Galicia (1750)
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| Galicia | ||
|---|---|---|
 Partenza di Carlo III di Borbone per la Spagna, vista dal mare, lienzo de Antonio Joli, Museo del Prado (Madrid). El Galicia formó parte de la comitiva que partió de Nápoles rumbo a España con el nuevo rey. | ||
| Banderas | ||
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| Historial | ||
| Astillero | Real Astillero de La Habana[1] | |
| Clase | clase Princesa | |
| Tipo | navío de línea | |
| Operador | Armada española (1751-1796) | |
| Autorizado | 1748[2] | |
| Iniciado | 31 de marzojul./ 11 de abril de 1749greg.[3][2] | |
| Botado | 23 de juliojul./ 3 de agosto de 1750greg.[2] | |
| Asignado | 4 de agostojul./ 15 de agosto de 1751greg.[2] | |
| Baja | 1797[4] | |
| Destino | desguazado en Cádiz[4] | |
| Características generales | ||
| Desplazamiento | 1 543 t[5] | |
| Arqueo | 1 918 64⁄94 t bm[2] | |
| Eslora |
41,76 m (156 Pies de Burgos) (en quilla)[5] 52,12 m (180 Pies de Burgos) (en la cubierta de cañones)[5] | |
| Manga | 15,64 m (52 Pies de Burgos)[5] | |
| Puntal | 6,77 m (26 Pies de Burgos)[5][nota 1] | |
| Calado |
8,28 m (27 4⁄12 Pies de Burgos) (Cpp)[5] 25 7⁄12 Pies de Burgos (Cpr)[5] | |
| Aparejo | Fragata (Ship Rigged)[nota 2][2] | |
| Armamento |
70 cañones: (1750)[2] • Cubierta inferior de cañones: 28 × cañones de 24 lb • Cubierta superior de cañones: 30 × cañones de 18 lb • Castillo de proa y alcázar: 12 × cañones de 8 lb | |
| Propulsión | Vela | |
| Tripulación | • 558 (1750)[2] | |
El Galicia fue un navío de línea de dos cubiertas corridas de cañones, dotado con portas inicialmente para un máximo de 70 piezas de artillería (nominales),[11][1][12][2] si bien otras fuentes citan que poseía 74 cañones.[13] Perteneció a la clase Princesa y fue botado para la Armada española en 1750. Como todos los navíos de la época de nombre no religioso, el buque tenía un nombre de advocación, Santiago el Mayor.[14] Siguiendo normas españolas y atendiendo a su porte en cañones, el buque quedaría clasificado como navío de entre tercera y cuarta clase.[15] De acuerdo con los estándares británicos el buque estaría catalogado como navío de línea de tercera clase.[2] El Galicia fue el segundo navío de la Armada española con este nombre.[4][16]
Fue ordenada su construcción desde La Habana, capital de la Capitanía general de Cuba, donde fue puesto en quilla el 3 de julio de 1748 en el Real Astillero de La Habana. El responsable de su botadura fue Matthew Mullins, castellanizado como Mateo Mullin, al servicio de España entre 1748 y 1777.[17] En aquel tiempo era el director de la construcción naval Jorge Juan y Santacilila, que encargó la construcción de los navíos Infante, Princesa y el propio Galicia siguiendo aún el sistema de construcción «a la española» de Antonio de Gaztañeta.[14][18] Como los otros dos componentes de su clase más arriba mencionados, no existe forma de saber a ciencia cierta si en alguno de ellos pudo implantarse de alguna forma las nuevas ideas que comenzaron a desarrollarse con el sistema de construcción «a la inglesa» del propio Jorge Juan.[19] A partir de esta serie se generalizaron los navíos de 74 cañones, dejándo prácticamente de hacerse los de 60.[13]
El barco fue ordenado desde La Habana, Cuba, donde se colocó la quilla el 11 de abril de 1749.[20] El barco fue botado el 3 de agosto de 1750 y puesto en servicio el 15 de agosto de 1751.[21] Para estabilizar el buque, iba cargado con 26 000 quintales de lastre.[5] El 31 de octubre de 1752 D. Pedro Torres —fallecido en 1754— presentó una relación de buques construidos en La Habana, entre los cuales figuraban el Galicia, así como sus dos compañeros de serie, siendo casi en su totalidad todos ellos construidos según planos realizados por Cipriano Autrán.[22][23] El Galicia fue el último buque construido en 1750 en La Habana y no se volvió a botar otro buque hasta nueve años después, en 1759 (el navío Astuto).[24]
Historial
En 1751, el navío, al mando de Luis de Velasco, zarpó de La Habana a Cartagena (Reino de Tierra Firme) con sus compañeros de serie el Infante y el Princesa, desde donde regresó a La Habana tras su carga. El 1 de marzo de 1752, escoltó un convoy a Cádiz con sus buques gemelos Infante y Princesa más el Rayo, (80)[16] arribando a la Cádiz el 30 de abril, todos ellos bajo el mando de su jefe de escuadra Francisco Ponce de León. En 1754, el navío transportó artillería pesada de Barcelona a Cartagena.[16] El navío entabló combate contra piratas argelinos en el Mediterráneo hasta el 22 de noviembre de 1754. En diciembre, fue puesto en reserva.[21]
