontal similar a la del nuevo Siena y que luego fue adaptada al resto de la gama. Fue la primera variante de la familia en recibir la transmisión robotizada Dualogic. Para esta generación se estrenaron las variantes Weekend Adventure Trekking y Weekend Adventure Locker, esta última con mayor despeje del suelo gracias a su suspensión especial, además de ser el primer vehículo de tracción simple con bloqueo de diferencial vendido en Sudamérica, de ahí su nombre Locker.
Strada
La cuarta generación Proyecto 278 fue lanzada en 2008 e incorporó el frontal estrenado en el Siena. Durante 2009 se lanzaron las versiones de doble cabina, basadas en la carrocería de la cabina extendida, además de una versión económica llamada Working que tiene un frontal similar al Palio 2008, con ópticas de una sola parábola.
Motorizaciones
Seguridad
En el mes de agosto de 2007 (protocolo obsoleto), el Fiat Albea, versión de tres volúmenes derivada del Palio, fue sometida a prueba en Rusia bajo la actual norma EuroNCAP con choque offset frontal a 64 km/h (40 mph), obteniendo un total de 3 estrellas, con 8.5 puntos de 16 máximos.[5] La prueba se realizó bajo supervisión de Fiat Auto y el modelo probado estaba equipado con bolsa de aire para el chofer y cinturones de seguridad sin pretensionadores. (Ver video)
La versión china del Siena, llamada Fiat Perla fue sometida a 3 pruebas de choque por la China-NCap en 2007; frontal a 56 km/h (35 mph) o 40% contra columna colapsable, tipo EuroNCap, frontal a 50 km/h (31 mph) o 100% contra muro sólido, tipo NTHSA de USA y lateral a 50 km/h (31 mph) tipo EuroNCap. El resultado global fue de 3 estrellas o 4 estrellas en choque frontal offset; y 3 estrellas en choque lateral y frontal 100%. El modelo probado tenía doble bolsa de aire frontal.[6]
En agosto de 2010 la Latin NCAP 1.0 realizó una prueba de choque de un Palio de primera generación fabricado en 2010 en su versión ELX con doble airbag frontal obteniendo 3 estrellas para ocupantes adultos (10.65 max 16) y de dos para ocupantes niños (21.27 max 49
| Puntajes de Latin NCAP 1.0 (2010) | |
| Ocupantes adultos: |   |
| Ocupantes niños: |  |
Palio Eléctrico
Fiat Do Brasil y empresas como la Hidroeléctrica Multinacional de Paraguay y Brasil (Itaipu) y la suiza KWO, crearon el proyecto Palio Eléctrico, desarrollando un vehículo absolutamente ecológico, con cero emisión de gases, prácticamente sin ruidos.
El Palio Eléctrico tiene un motor que tienen una potencia nominal de 15 kW (20,4 CV) y máxima de 28 kW (38,1 CV). El torque nominal es de 5,1 kg·m (50,0 N·m; 36,9 lb·pie) y el máximo de 12,6 kg·m (123,6 N·m; 91,1 lb·pie). Es alimentado por una batería de níquel, situada en el fondo de la cajuela, que proporciona una autonomía de 120 km (75 millas). Alcanza una velocidad máxima de 120 km/h (75 mph) y acelera de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) en 28 segundos y el tiempo de recarga de la batería es de 8 horas.
Exteriormente, prácticamente no posee diferencias con el modelo convencional. Internamente, la palanca de cambio fue substituida por otra de tipo “joystick” con tres posiciones: Conducción, Neutro y Reversa. Se agrega a la consola central una pantalla para el control del comportamiento de la batería, con información sobre el nivel de carga, tensión, temperatura y corriente.
En competición
A lo largo de su vida, el Palio ha tenido varias versiones homologadas para competición. En el rally, el Palio ha destacado a nivel suramericano, titulándose multi-campeón de la clase A6 brasilera y Codasur con el piloto brasilero Luis Tedesco.
En Argentina destacan las unidades de la segunda generación, siendo campeón argentino por dos años consecutivos, Juan Manuel Solís. En ese país, el Palio tiene una categoría propia llamada "Copa Palio". En 2019, el Palio 1.6 fue campeón en Turismo Nacional Clase 2 con 'Ever Franetovich al volante.
En otros países como Chile con la "Fórmula Palio"; Perú con el "Desafío Movistar" y Campeonato de rally peruano; y Sudáfrica con el SA Production Car Championship, también existen categorías, tanto de rally como de pista, que utilizan el Palio.
