Hyundai Atos

Exteriormente se modificó la parrilla, sobredimensionándola y el diseño de los faros cambió ligeramente para hacerlos más eficaces. En el interior las tapicerías recurrieron a estampados y materiales más adaptados al gusto europeo.

En el interior pasó a adoptar un panel de instrumentos con fondo blanco que le daba un aspecto más deportivo y se mejoró el sistema de aireación para aumentar el caudal de aire, pasó a tener cuatro velocidades y su distribución.

A nivel técnico los discos de freno delanteros eran ventilados, las pinzas de freno eran flotantes y los tambores traseros eran autoajustables.

Como equipamiento opcional tenía ABS con EBD.

El motor se ajustó a la normativa Euro 3 y con ello se retocó la gestión electrónica, aumentando el par máximo de 8,4 a 8,6 kg·m (82 a 84 N·m) (61 a 62 lb·pie). Esta mejora solamente se notó ligeramente a nivel de consumos porque los desarrollos del cambio se alargaron.

Hyundai entró en el mercado indio popular a través del Santro cuyo principal rival en ese momento era el popular Suzuki Maruti Zen. La empresa hizo que el actor Shah Rukh Khan "comprase" el Santro y aunque de estilo radical, esta clase de táctica publicitaria bastante innovadora no fue bien aceptada por todos y, desde luego, el coche fue un éxito instantáneo.^{[cita requerida]} Ha sido reemplazado por el Hyundai i10, se enfrenta a los más cercanos rivales y a las exigencias para adaptarse a sus clientes tradicionales. El principal rival de Santro en el mercado actual es el Suzuki Wagon R.^{[cita requerida]}

En 2003, las líneas de los modelos más antiguos se sustituyeron en comercialización por las de segunda generación como "Atos Prime o Santro Xing".^{[cita requerida]}

Después de haber pasado por constantes cambios en su parte mecánica y a la baja del interés del cliente al principio, el nuevo Santro Club y Santro Exec han creado un impacto en el mercado, que persiste hasta la fecha.^{[cita requerida]}

En Malasia, el Hyundai Atos es ensamblado localmente por Inokom y lleva la insignia Inokom Atos. El Inokom Atos Prima más tarde fue introducido en 2006, que se tiene el nuevo Atos Prime frente al tiempo que se mantiene el original Atos trasero.

En Pakistán es el único país en el que la primera generación de Atos todavía se vende y el modelo no ha recibido mejoras.

En México el Atos Prime es comercializado por Chrysler Corporation LLC de México bajo el nombre de Atos by Dodge con un motor de 1.1 L con 60 CV (44 kW) unido a una transmisión manual de 5 velocidades, siendo un sucesor de bajo coste del conocido vocho clásico en algunas localidades del país.

En Colombia fue el taxi más popular de todos en su versión llamada City Taxi, más que el Chevrolet Spark y el Kia Picanto, hasta 2012 cuando en el Salón del automóvil de Bogotá se presentó el Hyundai i10 Taxi.

El Hyundai i10 reemplazaría al Atos en varios mercados, probablemente por la última parte de 2008. En algunos mercados, como India, el Atos, que se vende como el Santro Xing, sigue siendo un modelo muy popular, especialmente después de importantes reducciones de precios por Hyundai para colocarlo debajo de la i10. Aquí el Atos y el i10 coexistirán en el mercado, con el i10 enfrentado contra el Suzuki Swift y el Atos contra el Suzuki Alto.^{[cita requerida]}

Hyundai dio a conocer en 1997 en el Salón del Automóvil de Fráncfort un vehículo eléctrico basado en el del Atos, el Atos EV. El Atos EV pesa 1173 kg (2586 libras), incluyendo el paquete de baterías, que ocupa 24 de níquel metal hidruro (Ni-MH) baterías. A bordo de un 6,6 kWh (24 MJ) conductor-cargador puede recargar completamente las baterías de Ni-MH en siete horas.^{[cita requerida]}

El Atos EV puede viajar más de 193 km (120 millas) y dejar de ir en la ciudad y pueden alcanzar una velocidad máxima de 130 km/h (81 mph).^{[cita requerida]}

• Entrega de combustible: Inyección multipunto
• Emisiones de CO₂: 151 g (5,3 onzas)/km, otras emisiones por debajo del estándar Euro^{[cita requerida]}