El barco regresó al servicio activo en 1755, combatiendo con el Infante, el Tridente y ocho jabeques contra piratas argelinos frente a las costas de Cartagena y así continuó en estas patrullas hasta 1759.[25]
Ese mismo año, tras la muerte del rey Fernando VI, se reunió en Cartagena una flota de 36 navíos bajo el mando de Juan José de Navarro Viana y Búfalo, primer marqués de la Victoria, a bordo del buque insignia Real Fénix. La flota debía recoger al rey Carlos III de España y a su familia en Nápoles para conducirlos a Barcelona. Zarpó de Cartagena el 19 de agosto de 1759 y tocó puerto en Nápoles el 27 de agosto, mientras esperaba al resto de la flota que aún no había partido de Cartagena.[26] El general y vicealmirante Don Pedro Fitz-James Stuart comandaba una de las divisiones de la flota, con el Galicia, de 70 cañones, como buque insignia. El capitán del Galicia para la travesía era Juan Antonio de la Colina Rasines. Tres buques de la escuadra estaban también subordinados a D. Carlos Reggio, conformada por los Terrible (70), Atlante (70) y Soberano (70).[27] La flota arribó a Barcelona el 15 de diciembre de 1759, momento en el que Pedro Fitz-James Stuart fue nombrado Primer Caballerizo del Rey.[28]
Guerra de los Siete Años
En marzo de 1760, el Galicia se encontraba en Cartagena.[25][16] En 1761, el Galicia zarpó de Cartagena con destino a Mallorca para reclutar marineros. Tras realizar una leva con éxito, el barco regresó a Cartagena, donde los reclutas se distribuyeron entre el Galicia, el Soberano (74), el Terrible (74) y el Aquilón (64).[25][16] En noviembre de 1761, el ministro Julián de Arriaga, de la Audiencia Real de Sevilla, ordenó a Gutierre de Hevia, Marqués del Real Transporte y comandante de la flota española en La Habana, que enviara al Galicia, Monarca y al Arrogante (68) a Cuba para apoyar las operaciones contra los británicos en el teatro de operaciones.[29][30] El 20 de noviembre de 1761, el Galicia zarpó de Cádiz con destino a Santiago de Cuba, al mando del capitán D. José de Aguirre en una misión de transporte de 200 dragones del Regimiento de Dragones de Edimburgo, bajo el mando del coronel Carlos Caro.[16] Las tropas continuarían y tomarían el campo bajo el mando de Caro contra las fuerzas británicas bajo el mando del coronel Guy Carleton en Guanabacoa durante el asedio de La Habana.[31]
El Galicia y el Arrogante llegaron a Santiago de Cuba el 31 de enero de 1762, unos días antes que el Monarca, donde se desembarcaron los dragones.[29] El Galicia tomó entonces posiciones defensivas en torno a Santiago de Cuba junto con el Arrogante, Monarca (74) y la fragata Arrogante.[32] Durante el asedio de La Habana, el Galicia permaneció defendiendo Santiago de Cuba junto con los navíos Monarca y Arrogante y la fragata Palas (26).[16] No obstante, salieron de Santiago de Cuba el bergatín Tártaro, el jabeque Galgo y el propio Galicia sucesivamente a la bahía de Jagua con el fin de hacerse fuerte en dicho lugar y presentar un punto desde donde intentar cercar el avance británico, que no pasó de la capital.[33]
Entreguerras
El 31 de julio de 1763, el Galicia llegó a La Habana procedente de Santiago de Cuba escoltando un convoy de ocho buques mercantes que transportaban 200 efectivos de los regimientos de Granada y Murcia, junto con tres compañías del Regimiento de Aragón.[25][16] Ese mismo año, el Galicia ocupó una posición para escoltar a la Flota de Tierra Firme de regreso a Cádiz.[25]
El Galicia, desde Santiago de Cuba, regresó a Cádiz el 28 de febrero de 1764, protegiendo un convoy con el Monarca, África y Princesa. Aprovechó su estancia en Cádiz para ser carenado y equipado con nuevas jarcias y mástiles en el Arsenal de la Carraca.[25][16]