Sin embargo, es en Europa donde existe la versión más poderosa de los Palio para competición: Es el Palio Super 1600 fabricado en Turquía por la división especial de competencia de Fiat, Abarth, que equipa un motor de 1.6 litros con 16 válvulas, que alcanza una potencia máxima de 215 CV (212 HP; 158 kW). Incorpora una transmisión secuencial de seis velocidades, frenos de disco de competición delanteros y traseros Brembo, ruedas Speedline y electrónica Motec de última generación. A nivel europeo, el Palio ha logrado destacar en el campeonato continental y en el turco de rally. A nivel global, su mejor resutlado fue un quinto lugar del grupo Super 1600 en el Rally de Turquía del año 2004 por el Campeonato Mundial de Rally.
Final de producción
Con la presentación del nuevo Fiat Argo, realizada en Benavídez, llegó a su fin la comercialización del Fiat Punto y de las versiones más equipadas del Fiat Nuevo Palio.
FCA también sorprendió con la despedida del modelo más barato, popular y veterano de su gama: el histórico Palio Fire. Se trata de un modelo que se comercializaba en nuestro mercado desde 1996. A lo largo de sus 21 años de trayectoria, el Palio Fire llegó a producirse durante algún tiempo en la planta Fiat Córdoba de Ferreyra. En estos últimos años se importaba desde Brasil.
Así como el Punto fue reemplazado por el Argo, el modelo más accesible de Fiat en la Argentina, que durante años fue el Palio Fire, es asumido por completo por el Mobi.[1]
Segunda generación (2011-2018)
| 2.ª generación | ||
|---|---|---|
 Sporting 1.6 16V E.torQ
| ||
| Datos generales | ||
| Período | 2011-2017 | |
| Configuración | ||
| Carrocerías | Hatchback de 5 puertas | |
| Dimensiones | ||
| Dimensiones | 3875 / 1670 / 1505 / 2420 mm | |
| Planta motriz | ||
| Motor | 4 cilindros en línea de 999 a 1598 cm³ (1 a 1,6 L) (61,0 a 97,5 plg³) | |
| Mecánica | ||
| Transmisión | Manual o automática Dualogic de 5 velocidades | |
| Otros modelos | ||
| Predecesor | Fiat Uno y Fiat Punto | |
| Sucesor |
Fiat Mobi Fiat Argo | |
A finales de 2011 se presentó en Belo Horizonte, Brasil, la nueva generación totalmente renovada del Fiat Palio. El diseño exterior, el interior, las medidas y la motorización, fueron modificadas. Se ofrece solamente con carrocería hatchback de cinco puertas.
Llegó con 3 propuestas de motorizaciones, el Fire 1.0 EVO, el Fire 1.4 EVO y el 1.6 16V E.TorQ. El nuevo Fiat Palio se vende en 6 versiones de equipamiento: Attractive 1.0 8V Fire EVO, Attractive 1.4 8V Fire EVO, Essence 1.6 16V E.TorQ, Essence 1.6 16V E.TorQ Dualogic, Sporting 1.6 16V E.TorQ, Sporting 1.6 16V E.TorQ Dualogic.[7]
En noviembre de 2017, se confirmó el cese de la producción del Palio segunda generación en Argentina y Brasil, lo cual deja más capacidad productiva para el Cronos en la planta de Ferreyra y las de Brasil que lo producían, en favor del Argo.[8]
Tabla resumen de mecánicas
| Motor | Combustible | Distribución | Cilindrada |
|---|---|---|---|
| 1.0 L FIRE | Gasolina | 8V | 999 cm³ (1 L; 61,0 plg³) |
| 1.4 L FIRE | 1368 cm³ (1,4 L; 83,5 plg³) | ||
| 1.6 L E.torQ | 16V | 1598 cm³ (1,6 L; 97,5 plg³) | |
| 1.6 L E.torQ Dualogic | 1598 cm³ (1,6 L; 97,5 plg³) | ||
| 1.0 L FIRE FlexFuel | Etanol o gasolina | 8V | 999 cm³ (1 L; 61,0 plg³) |
| 1.4 L FIRE FlexFuel | 1368 cm³ (1,4 L; 83,5 plg³) | ||
| 1.6 L E.torQ FlexFuel | 16V | 1598 cm³ (1,6 L; 97,5 plg³) | |
| 1.6 L E.torQ Dualogic FlexFuel | 1598 cm³ (1,6 L; 97,5 plg³) |
Fiat Grand Siena
| Fiat Grand Siena | ||
|---|---|---|
 Nuevo Grand Siena en 2015
| ||
| Datos generales | ||
| Período | 2012-2018 | |
| Configuración | ||
| Carrocerías | Sedán de 4 puertas | |
| Dimensiones | ||
| Dimensiones | 4290 / 1675 / 1505 / 2510 mm | |
| Planta motriz | ||
| Motor | 4 cilindros en línea de 1368 a 1598 cm³ (1,4 a 1,6 L) (83,5 a 97,5 plg³) | |
| Mecánica | ||
| Transmisión | Manual o automática Dualogic de 5 velocidades | |
| Otros modelos | ||
| Predecesor | Fiat Uno y Fiat Punto | |
| Sucesor | Fiat Argo | |
El Grand Siena fue lanzado en el año 2012, es parte del proyecto 326. El Grand Siena se diferencia del nuevo Palio, no solo por agregar un tercer volumen, sino también por poseer un frontal propio con ópticas alargadas hacia atrás, entre otras variaciones.
