Honda H series
La serie H es una familia de motores de alto rendimiento producidos por el fabricante japonés Honda entre 1990 y 2000. Es un derivado de mayor cilindrada de la serie F con el que comparte muchas similitudes y alguna refacción, en concreto el F20B es una versión de cilindrada reducida del H22A con el que comparte diseño. Fue desarrollado así para participar en campeonatos con limitación de 2.0 L de cilindrada. Como otros motores de Honda de cuatro cilindros de los años 1980 y 1990, fue reemplazada por la serie K. Ha tenido cierto éxito utilizado en competencias de automovilismo, siendo la elección para participar en el Campeonato Mundial de Turismos durante muchos años y también instalado en chasis más ligeros, como el Honda CR-X utilizado en carreras tipo drag. Se divide en dos tipos de bloques con diferentes cilindradas: H22 de 2.2 L y H23 de 2.3 L, ambos usando el mismo bloque, pero con diferentes bielas, pistones y cigüeñal para modificar la cilindrada.
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| Honda H series | ||
|---|---|---|
 H23A en un Accord SiR CH9 | ||
| Fabricante | Honda | |
| Producción | 1990-2000 | |
| Predecesor | Honda F series | |
| Sucesor | Honda K series | |
| Configuración | 4 cilindros en línea | |
| Cilindrada | 2157 a 2259 cm³ (2,2 a 2,3 L) (131,6 a 137,9 plg³) | |
| Diámetro | 87 mm (3,43 plg) | |
| Carrera |
90,7 mm (3,57 plg) 95 mm (3,74 plg) | |
| Bloque | Aluminio | |
| Culata | Aluminio | |
| Distribución | DOHC 4 válvulas x cilindro con VTEC[1] | |
| Relación de compresión | 9.8:1; 10.0:1; 10.6:1; 11.0:1 | |
| Sistema de combustible | PGM-FI | |
| Tipo de combustible | Gasolina | |
| Sistema de refrigeración | Líquida | |
| Potencia | 185 a 220 CV (182 a 217 HP) (136 a 162 kW) | |
| Par motor | 206 a 221 N·m (152 a 163 lb·pie) | |
La serie H es una familia de motores de alto rendimiento producidos por el fabricante japonés Honda entre 1990 y 2000. Es un derivado de mayor cilindrada de la serie F con el que comparte muchas similitudes y alguna refacción, en concreto el F20B es una versión de cilindrada reducida del H22A con el que comparte diseño. Fue desarrollado así para participar en campeonatos con limitación de 2.0 L de cilindrada. Como otros motores de Honda de cuatro cilindros de los años 1980 y 1990, fue reemplazada por la serie K. Ha tenido cierto éxito utilizado en competencias de automovilismo, siendo la elección para participar en el Campeonato Mundial de Turismos durante muchos años y también instalado en chasis más ligeros, como el Honda CR-X utilizado en carreras tipo drag.
Se divide en dos tipos de bloques con diferentes cilindradas: H22 de 2.2 L y H23 de 2.3 L, ambos usando el mismo bloque, pero con diferentes bielas, pistones y cigüeñal para modificar la cilindrada.[2]