En 1765, al mando del Capitán Don Juan de Soto, el Galicia fue asignada a la flota al mando del Almirante Don Juan José de Navarro Viana y Búfalo, I Marqués de la Victoria. La flota estaba integrada por los navíos Rayo, Arrogante, Triunfante, Atlante, Galicia, Princesa, Guerrero, Velasco, Poderoso, dos chambequines [sic] (Gazota y Andaluz), las tartanas Sancti Spiritus y San Antonio (francesa), la saetilla [sic] Mahonesa y la polacra francesa La Paloma. y cinco embarcaciones menores. La flota zarpó de Cádiz el 17 de mayo. Tras una breve escala en Cartagena, navegó hacia Génova, arribando el 17 de julio para recoger a la infanta Dª. Luisa María Teresa de Parma (hija de Felipe I de Parma y futura esposa de Carlos IV), y dejar a la princesa Maria Luisa de Borbón, hija del rey Carlos III, que se casó con el emperador Leopoldo II del Sacro Imperio Romano Germánico en agosto siguiente en Innsbruck.[34][21] La flota regresó a Cartagena el 11 de agosto donde dejó a la infanta Maria Luisa de Borbón y al Marqués de la Victoria, Juan José de Navarro. Luego se entregó el mando al almirante don Luis de Córdova y Córdova. Se formó una flota de menor entidad, que zarpó de Cartagena el 23 de agosto, compuesta por los navíos Rayo, Princesa y Guerrero, que tenía la tarea de escoltar las dos tartanas y la saetía de regreso a Cádiz.[16]
Del 26 de octubre de 1765 al 28 de mayo de 1770, el barco luchó contra piratas argelinos en la costa norteafricana y entre Cádiz y Ferrol. Durante este periodo, por orden del 21 de abril de 1766, trajo desde Nápoles diverso material náutico, aparejos y pertrechos necesarios para el mantenimiento que se realizaba en los arsenales de La Carraca y Cartagena, habitualmente inconexos por las dificultades de atravesar el estrecho de Gibraltar en periodos de guerra contra el Reino Unido.[35] También en 1766 recibió a 95 cautivos que retenía el Sultán de Marruecos, Sidi-Mohamad ben-Abdalá.[36] Por Real Orden expedida en El Pardo el 7 de febrero de 1774 y para conocimiento del Conde de Aranda, embajador en París, se detalló el estado de las fuerzas navales, figurando el Galicia (70) adscrito al departamento de Ferrol de un total de 32 navíos y otras embarcaciones en dicho departamento.[37]
Guerra de Indepencia de Estados Unidos
En junio de 1779, el Galicia (70) se encontraba en Cádiz bajo el mando del capitán de navío D. Juan Clavijero, asignado a la escuadra de observación de la Armada, bajo el mando del almirante D. Luis de Córdova y Córdova.[38] El mismo mes, al día siguiente de la declaración de guerra al Reino Unido, zarpó de Cádiz con la flota de Luis de Córdova para combatir a la Marina Real británica, empleando la escuadra en roles secundarios.[39] En junio de 1782, nuevamente zarpó de Cádiz con la flota de Córdova en la infructuosa Tercera Expedición al Canal de la Mancha, permaneciendo bajo el mando de Luis de Córdova durante toda la campaña y participando en los bloqueos de 1779-1782.[25][16] Participó en la Batalla del Cabo Espartel el 21 de octubre de 1782 formando parte de la flota combinada, donde perecieron cinco marineros y 17 resultaron heridos.[40][16][25] En septiembre de 1782, ya al final de la guerra de independencia de Estados Unidos, el barco fue transferido a la reserva en Ferrol.[21]
Guerra de la Convención
En 1793, el Galicia se encontraba en Ferrol para reacondicionamiento. Zarpó de Ferrol ese mismo año bajo el mando del capitán D. Francisco Ruiz y Cárdenas, formando parte de una escuadra de seis buques al mando del comodoro Francisco Javier Melgarejo, para unirse a la flota española en Cartagena, bajo el mando del almirante Don Francisco de Borja y Poyo, para la campaña de Cerdeña, todo ello como consecuencia del estallido de hostilidades en la Guerra de la Convención.[16][25] En 1794, el Galicia, todavía adscrito a la escuadra del comodoro Francisco Javier Melgarejo, estuvo patrullando las aguas del Golfo de Vizcaya.[16][25] Por orden del 29 de julio le fue ordenado al Galicia y al Gallardo dirigirse a Cádiz, bajo pliego cerrado. Esta orden estaba condicionada por variar los derroteros de la guerra.[41][42] Para ello el Galicia aprovechó el recorrido para escoltar un convoy mercante de Ferrol a Cádiz, según orden del 20 de septiembre.[43]
Durante los dos años siguientes, estuvo en servicio activo en Ferrol. Excluido de las listas de la Armada por falta de fondos para carenarlo, el buque sería finalmente desguazado en 1797 en Cádiz,[4] debido a la putrefacción del caso por falta de carena.[16][25][21]
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