Hyundai i20
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| Hyundai i20 | ||
|---|---|---|
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| Datos generales | ||
| Empresa matriz | Hyundai Motor Group | |
| Fabricante | Hyundai Motor Company | |
| Período | 2008-presente | |
| Configuración | ||
| Tipo | Automóvil de turismo (B) | |
| Carrocerías | Hatchback de 3 o 5 puertas | |
| Configuración | Motor delantero transversal, tracción delantera | |
| Dimensiones | ||
| Dimensiones | 3940 / 1710 / 1490 / 2525 mm | |
| Longitud | 4035 milímetros | |
| Anchura | 1734 milímetros | |
| Otros modelos | ||
| Predecesor | Hyundai Getz | |
| Sitio web | https://www.hyundai.com/worldwide/en/cars/i20 | |
El Hyundai i20 es un automóvil de turismo del segmento B que el fabricante surcoreano Hyundai Motor Company presentó oficialmente en el Salón del Automóvil de París 2008 y comenzó a vender a fines de ese año.[1] Es para cinco plazas con motor delantero transversal, tracción delantera y carrocería hatchback de tres o cinco puertas.
Sustituye en Europa al Hyundai Getz y, como indica su denominación, se posiciona entre el Hyundai i10 y el Hyundai i30.
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El i20 de primera generación se presentó en el Salón del Automóvil de París de 2008 y se comenzó a comercializar a fines de ese año.
La gama de motores se compone de tres opciones gasolina y cuatro Diesel. Los de gasolina son uno de 1.2 litros con 78 CV (77 HP; 57 kW), uno de 1.4 litros con 100 CV (99 HP; 74 kW) y uno de 1.6 litros con 126 CV (124 HP; 93 kW), los tres naturalmente aspirados y con inyección de combustible. Los Diesel son uno de 1.4 litros de 75 a 90 CV (74 a 89 HP) (55 a 66 kW) y otro de 1.6 litros de 115 a 128 CV (113 a 126 HP) (85 a 94 kW), todos con turbocompresor e inyección directa con alimentación por common-rail.[cita requerida]
Segunda generación (2014-2020)
El i20 de segunda generación se mostró por primera vez en el Salón del Automóvil de París 2014 y se puso en producción ese año.
En su lanzamiento, los motores de gasolina eran uno de cuatro cilindros naturalmente aspirado de 1.2 litros en variantes de 75 a 84 CV (74 a 83 HP) (55 a 62 kW) y otro de 1.4 litros con 100 CV (99 HP; 74 kW). En 2016 se lanzó uno de tres cilindros turbo de 1.0 litros en variantes de 100 a 120 CV (99 a 118 HP) (74 a 88 kW). Los motores Diesel son uno de tres cilindros de 1.1 litros con 75 CV (74 HP; 55 kW); y uno de cuatro cilindros en línea de 1.4 litros con 90 CV (89 HP; 66 kW), ambos turbodiésel de inyección directa.
Tercera generación (2020-presente)
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La tercera generación del i20 se iba a estrenar en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2020, pero el evento se canceló debido a la pandemia de COVID-19 en Suiza. El modelo se lanzó al mercado a fines de ese año.
Los motores de gasolina son uno de cuatro cilindros naturalmente aspirado de 1.2 litros con 84 CV (83 HP; 62 kW), uno de tres cilindros turbo de 1.0 litros en versiones N Line de 100 a 120 CV (99 a 118 HP) (74 a 88 kW). Está disponible con tecnología de hibridación ligera de 48 voltios, que también puede combinarse con una Transmisión Manual Inteligente (iMT) para una mayor eficiencia de combustible. El Diesel es de cuatro cilindros turbo de 1.5 litros con 100 CV (99 HP; 74 kW).
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