En el plano lateral sigue la tendencia actual con una superficie acristalada más acotada y una línea metálica elevada con trazo curvo. Atrás, las luces siguen el patrón delantero invadiendo los laterales con un formato irregular. La iluminación sigue los modelos Premium con una suerte de tubos.En el perfil, se distingue mucho más estilizado, gracias a la caída del parante “C”, que incorpora un ventiluz de cristal. El dibujo es limpio, con perfil alto, donde se sobresalen dos nervaduras (una inferior de aluminio), los faldones y todo el conjunto de las ventanillas en negro.
El Grand Siena supone un paso adelante respecto del Siena a secas, con el que seguirá conviviendo. Más que una revolución, supone una evolución del modelo anterior, tiene más espacio interior, el diseño de la cabina es atractivo y sobre todo mejora el calibrado de suspensiones buscando un compromiso entre confort y dinámica, aunque el foco siga estando puesto sobre el primer ítem.
Con la llegada del Fiat Cronos, se discontinuaron la mayor parte de las versiones del Grand Siena, quedando solamente las 1.0 disponibles para Brasil y habiéndose discontinuado en 2017 su comercialización en Argentina.[9]
| Mecánica | Combustible | Cilindrada | Distribución | Potencia máxima | Par máximo | Velocidad máxima | Aceleración de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.4 L FIRE | Gasolina | 1368 cm³ (1,4 L; 83,5 plg³) | 8V | 85 CV (84 HP; 63 kW) @ 5750 rpm | 122 N·m (90 lb·pie) @ 3500 rpm | 173 km/h (107 mph) | 13.1 segundos |
| 1.6 L E.torQ | 1598 cm³ (1,6 L; 97,5 plg³) | 16V | 115 CV (113 HP; 85 kW) @ 5500 rpm | 160 N·m (118 lb·pie) @ 4500 rpm | 192 km/h (119 mph) | 10 segundos | |
| 1.6 L E.torQ Dualogic | |||||||
| 1.4 L FIRE FlexFuel | 1368 cm³ (1,4 L; 83,5 plg³) | 8V | |||||
| 1.6 L E.torQ FlexFuel | Etanol o gasolina | 1598 cm³ (1,6 L; 97,5 plg³) | 16V | ||||
| 1.4 L FIRE TetraFuel | Etanol o gasolina o GNC o gasohol | 1368 cm³ (1,4 L; 83,5 plg³) | 8V |
Final de Producción
Conocido como “Nuevo Palio” y también como “Palio 2010”, así se lo diferenciaba del añoso Palio Fire. Y ambos se despidieron del mercado casi al mismo tiempo. El Palio Fire anunció el final de su comercialización durante el lanzamiento del Fiat Argo, durante septiembre del 2017. Mientras que Fiat anunció el cese de la producción del “Nuevo Palio” durante fines de noviembre del 2017, durante la presentación internacional del nuevo Fiat Cronos. FCA Automobiles Argentina anunció que ya no se fabricaría en la planta cordobesa de Ferreyra, para hacerle lugar al Cronos. El mismo día, durante una conferencia de prensa para la prensa brasileña, FCA Automobiles Brasil, informó que el Palio 2010 tampoco se seguiría fabricando en el mencionado país latinoamericano.
El Nuevo Palio tuvo su producción duplicada, por un lado la planta de Fiat Córdoba en Argentina y la de Mina Gerais en Brasil. Para evitar la misma situación, Brasil se encargará de la producción del Fiat Argo, mientras que la planta de Córdoba en Ferreyra tiene la exclusividad del Fiat Cronos.
El Argo terminó reemplazando a los Palio Fire, Palio 2010 y Punto, mientras el Cronos hizo lo propio con los Linea y Grand Siena. Las versiones familiares fueron reemplazadas por los Pulse y Fastback. La Strada siguió su curso.[cita requerida]
