PGM-FI

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Con sus orígenes a partir de las motocicletas turbo CX500 y CX650 en 1982 y 1983, respectivamente,^[1] Honda decidió expandir el uso del PGM-FI en sus automóviles a principios de 1980 con el motor ER montado en el Honda City Turbo. El sistema ganó popularidad en los años 1980 y se instaló más adelante en los motores A20A, A20A3 y A20A4 del Honda Accord y Honda Prelude, así como en sus motocicletas. En 1998, Honda construyó su tercera moto con inyección de combustible, la VFR800Fi.^[1] Actualmente su motocicleta XRE300 cuenta con este sistema de inyección,^[2][3] al igual que la serie CB, XR 190 y GLH 150.^{[cita requerida]}

La unidad de control de motor (ECU) cuenta con sensores que miden las temperaturas del motor, refrigerante, aceite y aire exterior, así como sensores de presión para controlar el combustible y la presión barométrica. Basándose en estas lecturas y la apertura de la mariposa del acelerador, la ECU calcula cuánto oxígeno y combustible debe mezclar para un rendimiento óptimo y eficiente.^[1]